DE880976C - Heissstrahltriebwerk zum Vortrieb von Luftfahrzeugen - Google Patents

Heissstrahltriebwerk zum Vortrieb von Luftfahrzeugen

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Publication number
DE880976C
DE880976C DEJ2384D DEJ0002384D DE880976C DE 880976 C DE880976 C DE 880976C DE J2384 D DEJ2384 D DE J2384D DE J0002384 D DEJ0002384 D DE J0002384D DE 880976 C DE880976 C DE 880976C
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DE
Germany
Prior art keywords
jet engine
hot jet
combustion chamber
aircraft
propelling aircraft
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Expired
Application number
DEJ2384D
Other languages
English (en)
Inventor
Heinz Siebeck
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Defence and Space GmbH
Original Assignee
Messerschmitt Bolkow Blohm AG
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Publication date
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Publication of DE880976C publication Critical patent/DE880976C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/26—Starting; Ignition
    • F02C7/264—Ignition
    • F02C7/266—Electric

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Heißstrahltriebwerk zum Vortrieb von Luftfahrzeugen, bestehend aus Verdichter, Brennkammer mit stetiger (kontinuierlicher) Verbrennung und Rückstoßdüse, und betrifft die Ausgestaltung der Zündeinrichtung.
  • In Heißstrahltriebwerken der genannten Art treten die Zündkerzen lediglich zum Entzünden des Gemisches beim Anfahren zum Abflug (Start) oder beim Wiederanfahren nach einem etwaigen Stillsetzer eines Triebwerkes während des Fluges in Tätigkeit, -während nachher die Verbrennung von selbst erhalten bleibt.
  • Wie die Erfahrung lehrt, bereitet das Zünden Schwierigkeiten, weil die große Gasgeschwindigkeit die Bildung einer Flamme erschwert und sich die Zündkerze so stark abkühlt, .daß Zündung und Entflammung unter Umständen überhaupt unmöglich werden.
  • Gemäß der Erfindung werden diese Schwierigkeiten dadurch behoben, daß die in der Brennkammer angeordnete Zündkerze von einem vorzugsweise -walzenförmigen (zylindrischen) Schirm umgeben ist, der nach oben hin offen ist und unten auf der der Strömung abgewandten Seite einen Schlitz besitzt. Da der Schlitz in das Soggebiet mündet, das sich beim Umströmen des Schirmes bildet, entsteht durch den Zylinder hindurch ein Gasstrom, dessen Geschwindigkeit durch die Wähl der Querschnitte des Zylinders und des Schlitzes bestimmt werden kann. Damit ist die Zündkerze dem unmittelbaren Einfluß ,des Hauptgasstromes entzogen, die Entzündung des im Innern des Schirmes befindlichen Gasgemisches wird sichergestellt und auch der Nachteil einer zu starken Abkühlung der Zündeinrichtung vermieden.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wesenhaft dargestellt. Die in der Brennkammer des nicht gezeichneten Heißstrahltriebwerkes angeordnete Zündkerze i ist von einem zylindrischen Schirm :2 umgeben, der nach oben hin offen ist. Das Gasgemisch strömt in Richtung der eingezeichneten Pfeile vom Verdichter (Diffusor oder Kreiselverdichter) her an. Am Fuß des Schirmes -2 ist auf der Abströmseite ein Schlitz 3 angeordnet, durch welchen der Innenraum des Schirmes 2 mit der Brennkammer des Heißstrahltriebwerkes in Verbindung steht.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Heißstrahltriebwerk zum Vortrieb von Luftfahrzeugen, bestehend aus Verdichter, Brennkammer mit stetiger Verbrennung und Rückstoßdüse, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Brennkammer angeordnete Zündkerze (i) von einem vorzugsweise walzenförmigen Schirm (2) umgeben ist, der nach oben hin offen ist und unten auf der der Strömung abgewandten Seite einen Schlitz (3) besitzt.
DEJ2384D 1943-11-06 1943-11-06 Heissstrahltriebwerk zum Vortrieb von Luftfahrzeugen Expired DE880976C (de)

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DE880976C true DE880976C (de) 1953-06-25

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4099373A (en) * 1977-05-11 1978-07-11 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force Vented igniter

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4099373A (en) * 1977-05-11 1978-07-11 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force Vented igniter

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