DE873943C - Aus mehreren Zellen bestehendes Kraftfahrzeug - Google Patents

Aus mehreren Zellen bestehendes Kraftfahrzeug

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Publication number
DE873943C
DE873943C DED8721A DED0008721A DE873943C DE 873943 C DE873943 C DE 873943C DE D8721 A DED8721 A DE D8721A DE D0008721 A DED0008721 A DE D0008721A DE 873943 C DE873943 C DE 873943C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
motor vehicle
springs
cell
chassis
sleeve
Prior art date
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Expired
Application number
DED8721A
Other languages
English (en)
Inventor
Bela Barenyi
Karl Wilfert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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Publication of DE873943C publication Critical patent/DE873943C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D47/00—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/011—Modular constructions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

  • Die Erfindung 'betrifft ein aus mehreren. Zellen bestehendes Kraftfahrzeug mit elastisch gekuppelten, das Fahrwerk enthaltenden Endzellen und besteht im wesentlichen darin; daß das Fahrwerk mittels lotrecht oder annähernd lotrecht angeordneter Zapfen elastisch aufgehängt ist. Dabei können die Zapfen zweckmäßig in Büchsen mittels hülsenförmigen Federn, insbesondere Gümm_ ifedern, elastisch gelagert sein.
  • Durch die Erfindung wird die Abfederung des Kraftfahrzeuges in vorteilhafter Weise verbessert. Beispielsweise kann das gesamte in der Endzelle untergebrachte Fahrwerk gemäß der Erfindung elastisch aufgehängt sein. Bei einem Kraftfahrzeug mit gelenkiger Zellenkupplung kann diese Aufhängung zweckmäßig so ausgebildet sein, daß an der Gelenkachse Winkelhebel mit einem lotrecht oder annähernd lotrecht abgewinkelten- Hebelarm fest angebracht sind, auf denen das gesamte Fahrwerk, z. B. Motorgetriebeblock, Ausgleichgetriebe; Halbachsen und Räder, mittels Büchsen und Hülsenfedern elastisch gelagert ist. Die erfindungsgemäße Aufhängung kann sich aber auch auf Teile des Fahrwerks beschränken, z. B. in der Weise, daß an dem Rahmen der Endzelle lotrecht oder annähernd lotrecht stehende Büchsen angebracht und in ihnen Teile des Fahrwerks, z. B. Rad- oderAchsträger, mittels Zapfen und Hülsenfedern elastisch gelagert sind.
  • Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an einer schematisch dargestellten Ausführungsförin, und zwar zeigt Fig. i ein erfindungsgemäß ausgebildetes Kraftfahrzeug in einer teilweise geschnittenen Seitenansicht und Fig. 2 einen Grundriß hierzu.
  • Mit der beliebig ausgebildeten Mittelzelle i eines aus drei Zellen bestehenden Kraftfahrzeuges ist eine Frontzelle 2 beispielsweise mittels zweier Kupplungsachsen 3 elastisch gekuppelt. Diese Zelle :2 hat einen z. B. plattenförmig ausgebildeten Rahmen 4, an dem beiderseits je eine Büchse 5 annähernd lotrecht stehend fest angebracht ist. In diesen sind Radträger 6 mit Rädern 7 mittels Zapfen 8 lind Gumniifedern 9 elastisch gelagert. Eine Heckzelle io ist beispielsweise mittels einer Gelenkachse i i und Rückstellfedern an der Mittelzelle i federnd angelenkt. Sie enthält einen Motorgetriebeblock 12 und ein Ausgleichgetriebe 13 mit Pendelhalbachsen 14 und Rädern 7. Dieses gesamte Fahrwerk ist in der Weise elastisch aufgehängt, daß an der Gelenkachse i i zwei Winkelhebel 15 mit einem annähernd lotrecht abgewinkelten, zapfenartig ausgebildetenHebelarm angebracht sind und auf diesem Hebelarm je eine Büchse 16, die beiderseits des Ausgleichgetriebes 13 an diesem fest angeordnet sind, mittels Gummifedern 17 gelagert ist.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE-i. Aus mehreren Zellen bestehendes Kraftfahrzeug mit elastisch gekuppelten, das Fahrwerk enthaltenden Endzellen, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrwerk mittels lotrecht oder annähernd lotrecht angeordneten Zapfen elastisch aufgehängt ist.
  2. 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen in Büchsen mittels hülsenförmigen Federn, insbesondere Gummifedern, elastisch gelagert sind.
  3. 3. Kraftfahrzeug nach Anspruch i und 2 mittels gelenkiger Zellenkupplung, dadurch gekennzeichnet, daß an der Gelenkachse (ii) Winkelhebel (15) mit einem lotrecht oder annähernd lotrecht abgewinkelten Hebelarm fest angebracht sind, auf denen das gesamte Fahrwerk, z. B. Motorgetriebeblock (14); Ausgleichgetriebe (13), Halbachsen (14) und Räder (7), mittels Büchsen (16) und Hülsenfedern (17), elastisch gelagert sind. Kraftfahrzeug nach Anspruch i und 2; dadurch gekennzeichnet, daB an dem Rahmen (4) der Endzelle (2) lotrecht oder annähernd lotrecht stehende Büchsen (5) angebracht und in ihnen Teile des Fahrwerks, z. B. Rad- oder Achsträger (6), mittels Zapfen (8) und Hülsenfedern (g) gelagert sind.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1004902C2 (nl) * 1996-12-30 1998-07-02 Bova Autobusfab Bv Autobus voor het over de weg vervoeren van personen.

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1004902C2 (nl) * 1996-12-30 1998-07-02 Bova Autobusfab Bv Autobus voor het over de weg vervoeren van personen.
WO1998029292A1 (en) * 1996-12-30 1998-07-09 Autobusfabriek Bova B.V. A bus for transporting passengers by road

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