DE875371C

DE875371C - Behandlung von Leicht-Vollraedern fuer Schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE875371C
Application number: DE1949875371D
Authority: DE
Inventors: Josef Dipl-Ing Berg; Johannes Jansen
Original assignee: GUSSSTAHLWERK BOCHUMER VER AG
Current assignee: GUSSSTAHLWERK BOCHUMER VER AG
Priority date: 1949-05-26
Filing date: 1949-05-26
Publication date: 1953-05-04

Description

Behandlung von Leicht-Vollrädern für Schienenfahrzeuge Es ist bekannt, bei Schienenrädern, die als Vollräder, d. h. ohne Bandage, ausgebildet sind, eine von der Nabe zum Radkranz fortschreitende Abkühlung vorzunehmen oder durch Kaltverformung den Radkranz zu verengen bzw. die Nabe aufzuweiten. Der Zweck dieses Verfahrens ist die Erzeugung von Druckspannungen im Rade, um damit zu vermeiden, daß bei anderer Fertigung der Räder erzeugte Zugspannungen sich mit den im Betrieb auftretenden Zug- bzw. Zugbiegebeanspruchungen ungünstig überlagern.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, bei der Herstellung von Schienenvollrädern die Radscheibe plastisch zu verformen, so daß sich am Übergang der Scheibe zum Laufkranz innere Druckspannungen ergeben.
Bei Rädern mit gewölbter Scheibe, auf die sich die Erfindung bevorzugt bezieht, wird erfindungsgemäß zunächst als Zwischenwerkstück ein Radkörper hergestellt, dessen Scheibe eine gegenüber der endgültigen Wölbung stärkere Durchwölbung aufweist, die dann auf das Fertigmaß der Wölbung beigedrückt wird, wodurch die Scheibenteile bestrebt sind, sich nach außen zu verschieben, so daß in dem Übergang zwischen Scheibe zum Laufkranz Druckspannungen entstehen. Bei im fertigen Zustande gewellten Radscheiben werden also für das Zwischenwerkstück ein kleinerer Krüinmungshalbmesser, aber eine größere Tiefe der Wölbung vorgesehen. Bei einer im fertigen Zustand ebenfiächigen Scheibe wird bei dem Zwischenwerkstück eine bei der bisherigen Herstellung nicht vorhandene Wölbung der Scheibe erzeugt und diese beigedrückt.
Die Verformung der Radscheibe kann auch dadurch erreicht werden, daß im Zwischenwerkstück der Nabe eine Stellung zum Radkranz gegeben wird, die gegenüber der Stellung in der Fertigform axial verschoben ist, worauf die Nabe in die richtige Lage herübergedrückt wird.
Da beim Verfahren gemäß der Erfindung der am schwächsten bemessene Teil des Rades verformt wird, ist ein vergleichsweise nur geringer Kraftaufwand erforderlich. Die in das Rad einzuhringende Druckspannung kann sowohl in ihrer Höhe als auch bezüglich ihrer gleichmäßigen Verteilung sicher beherrscht werden. Außerdem werden durch die Kaltverformung der Scheibe deren elastische Eigenschaften verbessert, eine Wirkung, die im Gegensatz zum Radkranz oder der Nabe gerade für die Scheibe erwünscht ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Verfahren zum Herstellen von Schienenvollrädern, vorzugsweise von Leichträdern mit gewölbter Radscheibe, wobei im Radkörper Druckvorspannungen erzeugt `werden, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzeugung von Druclvorspannungen die Radscheibe plastisch verformt wird.
2. Verfahren nach Anspruch i, dadurch ge kennzeichnet, daß als Zwischenwerkstück ein Radkörper mit einer Radscheihe herbestellt wird, die stärker gewölbt ist als in der Fertig form, worauf die Wölbung unter radialer Verschiebung der Scheibenteile auf das Fertigmaß beigedrückt wird.
3. Verfahren nach Anspruch i bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Zwischenwerkstück hergestellt wird, in dem die Nabe Birne Stellung zum Radkranz hat, die gegenüber der Stellung in der Fertigform axial verschoben ist, worauf die Nabe in die richtige Stellung herübergedrückt wird. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 620 763.