DE8807038U1

DE8807038U1 - Gurtschloßöffnerschalter mit Stößel elektronisch getrieben

Info

Publication number: DE8807038U1
Application number: DE8807038U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-05-30
Filing date: 1988-05-30
Publication date: 1988-08-04

Description

DEUTSCHE &Rgr;&Lgr;&Tgr;&Egr;&Pgr;&Ggr;&Lgr;&Pgr;&Tgr;
Zueibrückenstraße 12
&THgr;000 Dünchen 2

Beschreibung

Gurtschloßöffnerschalter mit Stößel elektronisch getrieben.

Die Erfindung ist ein GurtschloOöffnerschalter mit Stößel elektronisch getrieben, für alle Gurtschlösser mit Gurten in Automobilen.
Der GurtschloOciffnerschalter mit Stößel, uird für alle, bereits im Auto vorhandenen Gurtechlösser, nachträglich aufschiebbar, durch Haltebänder gehalten, auf dem Druckschalter am Gurtschloß befestigt. Der elektrische Strom uird von der Batterie über eine Stromverteilerleiste,zum einzelnen elektronischen Gurtschloßöffnerschalter geführt und bildet somit für jeden Gurtschloßöffnerschalter einen abgeschlossenen Stromkreis. Vom Gurtschloßöffnerschalter führt ein stromführendes Kabel zum Gurtöffnerrelais in der Autotür. An diesem Relais ist der Türöffner - Innen angeschlossen. Von diesem Relais, führt ein Verbindungskabel zum zuzeiten Relais, uglches durch einen Kontaktanschluß zum Türöffner - Außen verbunden ist. Wenn jet^t der Türöffner - Innen, oder der Türöffner - Außen betätigt werden, lösen die jeueiligen Türöffnerrelais durch Stromkontakt den Stößel in dem Gurtschloßöffnerschaltor aus, dieser schlägt auf den Druckschalter im Gurtschloß, das Gurtschloß öffnet und gibt den Gurthalter mit Gurt frei. Dieses Gurtschloßöffnungssystem ist an jedem Autositz mit GurtschloB und jeder Autotür einzeln anzubringen, so läßt sich jeder einzelne Gurt am Autositz, durch Öffnen der jeueiligen Autotür, von innen oder außen, bedingt durch abgeschlossene Stromkreise, öffnen.

Helga Dose
Sündweg 33 &Lgr;
2900 Oldenburg

Es ist bekannt, daß bisher alle Gurtschlösser im Auto per Fingerdruck geöffnet werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, z.B. bei Unfällen, uo der Autofahrer und alle mitfahrenden Insassen sich Infolge schwerer Verletzungen nicht mehr selbständig aus dem Gurt befreien können,dieses durch öffnen der Autotür, von außenstehenden Rettern geschieht, oder uenndas Fahrzeug brennt und die Retter können durch öffnen der Autotür von außen, gleichzeitig den Gurt lösen und die Insassen ins Freie ziehen. Bei Stromausfall oder sonstigem Defekt, kann der Gurtschloßöffner am Gurtschloß hochgeschoben werden und der Druckschalter wird per Fingerdruck betätigt.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen

Figur 1 einen Gurtschloßöffnerschalter mit Stößel, seitlich auf dem Druckschalter, mit Haltebänder am Gurtschloß befestigt. Ferner die Batterie als

Stromquelle, mit den Leitungen zur Stromverteiler

leiste, Das Kabelvon der Stromverteilerleiste zum GurtschloGöffnerschalter. Das Kabel vom Gurtschloßöffnerschalter zur Autotür,mit Draufsicht auf die Gurtschloßöffnerrelais, kontaktverbunden mit TUröffnern innen und außer;.

Figur 2 den Gurtschloßöffne^schalter mit Stößel im Gurtschloß eingebautem Zustand. Die Stromquelle, Kabel, Leitungen, Gurtschloßöffnerrelais und Funktionen und Schaltungsablauf wie in Figur 1. Figur 3 ein viertüriges Automobil, uo das Schaltsystem, im einzelnen in Figur 1 und 2 dargestellt, an vier Sitzen und vier Türen, draufsichtlich anschaulich uird. Es zeigt weiterhin die separet untsr dem rechten hinteren Sitz angebrachte Batterie mit Stromverteilerleiste.

* · It.

