DE881889C - Vorrichtung zum Anfahren und/oder zur Erhoehung der Startleistung von Triebwerken, die mit Gasturbinen arbeiten - Google Patents
Vorrichtung zum Anfahren und/oder zur Erhoehung der Startleistung von Triebwerken, die mit Gasturbinen arbeitenInfo
- Publication number
- DE881889C DE881889C DED5414D DED0005414D DE881889C DE 881889 C DE881889 C DE 881889C DE D5414 D DED5414 D DE D5414D DE D0005414 D DED0005414 D DE D0005414D DE 881889 C DE881889 C DE 881889C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- engines
- starting
- gas
- work
- increasing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/26—Starting; Ignition
- F02C7/268—Starting drives for the rotor, acting directly on the rotor of the gas turbine to be started
- F02C7/27—Fluid drives
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
- Vorrichtung zum Anfahren und/oder zur Erhöhung der Startleistung von Triebwerken, die mit Gasturbinen arbeiten Beim Start von Luftfahrzeugen mitTriebwerken, die Abgasturbinen zum Antrieb von Aufladevorrichtungen enthalten, kann in der Regel nicht die volle Leistung des Motors erzielt werden, weil zur Deckung der Verdichtungsarbeit der für Startleistung erforderlichen Verbrennungsluft dasAbgas der Bren.nkraftmaschine vor der-Gasturbine bei dem am Boden vorhandenen Gegendruck hoch aufgestaut werden müßte, was bei modernen Brennkraftmaschinen mit Durchspülung, namentlich am Betriebspunkt der größten Leistung, nicht zulässig ist. Damit liegt die mögliche Höchstleistung des Triebwerkes mit Abgasturbolader am Boden um einen gewissen Betrag unter der Leistung desselben Ottomotors mit mechanisch angetriebenem Lader. Andererseits ist für den Start schwerbeladener Flugzeuge, namentlich solcher mit verhältnismäßig großer Flächenbelastung, die am Boden erreichbare Leistung von größter Bedeutung und entscheidend für die Anwendungsmöglichkeiten des Flugzeuges. Auch die Durchflußtriebwerke mit Gasturbine, Brennkammer und Lader müssen vielfach in Gang gebracht werden ohne Benutzung von Speichergefäßen ausreichender Größe mit einem unterübendruck stehenden Arbeitsmittel.
- Bei Triebwerken, die mit .Gasturbinen arbeiten, welche neben den Gasdüsen am Beaufschlagungsbogen Luftdüsen aufweisen, wurde bereits vorgeschlagen, innerhalb eines gasbeaufschlagten Leitapparates einen gleichgerichteten Kanal für 'den Luftzutritt anzuordnen, in dem während einer verhältnismäßig kurzen Zeit (bei Triebwerken mit Brennkraftmaschine ungefähr gegeben durch die zulässige Dauer ,der Startleistung oder ähnlicher Betriebszustände, bei Durchflu:ßtriebwerken gegen durch die beim Ingangsetzen zu überwindenden Trägheitskräfte und Widerstände) ein durch einen Feuerstrahl beschleunigter Luftstrom auf das Schaufelgitter der Gasturbine wirkt. Der Feuerstrahl soll durch Verbrennung an der Düse eines durch Wärmeeinwirkung unter Druck gesetzten Gefäßes mit leicht verdampfbarem Brennstoff entstehen. Während der normalen Betriebszeit der Gasturbine ist vorgesehen, den vorhandenen, nunmehr überflüssigen Kanal zur Außenkühlung bei einkränzigen Laufrädern durch den aufgefangenen Fahrwind auszunutzen.
- In manchen Fällen ist es zweckmäßig, einen Weg zu wählen, der nachfolgend beschrieben ist. Dies ist dann der Fall, wenn z. die Gasturbine mehrstufig ist und der erwähnte Kanal während der normalen Betriebszeit nicht zur Fahrwindkühlung des Laufschaufelgitters ausgenutzt werden kann, -,veil der Gegendruck hinter der ersten noch sehr heißen und kühlungsbedürftigen Stufe zu hoch ist, a. die Turbine mit einer hochwertigen Innenkühlung der Schaufel ausgerüstet ist und bei Auslegung für sehr große Gasvolumen die durch das Einschalten des erwähnten Kanals innerhalb der Gasbeaufschlagung erforderliche Verlängerung der Laufschaufelhöhe entweder nicht tragbar oder wegen des während der normalen Betriebszeit dadurch erhöhten Schaufelzuges nicht wünschenswert erscheint.
