DE8806947U1

DE8806947U1 - Trommelförderwagen

Info

Publication number: DE8806947U1
Application number: DE8806947U
Authority: DE
Original assignee: Ruhrkohle AG
Current assignee: RAG AG
Priority date: 1988-05-27
Filing date: 1988-05-27
Publication date: 1988-07-21

Description

RUHRKOHLE AG, Rellinghauser Straße I₁ 4300 Essen 1

Gebrauchsmuster- 02. Mai 1988

anmeldung ZV-PV1/R5/88 Ha/(

Trommelförderwar en

Die Erfindung betrifft einen Förderwagen, insbesondere für den schienengebundenen Transport, beispielsweise im untertägigen Bergbau, der zur Aufnahme einer Trommel für Kabel, Seile, Schläuche oder ähnliche wickelfähige Materialien ausgebildet ist.

Die gattungsgemäßen Förderwagen, die seit langer Zeit für den Transport auf- und abwickelbarer Materialien verwendet werden, weisen starr mit der Ladefläche im entsprechenden Abstand zur Aufnahme einer Trommel Trommelstützen auf, wobei die Trommelseitenwände in Wagenlängsrichtung verlaufen. Durch die starre Anordnung der Trommelstützen ist bereits der Be- und Entladevorgang, der üblicherweise mit Hebezeugen durchgeführt wird, schwierig und mit sicherheitlichen Risiken verbunden.

Beim Ab- und Auftrommeln des wickelfähigen Materials hat '»?

S es sich weiterhin als sehr problematisch erwiesen, die in Längsrichtung des Förderwagens erforderliche Ab- und Auftrommelrichtung über größere Entfernung einzuhalten. Durch das Ab- und Auftrommeln, beispielsweise eines Kabels oder •ines Seiles, ergibt sich durch ein Ziehen über Eck, d. h. in einer zur Längsrichtung des Förderwagens abweichenden Richtung nicht nur der Nachteil des Verschleißes des auf- und abzuwickelnden Materials, sondern von erheblich größerer Bedeutung ist das sicherheitliche Risiko, wobei die Trommel mit Förderwagen durch ein seitliches Ziehen aus der stabilen Lage und mit dem Förderwagen zum Kippen gebracht wird .

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Förderwagen, insbesondere für den schienengebundenen Transport von wickelfähigen Materialien, wie Kabeln, Seilen, Schläuchen und ähnlichen zu schaffen, der das Be- und Entladen von Trommeln erleichtert und der insbesondere die Möglichkeit schafft, die für das Auf- und Abtrommeln erforderliche Richtung der Trommel bei einer entsprechend stabilisierten Lage zu gewährleisten.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Trommel mittels eines die Trommelstützen tragenden Drehkranzes um eine vertikale Achse drehbar angeordnet ist.

Die Drehbarkeit des die Trommelstützen tragenden Drehkrankes ermöglicht bereits beim Ent- und Beladen des Förderwagens ein vereinfachtes Anpassen an die Stellung der Hebezeuge. Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß insbesondere beim Auf- und Abtrommeln von wickelfähigen Materialien der Drehkranz in jeder Winkel-

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stellung arretierbar ausgebildet ist. Auch erweist es sicn als vorteilhaft, daß die Trommel mit einem Antrieb, beispielsweise einem Luftmotor mit einem selbst-Hemmenden Getriebe versehbar ist.

•er Förderwagen ist erfindungsgemäß nicht nur für den lchienengebundenen Transport ausgerichtet, sondern •»eist auf der Ladefläche Anschlagelemente für den üblitherweise im Untertage stattfindenden EHB-Transport • uf. Für das Auf- und Abtrommeln in verschiedenen Richtungen ist es von besonderer Bedeutung, daß auf Und/oder an der Ladefläche seitlich ausschwenkbare Stützausleger angeordnet sind, deren Stützfüße mechanisch und/oder automatisch ausfahrbar ausgebildet sind, tweckmäßigerweise können die Stützfüße mechanisch über fcpindeln oder automatisch über beispielsweise pneumatisch beaufschlagbare Zylinder ausgefahren werden.

tin Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Trommelförderwagens ist in einer Zeichnung in schematisierter form in einer Draufsicht wiedergegeben und wird im folgenden näher erläutert.