Helga Dose
Sandueg 33 A
2900 Oldenburg

Dta Stromquelle ist die Autobatterie 16. Das pluskabel 15 und minuskabel 14 führen von der Batterie 1G, zur Stromverteilerleiste 13, von hier können uie in Figur 3 dargestellt, vier GurtschloGöffner 1, getrennt mit Strom versorgt uerden. Uie in Figur 1 und 2 dargestellt, führt das AnachluGkabel 17 zum GurtschloGöffnerschalter 1 mit StöGel 2. Vom GurtschloGöffnerschalter 1 mit StöGel 2 führt das AnschluGkabel 18 zum GurtschloGöffnerrelais 19 in der Autotür 29, an diesem ist der TUröffner-innen 22 angeschlossen. Vom Türöffnerrelaia 19 führt das StromanschluGkabel 21 zum Türöffnerrelais 20, dieses ist durch den Kontaktanschluß 24 mit dem Türöffner 23 verbunden. Uenn der Türöffner 23 oder der Türöffner 22 betätigt uerden, uird durch einen Stromkontakt im Gurtschloßöffnerschalter 1, der Stößel 2 mit der Rückholfeder 25 ausgelöst und dieser schlägt auf den Druckschalter 5 am GurtschloG 11. Der am Druckschalter 5 befestigte Stift &THgr;, löst den Verschlußhaken 9 mit der Druckfeder 10 und gibt den Gurthalter 12 mit dem Gurt 28 frei.

Der Gurtschloßöffnerschalter 1, ist am GurtschloG 11,

mit den Haltebändern 6 und 7 so befestigt, daß bei eventuellem Stromausfall oder sonstigem Defekt, der GurtschloG Öffnerschalter 1 nach oben geschoben uird und der Druckschalter5 am Gurtschloß 11 ist für die Handbetätigung frei.

In Figur 2 ist der GurtschloGöffnerschalter 1 mit StöGel 2 im GurtschloG 11 eingebaut. Das Schaltsystem und das Auslösen des Versehlußkakens 9, ist das gleiche uie in Figur 1 und 3. Nur die Notbetätigung durch den Oruckschalter 5 liegt in dieser Ausführung frei. Der StöGel 2 ist hier anders ausgeführt, aber in seiner Funtion uie in Figur 1.

Figur 3 zeigt das Gurtschloßöffnersystem als ganzes in Draufsicht an einem viertürigem Automobil. Es zeigt, von J · der Batterie 16 zuei Stromanschlußkabel 14 und 15 zur

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Helga Dose
Sandueg 33 A
2900 Oirie^!.---?Q

Stromverteilerleiste 13. Von der Stromverteilerleiste führen jeweils vier voneinander Strom- und KontaktmäOig getrennte Anschlußkabel 17 zu den vier GurtschloGöfferschaltern 1 an den Gurtsfchlössern 11. Die Anschlußkabel

B 18 , führen an den vier Türen 29, zu dan GurtschloO-öffnerrelais 19 und 20. Alle vier Gurtschlösser 11 mit
angeschlossenen Gurtschioööffnerschaitern, können durch betätigung der Türöffner 22 und 23 einzeln geöffnet
werden. Aus Sicherheitsgründen, könnte man eruägen,

(zB, bei Frontalunfällen) die Stromversorgung des GurtschloßöffnBrsystems, durch Verlegung der Batterie bzu.
Trockenbatterie uie in Figur 3 unter 27 und 26 angedeutet untat den Rücksitz separat zu verlegen.

Claims

I · · t Helga Dose Sandueg 33 A Oldenburg nSprüche IP

1. GurtschloQöffnerschalter mit Stößel elektronisch getrieben, für alle Gurtachlösser mit Gurthalter und Gurten in Automobilen, dadurch gekennzeichnet, daß der GurtschloBöffnerschalter 1 mit dem Stößel 2 elektronisch betrieben, über dem Druckschalter am Gurthalter 11, mit den Haltebändern 7 und 8, hochschiebbar befestigt, durch betätigen der Türöffner 22 und 23, die über die Türöffnerrelais 19 und Stromkonttkt über die Leitung 18, zu£ Elektronik im Gurtschloßöffnerschalter 1 geben und das Auslösen des Stößels 2 beuirken· Dieser Schlägt auf den Druckschalter und der an diesem befestigte Stift 8 löst den Verscnlußhaken 9 aus und gibt den Gurthalter mit Gurt 2.> frei,

2. Gurtschloßöffnerschalter mit Stößel elektronisch getrieben, nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Gurtschloßöffnerschalter 1 mit Stößel 2, ui&thgr; in Figur 2 im Gurtschloß 11 eingebaut ist·

3» Gurtschloßöffnerschalter mit Stößel elektronisch getrieben, nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch, Stromanschluß von der Batterie 16, mit den Anschlüssen 14 und 15, zur Stromverteilerleiste 13, Über das Anschlußkabel 17, zum Gurtschloßöffnerschal· ter 1 mit Stößel 2 und der Rückholfoder 25.

4. Gurtschloßöffnersehalter mit Stößel elektronisch getrieben, nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Gurtschloß 11 eingebauten Zustand, sich unterhalb des elektronischen Auslösesystems der Druckschalter 5 mit Stift 8 für Notbetatigung befinde^

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Helga Dose
Sandueg 33 A
290Q Oldenburg

5. Gurtschloßöffnerschalter mit Stößel elektronisch getrieben, nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet t, daß die Stromversorgung des Gurtschloßöffnersystems mit einer Trockenbatterie 27, über die Sfcromuerteilerleiste 26, uie in Figur 3 angedeutet* die unter den Rücksitzen angebracht ist, separat geschieht«