- Die Vorrichtung sieht vor, in einiger Entfernung vom Leitschaufelgitter eine Strahldüse so am Zuführungskanal anzuordnen, d:aß der dort während der kurzen Anfahr- oder Startzeit mit großer Geschwindigkeit austretende Strahl beschleunigend auf die ruhende Luft (im Fall des Durchflußtriebwerkes) oder auf die vom Motor kommenden Abgase (im Fall des Ottomotors mit nachgeschalteter Abgasturbine zum Antrieb des Laders) einwirkt. Namentlich im letzteren Anwendungsfall ist zu erwarten, daß durch die Impulsübertragung die Zulaufgeschwindigkeit zu den Düsen wesentlich gesteigert wird und ein erhöhterDurchtritt vonGas durch das Leitschaufelgitter gegebenen Querschnittes bei gleichzeitiger Senkung des Auspuffgegendruckes hinter dein Ottomotor möglich wird.
- Demgemäß bezieht sich die Erfindung auf eine Vorrichtung zumAnfahren und/oder zur Erhöhung der Startleistung von Triebwerken, die mit Gasturbinen arbeiten, denen beim Anfahren oder während des Startes aus einem druckfesten Behälter Treibstoff hoher kinetischer Energie zugeführt wird, der gezündet wird, insbesondere für Luftfahrzeuge.
- Das erfinderische Neue besteht darin, daß am Gaskasten vor den Leitschaufeln eine Strahldüse zur wirksamen Beschleunigung des ruhenden oder strömenden Gasinhaltes angeordnet ist, die von einem Energieträger gespeist wird, der durch autokatalytische chemische Vorgänge nach Einleitung der Reaktion (Zündung) ohne Sauerstoffzufuhr von außen in einem leicht anbringbaren Gefäß genügender Größe entsteht.
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Abbildung zeigt als erläuterndes Beispiel die Abwicklung eines Leitschaufelgitters einer Gasturbine, das in zwei Gruppen .za und zb für jede Zylinderreihe eines V-förmigen Ottoflugmotors unterteilt ist. Die Strahldüse .--, ist so angeordnet, daß das in der Sammelleitung befindliche Gas längs einer möglichst großen Berührungsfläche von dem Feuerstrahl erfaßt werden kann, um eine weitgehende Impulsübertragung zu gewährleisten. Das kann beispielsweise am einfachsten an einem Ringspalt 2a erfolgen, der am Eintrittsstutzen angeordnet ist und von einem spiralförmigen Zuleitungsmantel 3 umgehen ist, an dem :das Reaktionsgefäß 4 mittels einer nicht lösbaren Verbindung 5 angeschlossen ist. Die Auslösung des Vorganges erfolgt durch eine Zündeinrichtung 6 kurze Zeit vor dem Start.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Anfahren und/oder zur Er-höhung der Startleistung von Triebwerken, die mit Gasturbinen arbeiten, denen beim Anfahren oder während des Startes aus einem druckfesten- Behälter Treibstoff hoher kinetischer Energie zugeführt wird, der gezündet wird, insbesondere für Luftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß am Gaskasten vor -den Leitschaufeln eine Strahldüse zur wirksamen Beschleunigung des ruhenden öder strömenden 'Gasinhaltes angeordnet ist, die von einem Energieträger gespeist wird, der nach Zündung durch autokatalytische chemische Vorgänge ohne Sauerstoffzufuhr von außen in einem leicht anbringbaren Gefäß genügender Größe entsteht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED5414D DE881889C (de) | 1941-01-31 | 1941-01-31 | Vorrichtung zum Anfahren und/oder zur Erhoehung der Startleistung von Triebwerken, die mit Gasturbinen arbeiten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED5414D DE881889C (de) | 1941-01-31 | 1941-01-31 | Vorrichtung zum Anfahren und/oder zur Erhoehung der Startleistung von Triebwerken, die mit Gasturbinen arbeiten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE881889C true DE881889C (de) | 1953-07-06 |
Family
ID=7031408
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED5414D Expired DE881889C (de) | 1941-01-31 | 1941-01-31 | Vorrichtung zum Anfahren und/oder zur Erhoehung der Startleistung von Triebwerken, die mit Gasturbinen arbeiten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE881889C (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1033961B (de) * | 1954-11-29 | 1958-07-10 | Gaston Bayard | Verfahren zum Erzeugen von Treibmittel fuer Andrehvorrichtungen von Brennkraftmaschinen und danach arbeitender Treibmittelerzeuger |
