DE892168C - OElkuehleinrichtung fuer Grosstransformatoren - Google Patents

Description

• Ölkühleinrichtung für Großtransformatoren Bei Großtransformatoren, die im nahezu betriebsfertigen Zuistand auf der Bahn transportfähig sind, wird die Breite .dis Eisenbahnlademaßes zum großen Teil von dem aktiven Teil des Transformators auisgefüllt, und die Unterbringung der Ölkühleinrichtung ist deshalb in. vielen Fällen nur an den Stirnseiten des Transformatorkessels möglich.. Beisdieser bekannten Anordnung geht aber in, der Länge des Transformators viel Platz verloren, @da vor und hinter :den Kühlern ein Beruhigungsraum für die stirnseitig zuströmende Kühlluft, die von vor den Kühlern angeordneten, motorisch angetriebenen Lüftern erzeugt wird, vorhanden sein muß. Da sich bei bestimmter, durch die Kurvenläufigkeit des ganzen Transportwagens beidingter Länge des Transformators eine um @so größere Leistung einbauen läßt, je weniger Anteil die Ölkühlanlage des Transformators an der ganzen Baulänge besitzt, ist es erstrebenswert, die Länge ,der Ölkühleinrichtung zu, verringern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß .dadurch gelöst, d:aß Lüfter und Kühler gegeneinander und gegenüber dem Kessel des Transformators in Fahrtrichtung verschiebbar angeordnet sind und beim Transport so weit aneinander und gegen die; Wand des Transformator-, kessels geschoben sind, @daß die Beruhigungsräume für die Kühlduft von ihnen ausgefüllt sind;.
• Nachfolgend soll die Erfindung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels noch näher beschrieben «-erden.
• Fing. i stellt einen Ausschnitt von "der Seitenansicht eines Großraumtransformators dar. Der Transformatorkessel i- ist von einer Gitterkiste 2 aus Profileisen umgeen. Zwischen (der Schmalwand 3 und dem Fachwerkträger q. des Kessels i und den Trägern :2 der Gitterkiste ist ,die Ölkühleinriehtun @g 5, die aus dem Ölkühler 6 und dem elektromotorisch angetriebenen Lüfter 7 besteht, untergebracht. Es ist hierbei die Transportstellung der Ö.lkühleinrichtung dargestellt. Die Gitterkiste 2 stellt beim Transport -das Mittelstück Edles Transportwagens (dar und. ist zwischen td-en Seitenträgern io über Tragösen, g: einagehänbgt, wobei die Seitenträger auf nicht gezeichneten Drehgestellen aufliegen. Der Ölkühler 6, der im dberen Rahmen 12 ,der Gitterkiste eingehängt und infolge seiner Rollenlagerung 13 verschieibbar ist, liegt mit seiner Innenseite an dem Fachwerkträlger q. der Gitterkiste. Die Lüfter 7 sind gegen den Kühler geschoben, so. daß beire Transport der Raum vor urnd hinter dem Kühler ausgefüllt ist.
• Die Elektromotoren! i i ,der Lüfter 7 ragen teilweise in das Fachwerk (des Seitenträgers i oi hinein, was in Blickrichtung auf ,die Stirnwand nach Fig. 2 noch besser ersichtlich ist. Das sti@inseitiäe Fachwerk 18 des Seitenträggens io- läßt Zwischenräume ig und 2o, frei, in der die Lüftermotoren. hineinpassen-. Die Leitringej 16 der Lüfter haben aber einen so großen Durchmesser, daß die Lüfter selbst nur nach Abnahme tdes, Seitenträgers io herausgeschoben werden können.
• Fig. 3 zeigt die Ölkühlanlage für dien Betrieb-szustan;d von oben gesehen, wobei -die Seitenträger io Lies Transportwagens entfernt sind. Die Lüfter 7 sind :dabei über die äußere Umrandung der Gitterkiste herausgeschoben, und der Ölkühler 6 ist gleichfall§ so. weit nach vorn belvegt, daß ihm und der Kastenwand 3 bzw. ,dem Fachwerkträger q. der Gitterkiste ein. Beruhigungsraum 14. für ,die Kühlluft entsteht. Auch ,die Lüfter 7 haben einen gewissen Abstand zu :den Kühlern, so idaß auch hier ein Ausgleichsraum 15 für @die Luft geschaffen ist. Die Wände des vorderen Ausgleichsraumes i5 sind hierbei an den Stirnseiten .des i5dlcühd@ers befestigt und ,die Lüfter mit ihren Leitringen in ,der vorderen Wand.. 17 in ringförmigen Ausschnitten ver(schl°ibbar angeordnet. Für ,den Transport wird((dann die. 5anze Kühlerbatterie samt (dien Lüftern nach innen geschoben, so. daß nur die Lüftermo-toren teilweise über die Umgrenzung (der Gitterkiste, hinausragen. In manchen Fellen ist es ausreichend, wenn nur ein Teil der Ölkühlanlage verschiebbar ist, urud es empfiehlt sich hierbei, den Lüfter verschiebbar zu machen,, da biegsame StromzufÜhrungsleitungen für den Lüftermotor leichter anzubringen sind als biegsame öölztuführnzngsleitungen für Iden Ölkühler. Zum Zweck leichter Zugänglichkeit zu :dien Kühlern ist ,die vordere Wand des Beruhiigungsraumes 15 aufklappbar ausgeführt.

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Ölkühleinrichtung für. im nahezu betriebsfertigen Zustand bahntransportfähige Großtransformatoren, bei ,der die mittels Lüfter an.-geblesenen Kühler für das heiße Öl an den Stirnseiten engeordnet und vor und hinter den Kühlern Beruhigungsräume für die Kühlluft vorhanden s@in.d, (dadurch. gekennzeichnet, idaß Lüfter (7) un!d Kühler (6) gegeneinander und gegenüber .dem Kessel -des Transformators in Fahrtrichtung verschiebbar sind.
2. 2.. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß beim Transport Lüfter und Kühler so. weit gegeneinander und gegen (die Wand ,des Transformatorkessels geschoben sind, daß die Beruhigungsräume (14, 15) für die Kühlilwft von ihnen ausgefüllt werden und nur noch die Motoren (ii) der Lüfter Über die äußere Umrandung (der Gitterkiste hinausragen.
3. 3. Einrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch ,gekennzeichnet, d'aß im Betrieb der vollständige Lüfter über die Stirnseite-,der Gitterkiste hinausragt. q..
4. Einrichtung nach Anspruch 3, datdurch gekennzeichnet, daß die Wände des vorderen Beruhigungsraumes (15) mit dem Ölkühler fielst verbunden sind und in der vorderen Wanid die Lüfter in ringförmigen Ausschnitten versch ,elbbar angeordnet sind.
5. 5. Einrichtung (nach Anspruch q., dadurch gekennzeichnet, daß d ie die Lüfter tragende vordere Wand des Beru;hiigungsr:aum-es (15) aufklappbar ausgeführt ist.