DE871631C - Bahntransportfaehiger Einphasentransformator sehr hoher Spannung und Leistung - Google Patents

Description

• Bei Transformatoren für sehr hohe Leistungen, die bahntransportfähig sein sollen, macht die Anordnung und Unterbringung der aktiven Transformatorteile in der sog. Gitterkiste des Transportwagens große Schwierigkeiten. Trotz Artwendung eines künstlichen Ölumlaufs und der modernen, schalenartig aufgebauten, mit ölgefüllten Spalten durchsetzten Isolation können bei Dreiphasentransformato-ren die einzelnen Phasen nicht mehr in einem gemeinsamen Wagen untergebracht werden, sondern der Drehstromtransformator muß in drei Einphasentransformatoren aufgeteilt werden, die je einen besonderen Wagen benötigen. Eine entsprechende Erhöhung .des Eisenaufwandes der drei Einph.asentrarnsform.atoren gegenüber -dem Drehstromtransformator muß dabei in Kauf genommen werden.
• Für solche Einph:asentransformatoren sind schon verschiedene Anordnungen der aktiven Teile vorgeschlagen worden, die darauf abzielen, den verfügbaren Raum möglichst vollkommen auszunutzen. So 'hat man z. B. die Einphasenwicklung auf einen mehrschenkeligen Eisenkern verteilt, dessen Wicklungsschenkel stehend angeordnet sind. Auch hat man vorgeschlagen, zwecks Verkürzung der Baulänge die von Wicklungen freien Schenkel zu teilen und aus der Kernebene herauszubiegen.
• Noch größer werden die Schwierigkeiten, wenn ein Transformator sehr großer Leistung nunmehr auch- für sehr hohe Spannungen, -die ioo bis Zoo kV über den bisherigen, für die Fernübertragung benutzten Spannungen liegen, gebaut werden sohl. Die Erfindung hat die Aufgabe, für diesen Fall .die günstigste Anordnung der aktiven Transformatorteile zu ermitteln, also jene Anordnung, die bei sehr hoher Spannung und Eisenbahntransportfähigkeit des Transformators die höchste Leistung ergibt. Sie greift dabei zum Teil auf an sich für kleinere Transformatoren oder für andere Zwecke bekannte Mittel zurück. Ihre Anwendung auf Transformatoren sehr hoher Leistung und Spannung ist aber neu.
• Erfindungsgemäß liegen in der Gitterkiste des Transportwagens die zwei bewickelten Schenkel eines einfenstrigen Eisenkernes übereinander. Die Wicklung ist in mehreren Lagere so ausgeführt, daß dem Potential nach auf eine Lage des einen Wicklungsschenkels jeweils eine Lage des anderen Schenkels folgt. Beide Wicklungen sied gemeinsam mit Isolierstoff verschalt. Der Eisenkern ist an den unteren Ecken abgestützt. Der Eisenkern und die Wicklungsschenkel sind verhältnismäßig langgestreckt, so daß sich die Breite zur Länge des Kernfensters -etwa wie i : 4 verhält.
• Der besondere Vorteil der Erfindung besteht darin, daß sich bei dieser Anordnung ein Optimum hinsichtlich der Raumausnutzung sowohl bezüglich der Leistung als auch. der Spannung ergibt.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung .dargestellt.
• Fig. i zeigt den Transformator im Axialschnitt, Fig. 2 im Ouerechnitt nach der Linie A-B der Fig. iii; Fig.3 zeigt einen Ausschnitt der Wicklungsanordnung im Kernfenster.
• In der Zeichnung ist der Einfachheit halber nlur die HochspannuAgswicklung dargestellt, die übrigen Arbeits- bzw. Hilfswicklungen sind weggelasgen. l,2 sind, die beiden übereinander angeordneten Schenkel des einfenstrigen Eisenkernes 4. Die Hochspanatungswicklung ist auf beide Schenkel i, 2 verteilt und in mehreren Lagen I I bis 14 bzw. 21 bis z4 ausgeführt. Die Lagen sind, wie die Fig. 3 zeigt, derart miteinander verbunden, daßl auf die innerste Lage 14 niedrigsten Potentials des einen Schenkels die innerste Lage 24 des anderen Schenkels, hierauf die zweitinnerste Lage 13 des erstgenannten Schenkels folgt usw. Die einzelnen Lagen sind durch Isolierzylinder, Kappenrinbge od. dgl. in bekannter Weise unter Belassung von, Ölkanälen verschalt. Beide Wicklungsschenkel sind gemeinsam von einer äußeren, geschichteten Isolierverschalung 3 umgeben, die Durchlässe für,das Öl hat. Die beiden Schenkel i, 2 des Eisenkernes 4 tragen die Wicklung. Der Eisenkern ist bei 5 an den unteren Ecken abgestützt, also irr unmittelbarer Nähe der Aufhängeösen g für die Gitterkiste io des Behälters 6. 7 ist die Höchstspannungsdurchführung, 8 eine Durchführung für die andere Arbeitswicklung.
• Die Erfindung bietet den Vorteil, daß in dem Eisenbahnprofil bei gegebener Gitterkistenlänge ein Maximum hinsichtlich Leistung und Spannung des Transformators erzielbar ist.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Bahntransportfähiger Einp'hasentransformator sehr hoher Spannung und Leistung, dadurch gekennzeichnet, daß in der sog. Gitterki,ste (io) des Transportwagens die zwei bewickelten Schenkel (1i., 2) eines einfenstrigen Eisenkernes (4:) liegend übereinlander angeordnet sind. '
2. 2. Transformator nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise die gemeinsam mit Isolierstoff (3) verschalten Wicklungsschenkel aus mehreren Lagen (ii bis 14, 21 bis -24.) in solcher Schaltung bestehen, ,daß dem Potential nach auf eine Lage (z. B. 11) des einem Schenkels jeweils .eine Lage (z. B. 21) d7es anderen Schenkels folgt.