DE1256481B (de) * | 1962-07-02 | 1967-12-14 | Garrett Corp | Anlassturbine |
DE3028577A1 (de) * | 1980-07-28 | 1982-02-25 | Rolf W. 2863 Ritterhude Lindemann | Energiegewinnung und rueckgewinnung mittels waermeaustausch bei motoren und gasturbinen durch kontinuierliche wasser-alkoholeinspritzung der verdampfung |
DE3421775A1 (de) * | 1984-06-12 | 1985-12-12 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Verfahren und vorrichtung zum betreiben einer fremdgezuendeten brennkraftmaschine |
DE3516984A1 (de) * | 1985-05-10 | 1986-11-13 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine mit abgasturboaufladung sowie verfahrensgemaesse brennkraftmaschine |
-
1941
- 1941-01-31 DE DED5414D patent/DE881889C/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1033961B (de) * | 1954-11-29 | 1958-07-10 | Gaston Bayard | Verfahren zum Erzeugen von Treibmittel fuer Andrehvorrichtungen von Brennkraftmaschinen und danach arbeitender Treibmittelerzeuger |
DE1256481B (de) * | 1962-07-02 | 1967-12-14 | Garrett Corp | Anlassturbine |
DE3028577A1 (de) * | 1980-07-28 | 1982-02-25 | Rolf W. 2863 Ritterhude Lindemann | Energiegewinnung und rueckgewinnung mittels waermeaustausch bei motoren und gasturbinen durch kontinuierliche wasser-alkoholeinspritzung der verdampfung |
DE3421775A1 (de) * | 1984-06-12 | 1985-12-12 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Verfahren und vorrichtung zum betreiben einer fremdgezuendeten brennkraftmaschine |
DE3516984A1 (de) * | 1985-05-10 | 1986-11-13 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine mit abgasturboaufladung sowie verfahrensgemaesse brennkraftmaschine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3922445A1 (de) | Verfahren und kompressionsrohr zur erhoehung des druckes eines stroemenden gasfoermigen mittels sowie kraftmaschine mit verwendung des kompressionsrohrs | |
DE102007042300A1 (de) | Turbolader für ein Fahrzeug | |
DE881889C (de) | Vorrichtung zum Anfahren und/oder zur Erhoehung der Startleistung von Triebwerken, die mit Gasturbinen arbeiten | |
DE850088C (de) | Waermekraftanlage mit Verpuffungsbrennkammer und Gasturbine | |
DE2200102C3 (de) | Vorrichtung zur Erzeugung eines Arbeitsgasstromes | |
DE821736C (de) | Strahltriebwerk | |
CH616207A5 (en) | Supercharged internal combustion engine | |
DE714285C (de) | Vorrichtung zur Verwertung der Energie der Auspuffgase von Brennkraftmaschinen | |
DE102016223724B3 (de) | Abgaskühlung durch Wasserverdampfung | |
DE918131C (de) | Einrichtung zum Erzeugen mechanischer Energie aus den Gasen von Strahlantrieben mit absatzweise wiederholten Verbrennungen von Luft in einerseits offenen Rohren | |
DE725763C (de) | Verfahren zum Betreiben von mit Abgasturbogeblaese und einer Nutzleistung abgebenden Abgasturbine ausgeruesteten Brennkraftmaschinenanlagen | |
DE872699C (de) | Anordnung der Brennkammern bei Strahltriebwerken, insbesondere der Zweikreis-Bauart | |
DE1009441B (de) | Vorrichtung zum Regeln des Ausgangsquerschnittes der Duese eines Rueckstossantriebes | |
DE904009C (de) | Einrichtung zur Leistungssteigerung von Triebwerkseinheiten | |
DE962560C (de) | Verfahren und Einrichtung zum geordneten Ausgleich intermittierender Verbrennungen | |
DE831469C (de) | Aus Verdichter, Drehkolbenmaschine mit innerer Verbrennung und Gasturbine bestehende Brennkraftmaschine | |
DE768035C (de) | Regelvorrichtung fuer umlaufende Verdichter, insbesondere Axialverdichter von Flugturbinen | |
DE3821344A1 (de) | Schiffsantrieb "gasturbine - injektor" | |
DE853681C (de) | Anlasser fuer Gasturbinen | |
DE181149C (de) | ||
DE324537C (de) | Gasstromerzeuger | |
DE731155C (de) | Verfahren zur Verminderung der Temperatur von Treibgasen fuer Gasturbinen | |
DE874976C (de) | Strahlantrieb fuer Verkehrsfahrzeuge, insbesondere Luftfahrzeuge | |
DE316421C (de) | ||
DE880976C (de) | Heissstrahltriebwerk zum Vortrieb von Luftfahrzeugen |