DE8710328U1

DE8710328U1 - Pleuelstange

Info

Publication number: DE8710328U1
Application number: DE8710328U
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1987-07-28
Filing date: 1987-07-28
Publication date: 1987-10-01
Also published as: US4836044A

Description

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Beschreibung

Die Erfindung betrifft eine Pleuelstange mit einem oberen
Pleuelauge, einem Pleüelschäft Und einem Unteren geteilten
Pleuelauge zur Aufnahme eines Kurbelzäpferts,- Wobei der
Pleuellagerdeckel des unteren Pleuelauges als Lagerbrücke
ausgebildet ist, die auf ihrer dem Pleuelauge abgewandten
Seite mit einer Keilfläche versehen ist und an einer entsprechend geneigten Keilgegenfläche anliegt, die durch ein
IQ VsrstelImittel relativ zur Keilfläche bewegbar ist.

Bei einer derartigen, aus der DE-OS 34 16 Oll bekannten,

aus Faserverbundwerkstoffen bestehenden Pleuelstange sind j

die beiden Pleuelaugen von einem diese außen umschließen- f

den, flexiblen Spannband umgeben, das mit vorgegebener |

Vorspannkraft verspannt wird, so daß bei betrieblichem 1

Einsatz der Pleuelstange das Spannband immer im Zugbereich I

und der Pleuelschaft immer im Druckbereich belastet wer- I

den. Das Spannband ist mit einer mechanischen Spannein- I

richtung verbunden, die einen quer zur Pleuellängsachse |

verlaufenden Spannbolzen aufweist, an dessen beiden Enden f,

je ein Ende des Spannbandes eingehängt ist. Der Spannbol- |

zen ist mit der leicht geneigten Keilfläche versehen, die '.

an der entsprechend geneigten Keilgegenfläche an der La- \

gerbrücke anliegt und es sind an beiden Enden des Spann- f

bolzens Gewindeabschnitte vorgesehen, mittels derer der |

Spannbolzen längs der Keil- und Keilgegenfläche verstell- |

bar ist. Das Spannband wird in spannungslosem Zustand auf |

die Pxeuelaugen und den Pleuelschaft geschoben und dann |

definiert vorgespannt, so daß bei den im Betrieb auftretenden Zugbeanspruchungen es sich nicht mehr nennenswert | dehnen kann und der Form- und Kraftschluß zwischen Spannband und Pleuelschaft voll erhalten bleibt. =

Nachteilig ist bei der bekannten Pleuelstange, da3 die |

Verspannung für die Lagerbrücke aus drei Teilen, nämlich |

zwei Muttern und dem einen Spannbolzen besteht. Zudem ist |

der Spannbolzen aufwendig, da er als unrundes Teil mit 1

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anständigen Gewindestummeln ausgebildet ist und somit We-" der als feines Drehteil noch als reines Guß*- oder Frästeil ausgebildet werden kann, Wesentlich ist jedoch/ daß der Spännbolzen nicht in einer Lagergabel für die Lagerbrücke bei einem metallischen Pleuel, insbesondere Gußpleuel mon-^ tiert werden kann, solches ist bei der bekannten Pleuelstange nur deshalb möglich, weil die Spannbänder flexibel sind, so daß zwischen dieselben der Spannbolzen mit den GewincieFtummeln geschoben werden kann. Abgesehen hiervon 1Ö gestaltet sich die Montage aufwendig, da beide Gewindestummel zum Verstellen des Spännbolzens zugänglich sein müssen.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Pleuelstange der genannten Art zu schaffen, bei der bei einem aus Metall bestehenden Pleuel, insbesondere einem Gußpleuel das Vorspannen der Lagerbrücke mit einer minimalen Anzahl von Bauteilen möglich ist und die Mittel zum Verspannen einfach herstellbar sind.

Gelöst wird die Aufgabe dadurch, daß die Pleuelstange im Bereich des unteren Pleuelauges als Lagergabel ausgebildet ist, zwischen deren beiden Schenkeln die Lagerbrücke angeordnet ist, wobei ein Bolzen die Schenkel im Bereich deren freien Enden und einen Keil, der die Keilgegenfläche aufweist, durchsetzt und ein Gewindeabschnitt des Bolzens in einen entsprechenden Gewindeabschnitt des Keils eingreift.

Die erfindungsgemäße Verspannung für die Lagerbrücke komir.c mit zwei Teilen aus, nämlich mit dem Keil und dem einen Gewindeabschnitt aufweisenden Bolzen. Der Bolzen kann als reines Drehteil ausgebildet werden, der Keil als reines Guß- oder Frästeil. Bei der Montage der Pleuelstange a~. Koppelzapfen wird die Lagerbrücke zwischen die beiden Schenkel der Lagergabel eingesetzt und der Keil mit seiner Gegenkeilflache mit der entsprechenden Keilfläche der Lagerbrücke in Anlage gebracht. Der Bolzen wird durch die Schenkel und den Keil gesteckt bzw. mit seinem Gewindeab-

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schnitt mit dem entsprechenden Gewindeäbschnitt des Keiles in Eingriff gebräeht, §f hälfe zunächst bei vom Kopf des Bolzens beäbätäridetem Keil diesen ohne Klemfnkifäft zwischen Keil Und Lagerbrücke« Beim weiteren Einschrauben des EJölzens, bei dem sich dec Keil in Richtung des Kopfes des Bolzens bewegt wird die Klemmkraft zwischen dem Keil und der Lagerbrücke erzeugt und damit die Lagerbrücke angezogen. Irgendwelche Handgriffe an den Enden der Lagergabel sind dabei nicht erforderlich»

Zweckmäßig ist der Keil im Bereich seines dem Kopf des Bolzens zugewandten verjüngten Endes mit dem Gewindeabschnitt versehen. Es steht hierdurch eine große Führungslänge des Bolzens dem Keil zur Verfügung, vorteilhaft sind die vom Bolzen durchsetzten Bohrungen der Schenkel der Lagergabel und die Bohrung des Keils im Bereich dessen erweiterten Endes im Durchmesser dem des Bolzens angepaßt.