Der Förderwagen 1 ist mit einer Ladefläche 2 als Flach-Wagen ausgebildet und weist in dem in der Draufsicht dargestellten Ausführungsbeispiel zwei Achsen 3 mit jeweils entsprechend schienengebundenen Rädern 4 auf. Um einen derartigen Förderwagen 1 im schienengebundenen Verband mitführen zu können, weist er an den Kopfseiten Puffer 15 und Kupplungselemente 14 auf. Auf der Ladefläche 2 ist zentral auf einem Zapfen 6 ein Drehkranz 5 angeordnet. Auf dem Drehkranz sind zwei Trommelstützen 7 vorgesehen, die am oberen Ende gabelartig zur Aufnahme der Trommelachse ausgebildet sind. Die fest mit

dem Drehkranz &ogr; verbundenen Trommelstützen 7 sind die Trommel 8 tragend mit dem Drehkranz 5 um eine vertikale Achse verschwenkbar. Dabei ist der Drehkranz 5, wie das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel wiedergibt, mittels Arretierungsbohrungen 9 und mittels •ines Arretierungsbolzens 10 in jeder Winkelstellung, die für das Auf- und Abtrommeln benötigt wird, arretierbar. An bzw. auf der Ladefläche 2 sind seitlich cusschwenkbare oder auch klappbare Stützausleger 11 angeordnet, an deren Enden Stützfüße 12 vorgesehen sind, die mechanisch oder automatisch ausfahrbar sind. Um einen derartigen Förderwagen 1 nicht nur schienengebunden transportieren zu können, sind auf der Ladefläche 2, wie schematisiert angeordnet, Anschlagelemente 13 vorgesehen, die einen Transport an der Einschienenhängebahn erlauben.

1	Förderwagen
2	Ladefläche
3	Achsen
4	Räder
5	Drehkranz
6	Zapfen
7	Trommelstützen
8	Trommel
9	Arretierungsbohrungen
10	Arretierungsbolzen
11	Stützausleger
12	Stützfüße
13	Anschlagelemente
14	Kupplungselement
15	Puffer

Claims

RUHRKOHLE AG, Rellinghauser Straße 1, 4300 Essen 1 Gebrauchsmuster- 02. Mai 1988 anmeldung ZV-PV1/R5/88 Ha/Gs Trommelförderwagen Schutzansprüche:

1. Förderwagen, insbesondere für den schienengebundenen Transport, beispielsweise im untertägigen Borgbau, der zur Aufnahme einer Trommel für Kabel, Seile, Schläuche oder ähnlicher wickelfähiger Materialien ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Trommel (8) mittels eines die Trommelstützen (7) tragenden Drehkranzes (5) um eine vertikale Achse drehbar angeordnet ist.

2. Förderwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehkranz (5) in jeder Winkelstellung arretierbar ausgebildet ist.

3. Förderwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,

daß die Arretierung des Drehkranzes (5) beispielsweise durch mindestens einen in Arretierungsbohrungen (9) einsetzbaren Arretierungsbolzen (10) gebildet ist.

4. Förderwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die Trommel (8) mit einem Antrieb, beispielsweise einem Luftmotor mit einem s&lbsthemmenden Getriebe versehen ist.

5. Förderwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Ladefläche (2) Anschlagelemente (13) für den EHB-Transport angeordnet sind.

6. Förderwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß auf und/oder an der Ladefläche (2) seitlich ausschwenkbare Stützausleger (11) angeordnet sind, deren Stützfüße (12) mechanisch und/oder automatisch ausfahrbar ausgebildet sind.

7. Förderwagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützfüße (12) über Spindeln ausfahrbar ausgebildet sind.

B. Förderwagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützfüße (12) über pneumatisch beaufschlagbare Zylinder ausfahrbar ausgebildet sind.