DE8808796U1 - Auspuffanlage der Verbrennungsprodukte mit Katalysator für Zweitaktmotoren - Google Patents

Auspuffanlage der Verbrennungsprodukte mit Katalysator für Zweitaktmotoren

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Description

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BESCHREIBUNG
Die Neuerung betrifft eine Auspuffanlage der yerbrennungsprodukte mit Katalysator für Zweitaktmotoren, bei der an den Auspuffkrümmer eine sich erweiternde, durch eine Prallwand von einem Schalldämpfer getrennte Kammer anschließt.
Bei einer allgemein bekannten Auspuffanlage dieser Art ist der Katalysator unmittelbar in dem auf den Zylinder folgenden Auspufferkrümmer angeordnet. Dadurch ergibt sich zwar ein gutes Verhalten des Katalysators bei Kaltstart, weil sich der Katalysator in unmittelbarer Nähe des Zylinders befindet und demnach rasch erhitzt wird, doch beeinträchtigt der den gesamten Rohrquerschnitt ausfüllende Katalysator die Funktionsweise der Auspuffanlage; dies hat eine Verschlechtarung der Leistung und eine Verringerung des abgegebenen Drehmoments sowie eine Verschlechterung des Kraftstoffverbrauches zur Folge. Der erhitzte Katalysator verursacht ferner unerwünschte Rückwirkungen auf den Zylinder.
Es ist auch schon bekannt, in der die erweiterte Kammer vom Schalldämpfer trennenden Prallwand ein mittleres Austrittsrohr vorzusehen, welches durch die Prallwand hindurch etwas in die davor 1iegende Kammer hinein eintritt, doch handelt es sich in diesen Fällen um Auspuffanlagen ohne Katalysator zur Entgiftung der Auspuffgase.
Es ist Aufgäbe der Neuerung, die eingangs beschriebenen AuspuffanVAgen derart zu verbessern* daß sich ein gutes
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Verhalten des Katalysators bei Kaltstart und ein guter Umsetzungsgrad der verunreinigenden Gase ergeben, ohne eine Leistungseinbuße bzw« §ine Steigerung des Kraftstoffverbrauches in Kauf nehmen zu müssen,
Die Neuerung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß der Katalysator innerhalb der sich erweiternden Kammer angeordnet lind in an eich bekannter Wei£8 durch däE VSH dsl" PrällWäfid 2UiIi Auspuffkrümmer gerichtete Austrittsrohr frei auskragend, Vorzugsweise gleichachsig, in einer von allen Seiten der Kammerwand gleich weit entfernten Lage gehalten ist.
Obwohl der Katalysator nicht im Auspuffkrümmer, sondern in der sich erweiternden Kammer angeordnet ist, wird bei Kaltstart eine vergleichsweise kurze Ansprechzeit des Katalysators erreicht, da der Katalysator mit Abgasen beaufschlagt wird, die noch nicht ausreichend expandieren konnten und daher eine hohe Temperatur aufweisen. Die Temperatur des Katalysators steigt beim Kaltstart somit rasch an, was auch noch durch die Halterung des Katalysators im Austrittsrohr, die einen sehr geringen Wärmeleitkoeffizient besitzt, begünstigt wird. Diese Anordnung hat auch den Vorteil, daß sie die Säugwirkung der im allgemeinen zylindrischen Kammer nicht beeinträchtigt, da am freien &Egr;&eegr;<£&oacgr; des Katalysators aus Gründen der Kontinuität höhere Strömungsgeschwindigkeiten herrschen als in der freien Quer^ schnittsfläche der Kammer.
Dadurch werden im Vergleich zu einer Auspuffanlage ohne Katalysator weder die Leistung noch der Kraftstoffverbrauch des Motors negativ beeinflußt.
Durch die frei auskragende Halterung des Katalysators ergibt
sich ein guter Umsetzungsgrad, weil die Stirnfläche des freien Endes des Katalysators und auch ein Großteil der Katalysator* außenfläche der Abgasströmung ausgesetzt werden* ohne daß dieselbe beeinträchtigt wird und ohne somit die Wirksamkeit der Auspuffanlage zu verschlechtern.
In weiterer Ausbildung der Neuerung verjüngt sich der Katalysator zum Auspuffkrümmer hin in Form eines Rotationskörpers oder pyramidenförmig, Diese Verjüngung des Katalysators an seinen) vorderen Ende Verringert die Wärmeäbstfahlungsflache in diesem Bereich» so daß sich bei Kaltstart eine noch raschere Erwärmung ergibt, die zu einem weiter verbesserten Verhalten und zu einem höheren Umsetzungsgrad bei verringerter Motorbelastung führt. Außerdem wird dadurch eine gewisse Anpaßüng des freien Katalysatorendes an die Form der erweiterten Kammer und einer etwaigen Kammer mit kegelstumpfförmigen Querschnitt zwischen der besagten erweiterten Kammer und dem Auspuffkrümmer erreicht, so daß der Katalysator weiter zum Eingang der Kammer hin und somit zum Zylinder hin vorversetzt werden kann.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel einer neuerüiigsge-2Q mäßen Auspuffanlage für einen Zweitaktmotor in vereinfachter Darstellung im Teilschnitt.
Vom AuslaßschTftz des Zylinders 1 eines für ein Zweirad-Fahrzeug bestimmten Zweitaktmotors tritt ein Auspuffkrümmer 2 aus, an den eine im Querschnitt im allgemeinen zylindrische Kammer 3 über eine im Längsquerschnitt kegelstumpfförmige Kammer 4 angeschlossen ist. Die Kammer 3 ist durch eine Prallwand 5 vom Schalldämpfer 6 getrennt. Von der Prallwand 5 ist ein Austrittsrohr 7 zum Auspuffkrümmer 2 hin gerichtet und in sein
freies Ende ist der Katalysator 8 eingesetzt, der frei auskragend gleichachsig und Von allen Seiten der Wand der Kammer 4 gleich weit entfernt gehalten ist. Der Katalysator 8 kann sich zum Auspuffkrümmer 2 hin in Form eines Rotationskör= pers verjüngen, Wie dies strichpunktiert angedeutet ist.
Erfindungswesentlich ist, daß der Katalysator 8 stirnseiticj
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Expansion der Auspuffgase keinerlei Beeinträchtigung erfährt»

