DE891507C

DE891507C - Lenkvorrichtung fuer vorzugsweise fuer die Landwirtschaft bestimmte Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE891507C
Application number: DEG6785A
Authority: DE
Inventors: Martin Hausner
Original assignee: GUTBROD MOTORENBAU GmbH
Current assignee: GUTBROD MOTORENBAU GmbH
Priority date: 1951-08-16
Filing date: 1951-08-17
Publication date: 1953-09-28

Description

Lenkvorrichtung für vorzugsweise für die Landwirtschaft bestimmte Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich .auf Leine Lenkvorricht@umg ", für vorzugsweise für die Landwirtschaft be; stimmte Kraftfahrzeuge, :die eine Ladefläche für Ladegüter haben.
Bekannt sind Kraftfahrzeuge, bei denen die Ladefläche vor -dem Fahrersitz angeordnet ist. Das Kraftfahrzeug kann infolgedessen keine Ladegüter befördern, die dem Fahrer die Sicht versperren; es kann daher oft nicht ausgelastet werden, beispielsweise dann, wenn Heu, Stroh od..dgl. befördert werden soll.

Bekannt sind ferner Kraftfahrzeuge, bei denen; die Ladefläche hinter denn Fahrersitz angeordnet ist. In :diesem Fall hat der Fahrer keine Sicht auf das, was hinter ihm vor sich geht; er kann die: Ladegüter nicht beobachten und auch die Arbeit von Arbeitsgeräten, die hinter dem Fahrersitz angeordnet sind, nicht kontrollieren. Bekannt sind schließlich auch Fahrzeuge, bei denen der Fahrersitz -sowie der Fahrzeugtantrieb:smotor und die Fahrbedienun.gsgestänge um r8o° zu einer Lotrechten schwenkbar sind. Wird dieses Fahrzeug beispielsweise mit Heu beladen, dann wird das Fahrzeug so gefahren, :da3 der Fahrer vor der Ladefläche sitzt, wird dagegen mit dem Fahrzeug :gemäht, dann wird das Fahrzeug so gefahren, daß der Fahrer hinter Klier Ladefläche bzw. hinter dem' Ladeflächentragrahmen sitzt. Bei diesem Fahrzeug ist der Aufbau des Getriebes, das gleich viel Vor-und Rückwärtsgänge haben muß, sowie der Schwenkeinrichtung :und der dem Fahrersitz zugeordnet Motor- und Fahrbedienungsgestänge verwickelt; das Fahrzeug wird infolgedessen in der Herstellung -anverhältnismäßig teuer. Aber auch der Bedienungsmann des Fahrzeuges muß eine schwierige Aufgabe meistern.; in .dem einen Fäll, z. B. beim Hibu-

fahren, hat das Fahrzeug Vorderradlienkung, in dem

anderen Fall dagegen, z. B. beim 'Mähen, Hinter-

nadlenkumg. Der Bedienungsmann: muß,sich infolge-

dessen: immer biewußt sein., idaß ,er mit unterschied-

lichen Fahreigenschaften dies Fahrzeuges zu rechnen

hat, ein Umstand, der nachteilig ist.

Gegenüber diesem bekannten Stand der Technik

ist gemäß der Erfindung die Lenksäule neigbax

und teleskopisch ausziehbar, sio. daß der Bedie-

nungsmann je mach- Bedarf das Lenkrad in denn

Raum zwischen den Fahrzeggachsien ,oder vor die

Vorderachse bzw. hinter die Hinterachse schiiebien

bzw. ziehen kann. Dran Fahrzeug kann Ü lfodge4-

dessen zum Heu-, Hackfrucht-, Steinfahren, zum

Mähen, zum Hacken usw. verwendet werden, ,ohne

daß zwischen den Arbeitsgängen verwickelte Um-

bautee nötig sind und sich die @preib 1@schaften;

des Fahrzeuges ändern.

Die Lenksäule kann Iardanisch gelagert sein.

Jedoch wird. der verfolgte Zweck schon erreicht,

wenn die Lenksäule nur um eine Querachse ides

Fahrzeuges schwenkbar ist.

Der Lenksäulie können Sperren, zum Verriegeln

der verstellbaren Teile der Lenksäule mit ,dien Fahr-

zeugrahmen zugeordnet werden. Ferner ist es mög-

lich, zwei und mehr gegebenenfalls ;abnehmbar bzw.

umsteckbar angeordnete Fahrersitze bzw. Fahrer-

sitzhalter vorzusehen. Ein Teil der lrahrersitze kann

höher als der Eahrzeuggrahmen, ,dier andere Teil

tiefer als der Fahrzeugrahmen gelagert sein. Fest

unterhalb der Lade$äche angeordnete Fahrersitze

sind besteigbar, wenn die Ladefläche mit entspre-

chenden Luken versehen wird. Die Ladeflächekamn

abnehmbar auf dem Fahrzeugrahmen befestigt sein.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung werden

hoch :gelegene Fahrersitze und die Laadefl,äche so mit

abdeekbaren Schlitzen versehen, :daß de I.enksÄul:e

hindurchgeschwenkt werden kann.

