DE87342C

DE87342C -

Info

Publication number: DE87342C
Application number: DENDAT87342D
Authority: DE

Description

"if· · λ· η

KAISERLICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 16. September 1894 ab.

Wie bekannt, werden bei elektrischen Strafsenbahnen entweder Schleif- oder Rollcontacte zur Abnahme des elektrischen Stromes von den Stromleitungen verwendet. Jede der beiden Anordnungen hat bei bestimmten Verhältnissen gewisse Vortheile, welche die nachstehend beschriebene Construction in sich vereinigen soll.

Bei dem vielfach üblichen Rollcontact erhält der Arbeitsdraht eine möglichst genaue Lage über der Gleismitte, wodurch eine grofse Anzahl von Spanndrähten in Curven und Weichen, sowie besondere Luftweichen u. s. w. erforderlich werden, und wodurch die oberirdischen Leitungsanlagen ein schwerfälliges Aussehen erhalten.

Ferner ist stets Gefahr vorhanden, dafs während der Fahrt die Rolle vom Arbeitsdraht abspringt und infolge dessen eine Betriebsunterbrechung eintreten kann. Bei dem von den Erfindern seither vielfach verwendeten Gleitbügel werden die aufgeführten Nachtheile der Rolle vermieden, da der breite Bügel für die oberirdischen Leitungen in Curven und Weichen eine geringere Zahl von Spanndrähten erfordert, Luftweichen und andere Constructionstheile in Fortfall kommen und ein Abspringen des Bügels vom Arbeitsdraht ausgeschlossen ist. Allerdings müssen bei der Verwendung des Bügels, um seine ganze Breite für die Abnutzung zu gewinnen, die Arbeitsleitungen bei geradliniger Gleislage in langen Schlangenlinien verlegt werden. Es würden sich Vortheile für die Ausbildung und Errichtung der Leitungsanlagen ergeben, wenn diese Schlangenlinien vermieden werden könnten.

Die Vorrichtung, welche die Vortheile der Rolle und des Bügels in sich vereinigt, besteht, wie später eingehender beschrieben, aus einem Bügel, welcher in der Mitte oder an irgend einer Stelle desselben mit einer Rolle oder Walze ausgerüstet ist. Dadurch wird erreicht, dafs der Arbeitsdraht auf geraden Strecken auf der Rolle läuft, dafs er dagegen in Curven bei gröfserer Abweichung des Drahtes von Gleismitte auf dem Bügel gleiten kann. Eine Unterbrechung der Stromzuführung kann in keiner Weise eintreten, wie dies bei einfachem Rollencontact durch Abspringen der Rolle sehr leicht möglich ist.

Die Anordnung ist, wie aus beiliegender Zeichnung ersichtlich, folgende:

Der obere Theil des Bügels B, der mit dem stromführenden Draht in Berührung kommt, ist in der Mitte U-förmig nach unten ausgebogen. In dieser Ausbiegung ist eine sich um sich selbst drehende Rolle R bezw. Walze 'n> auf einer Welle w w angebracht, die an dem gebogenen Theil des Bügels befestigt ist. Die Rolle ist so gelagert, dafs ihre äufseren Ränder mit der Oberkante des Bügels genau in gleicher Höhe liegen. Der Zwischenraum zwischen Rolle und Bügel ist auf das knappste Mafs. eingeschränkt und kann daher das Hinübergleiten des Arbeitsdrahtes vom Bügel in die Rolle oder umgekehrt sanft und ohne Stöfse erfolgen. Ferner haben des guten Ueberganges wegen die der Rolle benachbarten Beläge des

Bügels eine der Rundung der äufseren Ränder der Rolle entsprechende Form und sind auswechselbar. Eine weitere Ausführungsform des Stromabnehmerbügels wird durch Fig. 4 bis 6 veranschaulicht.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Ausführungsform des bekannten Siemensschen Stromabnehmerbügels, bei welcher der federnde horizontale Draht des Stromabnehmers in der Mitte eine oder zwei kurze Contactrollen trägt, auf welcher der Leitungsdraht bei gerader Strecke ruht, zum Zwecke, die Abnutzung des Stromabnehmerbügels durch erhebliche Verminderung der gleitenden Reibung und theilweisen Ersatz derselben durch rollende Reibung auf einen möglichst geringen Betrag herabzuziehen, ohne dadurch das Gewicht und Trägheitsmoment des gesammten Stromabnehmerarmes wesentlich zu steigern und die Beweglichkeit desselben durch die Anpressungsfedern zu vermindern.

Hierzu i Blatt Zeichnungen.