Claims (3)

  1. SCHUTZANSPRÜCHE
    p 1. Auspuffanlage der Verbrennungsprodukte mit Katalysator für
    Zweitakttmotoren, bei der der Auspuffkrümmer an eine im allgemeinen zylindrische, durch eine Prallwand von einem Schalldämpfer getrennte Kammer angesclossen ist, dadurch ge-
    kennzeichnet, daß der Katalysator (8) innerhalb der Kammer (3) P
    angeordnet und in einem in an sich bekannter Weise von der
    Prallwand (5) zum Auspuffkrümmer (2) hin gerichteten Austrittsrohr (7) frei auskragend, vorzugsweise gleichachsig, in einer von allen Seiten der Wand der Kammer (3) gleich weit entfernten Lage gehalten ist.
  2. 2. Auspuffanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß \ zwischen der im Querschnitt im allgemeinen zylindrischen Kammer
    (3) und dem Auspuffkrümmer (2) eine im Längsquerschnitt I
    \ kegeistumpfförmige Kammer (4) angeordnet ist, ir» di-&iacgr; sich der
    \ 15 Katalysator (8) erstrecken kann.
  3. 3. Auspuffanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator (8) zum Auspuffkrümmer (2) hin in Form eines Rotationskörpers oder pyramidenförmig verjüngt ist.
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DE8808796U 1988-07-08 1988-07-08 Auspuffanlage der Verbrennungsprodukte mit Katalysator für Zweitaktmotoren Expired DE8808796U1 (de)

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