Weitere Merkmale der Erfindung sind in der Beschreibung JO der einzigen Figur dargestellt, wobei bemerkt wird, daß alle Einzelmerkmale und alle Kombinationen von Einzelmerknvaleri weitere erfinderische Ausgestaltungen sind.

Die Figur zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Pleuelstange, teilweise im Schnitt. Sie besteht im wesent-.liehen aus einem oberen Pleuelauge 1 zur Aufnahme eines nicht näher dargestellten Kolbenbolzens, dem Pleuelschaft 2 sowie dem unteren geteilten Pleuelauge 3 zur Aufnahme eines nicht dargestellten Kurbelzapfens. Die Pleuelstange ist im Bereich des unteren Pleuelauges 3 als Lagergabel

4 ausgebildet und es ist zwischen deren beiden Schenkeln

5 und 6 eine Lagerbrücke 7 eingesetzt, die den Kurbelzapfen auf seiner dein Pleuelschaft 2 abgewandten Seite umgibt. Die Lagerbrücke 7 ist auf ihrer dem Pleuelschaft 2 abgewandten Seite mit einer Keilfläche 8 versehen, an der ein Keil 9 mit einer entsprechend ausgebildeten Keilgegenfläche 10 anliegt. Die freipn Enden der Schenkel 5 und 6 sind mit quer zur Längsachse 11 der Pleuelstange verlau-

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f-enden, konzentrischen Bohrungen 12 Und 13 versehen, ferner der Keil 9 mit einer konzentrischen Bohrung 14 und einem Gewindeäbschnitt 15, Durch die BöhifUngen 12/ 13 und 14 ist ein Bolzen 16 gesteckt/ der mit seinem Innensechskantkopf 17 außen am Schenkel 6 der Lagergabel 4 anliegt, dessen benachbart zum Kopf 17 angeordneter erster Fühfungs-^ äbschnitt 18 im Durchmesser geringfügig geringer ist als der Innendurchmesser der Bohrung 13/ dessen zweiter Führungsabschnitt 19 einen entsprechend geringeren Durchmes^ser aufweist als der der Bohrungen 12 und 14 und zwischen den beiden Führunqsabschnitten 18 und 19 der Bolzen 16 einen Gewindeabschnitt 20 aufweist, der in den Gewindeabschnitt 15 des Keiles 9 eitischraubbar ist."

Nach dem Einsetzen der Lagerbrücke 7, deren Keilfläche 8 sich zum Schenkel 16 erweitert, wird der Keil 9 mit entsprechend entgegengesetzt orientierter Keilgegenfläche 10 in Anlage mit dem Schenkel 5 der Lagergabel 4 gebracht und durch die Bohrungen 12 und 13 der Lagergabel und die Bohrung 14 des Keiles 9 der Bolzen 16 gesteckt, der mit seinem Gewindeabschnitt 20 in den Gewindeabschnitt 15 des Keiles 9 eingreift. Beim weiteren Einschrauben des Gewindeabschnittes 20 des Bolzens 16.bewegt sich der Keil 9 in Richtung des Schenkels 6 der Lagergabel 4 und drückt dabei die Lagerbrücke 7 in Richtung der Längsachse 11 der Pleuelstange an den Kurbelzapfen.

Claims

Schutzansprüche

1. Pleuelstange mit einem oberen Pleuelauge, einem Pleuelschaft und einem unteren geteilten Pleuelauge zur Aufnahme eines Kurbelzapfens, wobei der Pleuellagerdeckel des unterer, PJeuelauges als Lagerbrücke ausgebildet ist, die auf ihrer dem Pleuelauge abgewandten Seite mit einer Keilfläche versehen ist und an einer entsprechend geneigten Keilgegenfläche anliegt, die durch ein Verstellmittel relativ zur Keilfläche bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Pleuelstange im Bereich des unteren Pleuelauges (3) als Lagergabel (4) ausgebildet ist, zwischen deren beiden Schenkeln (5, 6) die Lagerbrücke (7) angeordnet ist, wobei ein Bolzen (16) die Schenkel (5, 6) im Bereich deren freien Enden und einen Keil (9), der die Keilgegenfläche (10) aufweist, durchsetzt und ein Gewindeabschnitt (20) des Bolzens (16) in einen entsprechenden Gewindeabschnitt (15) des Keiles (9) eingreift.

2, Pleuelstange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Keil (9) im Bereich seines dem Kopf (17) des Bolzens (16) zugewandten Verjüngten Endes mit dem Ge^ wirtdeäbschnifcfc (iS) versehen ist,

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1 3. Pleuelstange nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vom Bolzen (16) durchsetzten Bohrungen (12, 13) der Schenkel (5, 6) der Lagergabel (4) und die Bohrung (14) des Keiles (9) im Bereich dessen er-

5 weiterten Endes im Durchmesser dem des Bolzens (16) angepaßt sind.