DE8603620U1

DE8603620U1 - Kurbelgetriebe für insbesondere nach außen aufgehende Fenster

Info

Publication number: DE8603620U1
Application number: DE19868603620
Authority: DE
Original assignee: Wilhelm Weidtmann GmbH and Co KG
Current assignee: Roto Frank AG
Priority date: 1986-02-12
Filing date: 1986-02-12
Publication date: 1986-04-10

Description

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Wilhelm Weidtmann GmbH & Co, KG, Siemensstraße 10, |

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Kennwort: "Kurbelgetriebe"

Kurbelgetriebe für insbesondere nach außen aufgehende Fenster

Kurbelgetriebe für insbesondere nach außen aufgehende Fenster mit einem Treibarm der mit einem Scherenarm drehbar verbunden ist, der am Fensterrahmen fest gelagert ist, der um seinen Drehpunkt im Kurbelgehäuse eine Zahnscheibe aufweist, die mit einer Schnecke in Eingriff steht, den Fensterflügel steuert, wobei die Schnecke ihrerseits mit einer Handkurbel verbunden ist. Die Schnecke, die Treibstange und die Kurbelachse sind in einem gemeinsamen Gehäuse gelagert, an dem gleichzeitig

die Befestigungsmittel zur Befestigung des ganzen Getriebes | am Fensterrahmen angeordnet sind.

In einer vorbekannten Patentanmeldung DE-PS 831 512, ist von einem Kurbelgetriebe die Rede_; dessen Gehäuse die Befestigungsmittel trägt für das Getriebe am Fensterrahmen, so daß die beim Betrieb auftretenden Kräfte direkt auf den starren Fensterrahmen übertragen werden. Das Gehäuse ist in seiner Grundform rechteckig ausgeführt. Der Gehäuseboden wird zwischen den Seitenwandungen eingelassen und verschraubt, er ist mithin auch bei teilweise gelöster Verschraubung noch kraftschlüssig mit dem Gehäuse verbunden.

Nachteilig bei dieser Gehäusebefestigung ist, daß nach durchgeführter Montage eine Verbesserung des Dicbtschlusses zwischen Flügel und Rahmen nicht möglich ist, weil ein Verschieben des gehäuseseitigen Drehpunktes des Treibarmes ausscheidet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein Kurbelgehäuse zu schaffen dessen Anordnung am fensterrahmen verstellbar ausgebildet, mittels einer Riffelung genau einstellbar vorgesehen ist und das trotzdem formschlüssig am Blendrahmen zu befestigen ist.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht j daß das Kurbelgetriebe im Befestigungsbereich zweiteilig ausgebildet ist,

aus einem Befestigungssockel und einem daran verstellbar zu befestigenden Getriebegehäuse besteht,

daß die Höhe des Befestigungssockels an die üblicherweise unterschiedlichen Überschlagmaße der Fensterprofile anpaßbar ist,

daß der Befestigungssockel vorzugsweise am Fensterrahmen sicher mit Schrauben od. dgl. zu befestigen ist, 25

daß der Befestigungssockel mindestens einen Befestigungslappen für die Verschraubung im Fensterrahmen hat,

daß sich an den Befestigungslappen rechtwinklig eine Anschlagfläche angliedert,

daß der Befestigungssockel rechtwinklig zu seinem Befestigungslappen eine längliche Rohrform einnimmt,

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daß der länglich, rohrförmig ausgebildete Ansatz des Befestigungssockels an den beiden seitlichen Enden mit Material
I angefüllt ist und dort mindestens je ein Gewindeloch besitzt,

■ 5 daß die der Anschlagfläche entgegengesetzte Fläche seitlich I der Gewindelöcher mit einer Riffelung versehen ist,

i daß die Ausdehnung des Ansatzes zwischen Anschlagfläche und I der Riffelung dem Maß des Überschlages zuzüglich der Ein-I iO tauchtiefe in das Getriebegehäuse entspricht,

daß dem Getriebegehäuse seitlich der Achse des Treibarmes
I zwei Befestigungslappen zugeordnet sind die mit Langlöchern ( ausgestattet sind,

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I daß die Befestigungslappen im montierten Zustand jeweils im I Bereich des Langloches den Befestigungssockel berühren,

y daß die Berührungsfläche ebenfalls mit einer Riffelung ver-20 sehen ist,

daß die Befestigungslappen mindestens jeweils im Bereich des Langloches den Ansatz des Befestigungssockels umgreifen, in horizontaler sowie in vertikaler Richtung.