In der Zeichnung isst ein in, der Landwirtschaft

arbeitendes Fahrzeug als Ausführungsbeispiel dar-

gestellt. Es, zeigt

Abb. i den .Längsschnitt :des Furchen ziehenden,

Abb. z -den L,ä4gsischnitt des zu einem Getreide-

mäher umgestellten,

Abb. 3 den Läggsschnitt ,des. zn1m Karraffelstecken

eingesetztem,

Abb. 4 den L;ä4gsschnitt des Uew transportieren-

den,.

Abb.5 -den; Längsschnitt des Pflugarbeit ver-

richtenden Fahrzeggtes: (Laadefläche abgenommen)

,und

Abb. 6 .eine Draufsicht iajuf :das Fahrzeug in schie-

maatiscb,er, die Schlitzurig des Sitzes: und der L;aade-

fl,äche zeigender Darstellung.

Die Haruptteile des Fahrzeuges sind die lenk-

barenVord-erräder i"dieiamgetriebienen Hinterräder z,

der Fahrzeugnahmen 3, ,die Ladefläche 4 mit -den

Deckeln. 4a vom Lupen 4b, der Pntrieb,sblo,ck 5, die

Sitze 6, 7a tatd 7b und die teleskopisch ausziehbare ,und um ,die Achse 8 schw,emkbiane Lenksäule 9. Der Schwenkbereich der Lenksäule beiträgt a° (Abb. 5). Den Sitzen 6 und 7a sind Bediene ngsheb,el für Kupplung, Vergaser, Getriebe usw. zugeordnet. Spw@ren zum Feststellen der Lenksäule sind nicht !dargestellt. Schlitze in der Ladefläche 4 bzw. im Sitz 6 zum Hindurchschwenken der LenksÄule 9 um de Querachse io des Fahrzeugges sind mit 4a bzw. 6a bezeichnet.

Der Erfinidumgsgeg,ensrand kann auch bei Persionenkraftwagen Verwendung finden. Dias Lenkrad islt in diesem Fall durch axiales Verschieben und Neigen der Lenks,äaule :entsprechend ,den Größenverhältnissen des Fahrers einstellbar. .

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Lenkvorrichtung für vorzugsweise für die Landwirtscbaft bestimmte Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß -die Lenksäule (9) neigbar gelagert und teleskopisch ausziehbar ist. z. Lenkvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenksäule (9) @um eine Querachse (8) des Fahrzeuges neigbar ist. 3. Lenkvorrichtung nach den Ansprüchen i und z, dadurch ;gekennzeichnet, daß der Lenksäaule (9) an sich bekannte Sperren zum Verriegeln, der verstellbaren. Teile der Lenksäule mit dem Fahrzeugrahmen (3) zugeordnet sind. 4. Lenkvorrichtung nach den Ansprüche. i bis 3, dadurch gekennzeichnet, idaß dem Fahrzeug mehrere im Bewegungsbereich des Lenkrades liegende, gegebenenfalls abnehmbar angeordnete Fahrersitze (6, 7a, 7b) zugeordnet sind. 5. Lenkvorrichtung nach -den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, .daß ein Teil der Fahrersitze (6) höher Aals der Fahrzeugrahmen (3), der andere Teil (7a, 7b) tiefer als der Fahrzeugrahmen amgaordnet ist. . 6. Lenkvorrichtung nach ,den Ansprüchen i bis 5, @dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzlee (7a, 7b) unterhalb der abnehmbar auf dem Fahrzeugrahmen (3) befestigten Laadiefläcbe (4) angeordnet sind. 7. Lenkvorrichtung nach ,den Aalsprüchen i bis 5, @daadurch gekennzeichnet, dlaß die nahe an ,der Schwenkachse (8) der Lenksäule (9) liegen-,den, Sitze (6) ab@deckbare Schlitze (6a) zum Hin-,durchschwenkeai der LenksäuÜe (9) haben. B. Lenkvorrichtung nach den Ansprüchen, i bis 7, ,dadurch gekennzeichnet, daß die Ladefläche bzw.deren Bordwände mit einem ab,-deckbaren Schlitz (4a) zum Hindurchschwenken ,der Lenksäule (9.) versehen ist.