DE863869C - Kolbenstaubmotor - Google Patents

Kolbenstaubmotor

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Publication number
DE863869C
DE863869C DEM11280A DEM0011280A DE863869C DE 863869 C DE863869 C DE 863869C DE M11280 A DEM11280 A DE M11280A DE M0011280 A DEM0011280 A DE M0011280A DE 863869 C DE863869 C DE 863869C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
engine according
working
piston
pulverized coal
working cylinder
Prior art date
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Expired
Application number
DEM11280A
Other languages
English (en)
Inventor
Erwin Dipl-Ing Baess
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG filed Critical MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority to DEM11280A priority Critical patent/DE863869C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE863869C publication Critical patent/DE863869C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B45/00—Engines characterised by operating on non-liquid fuels other than gas; Plants including such engines
    • F02B45/02—Engines characterised by operating on non-liquid fuels other than gas; Plants including such engines operating on powdered fuel, e.g. powdered coal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B45/00—Engines characterised by operating on non-liquid fuels other than gas; Plants including such engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  • Die Frfindnn;g betrifft einen Kohlens@taubmotor.
    Die° wi@der-hölten- Versuche,- Kohleristäubmötoren
    zu schaffen, waren bisher wenig erfolgreich, :weil
    die bei dem Kohilenstaubmotar auftretende Ver-
    schleißfrage bisher nicht einwandfre@l aelZist Weilderi
    konnte. '
    Bei!-dem Kohl=staubmotor gemäß der Erfindhing--
    ist" diä- Verschl.eilUrage durch ein einfaches Mittel
    gelöst; indem der Arbeitskolben ohne Berührung
    mit der Arbeits!zylinderwand geführt ist. Eine-der.
    zweckmäßigsten Au;sfiührungismöglichkeiten gemäß
    der Erfindung ist darin zu erblicken, daß der
    Arbeitskolben mit einem sich in einer Führungs@-
    buchse bewegenden Kreuzkopf verbunden! ist!. Die
    Führungsbuchse sitzt, nach einem weiteren Erfin-
    dungsmerkmal, in einer zwischen Arbeitszylinder
    und Kambelraum vorgesehenen Trennwand ein. Die
    Trennwand kann hohl ausgeführt werden, und- der
    bzw. die Hohlräume können der Aufnahnna eines
    Flüssigkeitskühlmittels dienen:. Weil eine unmittel-
    bare Berührung zwischen Kolben und Zylinder-
    wand! nicht auftritt, ergibt sich bei dem Gegen-
    stand der Erfindung der weitere wichtige Vorteil,
    da3 der Arbeitskolben bzw. der Arbeitszylinder
    oder auch dar Arbeitskolben und der A.rbeitszylin-
    der aus; keramischem: Stoff gefertigt, eein: können.
    Ziveckmäßigerweise-tragen Arbeitskolben und/oder
    Arbeitszylinder Labyrinthdichtungen. Der zwischen
    Arbeitskolben und F'ühmungsbu,chse verbleibende
    Spalt soll möglichst, klein bemessen sein; außen an
    der Führungsbuchse und' an: der inneren Kolben-
    wandung -sind-Labyrinthdichtungfn vorgesehen. Im
    1Raum zwisIchen Arbeitszylinder und Kurbelraum
    sind zweckmäßigerweise Schnecken_für die Asche
    ausfiragumg angeordnet.
    Die Zeichnung stellt ein Atisführungsbeispiel-des
    Gegenstandes der Erfindung im. Grundzuge dar. . 4
    Der Arbeitskolben i des Kohlenstaubmo@tors
    sich! mit Spiel innerhalb des. Arbeits-