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Eir. Ausführ'jr:£sbei3riel der Erfindung ist ir. der feilenden reschreibur.f ir. Verbindung r.it den Zeichnungen näher

Fi/. 1 Schnitt durch ein Penstorprofil r.it, kontierter: Kurbel getriebe

Fig. 2 Schnittdarstellung des Kurbelgetriebes durch den

Drehpunkt des Treibarmes 10

Fig. 3 Teildarstellung der verstellbaren Befestigung des Getriebegehäuses am Befestigungssockel

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Das in Fig. 1 gezeigte, in seiner Gesamtheit mit (10) bezeichnete Kurbelgetriebe ist mittels Befestigungsschrauben

(11) am Fensterrahmen (12) lösbar fixiert, besteht im wesentlichen aus dem Getriebegehäuse (13) und dem Befestigungssockel (14). Das Getriebegehäuse (13) ist verstellbar am Befestigungssockel (14) befestigt. Die Höhe des Befestigungssockels (14) ist an die üblicherweise unterschiedlichen Überschlagmaße (29) der Fensterprofile anpaßbar. Der Befestigungssockel (14) hat mindestens einen Befestigungslappen (15) für die Verschraubung des Befestigungssockels (14) im Fensterrahmen (12) und rechtwinklig dazu mindestens zwei Gewindeiöcher (16) für die Befestigung des Getriebegehäuses (13) mittels Befestigungsschrauben (17). An den Befestigungslappen (15) ist rechtwinklig eine Anschlagfläche (28) ange- gliedert, die eine Lagefixierung des Befestigungssockels (14) an den Überschlag (29) von der Innenseite des Flügelrahmens

(12) her gesehen bewirkt.

Der Befestigungssockel (14) hat rechtwinklig zu seinem Befestigungslappen (15) eine extrem längliche Rohrform, der Ansatz (27), der an den beiden seitlichen Enden mit Material angefüllt ist und dort mindestens je ein Gewindeloch (16) besitzt.

Die Ausdehnung des Ansatzes (27) zwischen der .Anschlagfläche

(28) und der Riffelung (⁷X) entspricht dem Iia3 des Über- f

Schlags (?9) zuzüglich der Eintauchtiefe in -'as Getriebe- j gehäuse (1'). \

Zwischen den Gewindelöchern (16) befindet sich der Schlitz

(18) der vom Treibarm (19) des Kurbelgetrieben (10) durch- | ragt v/ird.

Die der Anschlagfläche (28) entgegengesetzte Fläche ist seitlieh der Gewindelöcher (16) mit einer Riffelung (30) versehen, v/elche nach der Zuordnung des Getriebegehäuses (13) zum Befeatigungssockel (14) solange Halt gegen ungewolltes Verschieben bietet, bis die Befestigungsschrauben (11) fest-

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-9-gedreht sind.

Der Treibarm (19) ist mit einer Zahnscheibe (20) unlösbar verbunden, welche im Getriebegehäuse (13) durch die Achse (21) drehbar gelagert ist.

Dem Getriebegehäuse (13) sind seitlich der Achse (21) des Treifcarmes (19) zwei Befestigungslappen (31) zugeordnet, die irit Langlöchern (32) ausgestattet sind zur Aufnahme der Befestigungsschrauben (11) mit vorheriger Verstellmöglichkeit der Zuordnung von Getriebegehäuse (13) und Befestigungssockel (14).

Die Befestigungslappen (31) berühren im montierten Zustand f, 15 jeweils im Bereich des Langloches (32) den Befestigungssockel (14), wobei die Berührungsfläche (33) des Befestigunslappens

(31) ebenfalls mit einer Riffelung (34) versehen ist.

Die Befestigungs^appen (31) umgreifen mindestens, jeweils im Bereich des Langloches (32), den Ansatz (27) des Befestigungssockels (14) in horizontaler sowie in vertikaler Richtung.

Die Umgreifung des Ansatzes (27) durch die Befestigungslappen (31) des Getriebegehäuses (13) begrenzt die Verstellmöglichkeit (26) in horizontaler Richtung.

Bewegt wird der Fensterflügel (25) zunächst durch die Betätigung der Handkurbel (23) die direkt eine Schnecke (22) bewegt, welche in Eingriff steht mit einer Zahnscheibe (20), am Treibarm (19) unlösbar befestigt und sich um die Achse (21) dreht. Am anhören Ende des Treibarnos (I9) ist ein Scherenarm drehbar befestigt, der seinerseits rät seinem zweiten Ende mit dem beweglichen Fensterflügel (25) fest verbunden int und schließlich den Fensterflügel (?5) öffnet und/ oder schließt,

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Die Funktion des gesamten Kurbelteschlags, dessen Drehbewegung letztendlich durch eine separate, nicht dargestellte, Schere gesteuert wird, hfi'r.pt von dem genauen Abstand zwischen dem Drehpunkt des Treibarnes (19) und dem Eefestigungspunkt am Fensterflügel (25) des Scherenarmes ab.

Da der Befestigungspunkt des Scherenarmes am Fensterflügel (25) bei geschlossenem Fenster nicht erreichbar ist, ergibt sich an dieser Stelle keine Möglichkeit für die Anordnung einer Verstellung. Bei geschlossenem Flügel ist lediglich das Kurbelgetriebe (10) ¹On außen zugänglich und somit sinnvoll mit einer Verstellungsvorrichtung zu ergänzen.

