DE862904C

DE862904C - Haubengluehofen

Info

Publication number: DE862904C
Application number: DEB12133A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-10-26
Filing date: 1950-10-26
Publication date: 1953-01-15

Description

Haubenglühofen Bei den bekannten Haubenglühöfen, bei denen das Glühgut auf einem Wagen unter die Haube gefahren wird, wirkt es sich stets nachteilig aus, daß die Erwärmung des Glühgutes in den oberen Zonen des Ofens verhältnismäßig schnell, in den unteren Zonen aber sehr langsam erfolgt. Hierdurch ist einmal eine Gewähr für ein gleichmäßiges Glühgut nicht immer gegeben und weiter ein erhöhter Stromverbrauch bedingt.
Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, den Boden des `'Wagens mit einer Heizspirale zu versehen und hierüber in einigem Abstand eine Schutzplatte aus hitzebeständigem Material anzuordnen. Der Kontakt erfolgt automatisch durch Aufsatzschalter am unteren Rand der Glühhaube. Zur besseren Durchführung des Normali.sierungs-bzw. Blankglühens wird diese Schutzplatte mit einem doppelten Rand in Form einer umlaufenden Tasche versehen, dessen Zwischenraum beim Normalisierungsglühen mit Sand und beim Blankglühen mit einem Dichtungsring aus Asbest, Grafit oder sonstigem Material versehen wird. Durch den Wagenboden werden von der Seite bis zur Mitte und von dort durch .die Mitte der Schutzplatte Rohre aus hitzebeständigem Material geführt, von denen eines bis kurz über den Boden, d ias zweite bis über den oberen Rand des Glühgutes reicht. Die Rohre erhalten außerhalb des Wagens ein luftdicht schließendes Ventil und dienen beim Normalisierungsglühen zur Luftzuführung und Ableitung der Verbrennungsgase, die durch Verbrennung oder dem Glühgut anhaftenden Zieh- oder Walzrückstände, wie Öle, Fette wsw., entstehen, während beim Blarikglühen ein Schutzgas eingeführt wird bzw. nach Abführung der Verbrennungsgase (hierbei bleibt das Bodenventil geschlossen) ein Vakuum erzeugt werden kann.
Zur besseren Kontrolle wird zweckmäßig durch ein drittes Rohr bis zur Mitte des Glühgutes ein Pyrometer eingeführt, das mit einer Regleranlage verbunden wird.
Das Glühgut wind zweckmäßig auf einem Traggestell eingesetzt. Hierüber wind eine Haube mit einem breiten, flachen Rand so gestürzt und verkeilt, daß dieser Rand auf dem Dichtungsring glatt und fest aufliegt, damit ein luftdichter Abschluß am Rand entsteht. Da -durch ,den Glühprozeß, wie oben -beschrieben, durch Abführen der Verbrennungsgase und erwärmten Luft durch .das geöffnete Bodenventil aus dem Glühbehälter und Schließen des Ventils beim Erreichen der Höchsttemperatur beim Erkalten ein Vakuum entsteht, haftet die Haube nach dem Glühen fest an der Schutzplatte, so daß das Material unter Luftausschluß erkalten kann. Um kontinuierlich zu glühen, verwendet man mindestens - zwei Wagen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: z. HaubeÜglühofen, bei dem das Glühgut auf einem Wagen unter die Haube gefahren wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen mit einer Heizspirale versehen ist, die durch Aufsetzen der Haube eingeschaltet und durch Abheben wieder ausgeschaltet wird. Glühvorrichtung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen mit einer Schutzplatte versehen ist, an deren Rand sich eine umlaufende Tasche befindet, in die Sand gefüllt oder ein Dichtungsring gelegt wird, und auf -\velcher das Glühgut unmittelbar oder unter Zwischenschaltung eines Gestells ruht. 3. Glühvorrichtung nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine Haube, die über das untergebrachte Glühgut gesetzt wird und mit einem glatten, flachen Rand versehen ist. 4. Glühvorrichtung nach Anspruch z oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß durch den Boden des Wagens mehrere Rohre geführt sind, von denen ein Teil außerhalb des Wagens mit einem Ventil- zum Zu- oder Ableiten von Luft, Abgasen oder Schutzgas versehen ist, -während ein Rohr ohne Ventil zur Aufnahme einer Temperaturmeß!anlage dient.