    zylinders 2, d!. h. er kommt mit der Zylinderwand
    nicht in Berührung. Der Kolben isst mit dem Kreu!z-
    kopf-3 verbunden. Der Kreuzkopf 3 vollführt seine
    Bewegungen innerhalb der Führungsbuchse q.; die -
    Schmierung erfolgt für der üblichen Weise. Die
    Führungsbuchse q. trägt den Kreuzkopfzapfen 5, -und -
    die Pleuelstange 6 greift an diesem Kreuzkopf-
    zapfen an. Ion Raume 7, zwischen Arbeitszylinder 2
    und Kwrbeliawrn 8, befinden sich - Schnecken 9 für
    die Austragung der aus dem zwischen- Arbeits-
    zylinder 2 und; Arbeitskolben i vorgesehenen: Spalt
    io dhrchfalJendlen Asche. Die Bauweise des! Ge-
    häuses! und die Anordnung. des. Auspuffrohres. soll
    dass Abrutschen der Asche kraft ihres Eigen-
    gewichtes möglich machen.
    Der Kol!bn i und der Arbeitszylinder 2 werden;
    je glatt oder sie werden beide mit Labyrinth-
    dichtungen versehen; ausgeführt, um den-auftreten:-
    den Lässiggkeitsverl.ust möglichst, lel:ein, 'zu halten.
    Um zu verhindern, daß Asche in den, Raum i i ge-
    langt, soll der Spalts 12 sehr klein gehalten sein.
    Außen 'an d'& Führungsbuchse q. und: innen an der
    Kolbenwand werden zweckmäßigerweise ebenfalls
    Labyrinthdichtungen vorgesehen.
    Um den, Verschleiß noch, weiter herabzusetzen,
    werden Zylinderbüchse und Kolben vorzugsweise
    aus keramilschem Stoff gefertigt.
    . Die die Führungsbuchse q. aufnehlmernde Trenn-
    'wand 13 zwischen Arbeitszylinder 2 und Kurbel-
    raum 8 kann hohl ausgeführt sein. Der Hohlraum
    bzw. die Hohlräume! 14 dienern der Aufnahme eines
    ümlaudenden, Kühlmittels.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE: iL Kohlenstaubmoüor, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitskolben (i) ohne Berührung mit der Arbeitszylindierwand (2) geführt ist. z. Kohlenstaubmotor nach Anspruch: i, da- diArch gekennzeichnet, daß der Arbeitskolben (i) mit einem sich in, einer Führungsbuchse (q.) be- megent:denx freuzkopi.(3) verbunden ist: - 3. Kohlenstaubmotor nach Anspruch 2, da- durch gekennzeichnet, daß die Führungsr buchse (q.) in einer zwischen! Arbeitszylinder (2) und Kurbelraum. (8) vorgesehenen Trennwand (13) einsitzt. q.. Kohlenstaubmotor nach Anspruch 3, da- durch gekennzeichnet, daß die Trennwand hohl ausgeführt- ist und dler bz-w. die Hohlräume der Trennwand dfer Aufnahme eines Kühlmittels dienen. _ 5. Kohlenstaubänotor nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Arbeitskolben -undfoder Arbeitszylinder aus keramischem Stoff gefertigt Bind', 6. Kohlenstaubmotor nach Anspruch i bis 3 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß Arbeits- kolben und/oder Arbeitszylinder Labyrinth- dichtungen tragen;. -_ 7. Kohlenstaubmotor nach Anspruch i bis 3 und 5, 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein zwi- schen Arbeitskolben (i) und Führungsbuchse (q.) verbleibender Spalt (12) möglichst klein b8- , mimsen, ist und außen an der Führungsbuchse (q.) und am der innen Kolbenwandung Labyrinth- dichtun!gen vorgesehen sind. B. Kohlienstaubmotor nach Anspruch i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß im Raum (7) zwi- schen! Arbeitszylinder (2) und Kurbelraum! (8) Schneecken (9) für die Ascheaustragung vor- gesehen sind.
DEM11280A 1951-10-13 1951-10-13 Kolbenstaubmotor Expired DE863869C (de)

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