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Kurbelgetriebe für insbesondere nach außen aufgehende Fenster

Aufstellung der Bezügszeichen

11 Befestigungsschrauben

12 Fensterrahmen

13 Getriebegehäuse

1 Ί Befestigungssoclcel

15 Befestigungslappen von

16 Gewindeloch in

17 Befestigungsschrauben in

18 Schlitz durch

19 Treibarm

20 Zahnscheibe

21 Achse

22 Schnecke

23 Handkurbel

²^ Schere

25 Fensterflügel

26 Verstellmöglichkeit

28 Anschlagfläche

29 Überschlag

30 Riffelang

31 Befestigungslappen von

32 Langloch in 31

33 Berührungsfläche von

34 Riffelung von

Claims

-1- Wilhelm ,Veidtmann GmbH & Co. KG, Sier.ensstr. 10, 5620 Velbert Kennwort: "Kurbelgetriebe" Kurbelgetriebe für insbesondere nach außen aufgehende Fenster Ansprüche:

1. Kurbelgetriebe für insbesondere nach außen aufgehende Fenster mit einem Treibarm der mit einem Gcherenarm drehbar verbunden ist, der am Fensterrahmen fest gelagert ist, der uri seinen Drehpunkt im Kurbelgehäuse eine Zahnscheibe aufweist, die mit einer Schnecke in Eingriff steht, den Fensterflügel steuert, v/obei die Schnecke ihrerseits mit einer Handkurbel verbunden ist. Die Schnecke, die Treibstange und die Kurbelachse sind in einem gemeinsamen Gehäuse gelagert, an dem gleichzeitig die Befestigungsmittel zur Befestigung des ganzen Getriebes am Fensterrahmen angeordnet sind,

gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

das Kurbelgetriebe (10) irt im Befestigungsbereir": zweiteilig ausgebildet und besteht aus einem Befestigungssockel (14) und einem daran verstellbar zu befestigenden Getriebegehäuse (13), wobei die Höhe des Befestigungssockels (14) an die üblicherweise untersc^viedlichen Überschlagmaße (29) dpr Fennterprofile anpaßbar ist. "Der Befestigungssoc>el (14) ir-t, vorzugsweise am Fensterrahmen (12) sicher mit Schrauben od. r{gl . zu befestigen.

2,i Kurbelgetriebe nach Anspruch 1 gekennzeichnet dadurch, daß der Bofestigungssockel (14) mindestens einen Befestigungslappen (15) für die Verschraubung im Fensterrahmen (12) hat.

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3. Kurbelgetriebe nach Anspruch 1 uiri ? gekennzeichnet da-iurcr, daß sich an den Befestigungslarpen ( 1^c ■) rechtwinklig eine Anschlagfläche (28) angliedert.

4. Kurbelgetriebe räch Anspruch 1 tis ' gekennzeichnet ichurch, da3 der Eef estigur.gssockel (14) rechtwinklig r.u seinem Befestigungsiappen (15) eine längliche Rohrfcnr einnir.rrt.

5. Kurbelgetriebe nach Anspruch 1 eis 4 gekennzeichnet dadurch, daß der länglich, rohrförmig ausgebildete Ansatz .27) des Befestigungssockels (14) an den beiden seitlichen Enden mit Material angefüllt ist und dort mindestens je ein Gewinäaloch (16) besitzt.

6. Kurbelgetriebe nach Anspruch 1 bis 5 gekennzeichnet dadurch, daß die der Anschlagfläche (28) entgegengesetzte Fläche seitlich der Gewindelöcher (16) mit einer Riffelung (30) versehen ist.

7. Kurbelgetriebe nach Anspruch 1 bis 6 gekennzeichnet dadurch, d-^ß die Ausdehnung des Ansatzes (27) zwischen Anschlagf] äche (28) und der Riffelung (30) derr, I.'qß des Überschlages (29) zuzüglich der Eintauchtiefe in dns Getriebegehäuse (13) entspricht.

8. Kurbelgetriebe nach Anspruch 1 bis 7 gekernzeichnet dadurch, daß dem Getriebegehäuse (13) seitlich der Achse (21) des Treibarmes (19) zwei Befestigungslappen (31) zugeordnet sind die mit Langlöchern (32) ausgestattet sind.

9. Kurbelgetriebe nach Anspruch 1 bis 8 gekennzeichnet dadurch, dad die Befestigungslappen (31) im montierten Zustand ie* weils im Bereich de? Langloches (32) den Befestigungssockel (14) berühren und daß die Berührungsfläche (33) ebenfalls mit einer Riffelung (34) versehen ist.

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10. Kurbelgetriebe nach Anspruch 1 bis 9 gekennzeichnet dadurch, daß die Befestigungslappen (31) mindestens jeweils im Bereich des Langloches (32) den Ansatz (27) des Befestigungs sockels (H) umgreifen, in horizontaler sowie in vertikaler Richtung»