DE4324584C1

DE4324584C1 - Treibstangenantrieb für Fenster oder Türen

Info

Publication number: DE4324584C1
Application number: DE4324584A
Authority: DE
Inventors: Detlef Lambert
Original assignee: August Bilstein GmbH
Current assignee: AUBI BAUBESCHLAEGE GMBH, 54411 HERMESKEIL, DE
Priority date: 1993-07-22
Filing date: 1993-07-22
Publication date: 1994-06-23
Anticipated expiration: 2013-07-23
Also published as: ATE144303T1; EP0637667B1; ES2093473T3; EP0637667A1; DE59400847D1

Description

Die Erfindung betrifft einen Treibstangenantrieb nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Derartige Treibstangenan triebe mit Zahngetrieben benötigen einen kleineren Bauraum, da ihr Antriebsritzel nicht so groß ausgeführt werden muß, daß 180° seines Umfanges dem erforderlichen Gesamthub der Treibstange entspricht.

Das DE-GM 90 01 276 zeigt einen Treibstangenantrieb nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Nachteilig ist bei diesem Treib stangenantrieb die große Einbautiefe im Rahmenprofil.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen Treibstangen antrieb mit einem Zahngetriebe nach dem Oberbegriff des An spruchs 1 derartig auszubilden, daß er in einem flachen Frei raum des Flügelüberschlages zwischen Flügelrahmen und Blend rahmen untergebracht werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind in den Unteran sprüchen beschrieben.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbeson dere darin, daß keine Durchbrüche in den geschlossenen Profilteil des Flügelrahmens eingebracht werden müssen, durch die der Treibstangenantrieb ragt. Trotzdem ist es möglich, einen derartigen Treibstangenantrieb in einem flachen Frei raum des Flügelüberschlages verdeckt unterzubringen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 einen Schnitt durch den Flügelrahmen mit Draufsicht auf den Treibstangenantrieb,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Treibstangenantriebes,

Fig. 3 die Unteransicht des Treibstangenantriebs,

Fig. 4 einen Schnitt IV-IV durch Fig. 3,

Fig. 5 einen Schnitt V-V durch Fig. 3,

Fig. 6 die Befestigung des Treibstangenantriebes am Flügel rahmenprofil und

Fig. 7 eine zusätzliche Befestigungsvariante.

Im Ausführungsbeispiel sind der Flügelrahmen 1 und der Blend rahmen 2 aus Aluminiumprofilen hergestellt. In einer C-för migen Nut 3 ist die Treibstange 4 verschieblich angeordnet.

In Fig. 1 ist dargestellt, daß der Flügelrahmen 1 mit einem Überschlag 5 den Blendrahmen 2 überdeckt. Der Treibstangenan trieb 9 erstreckt sich längs im Flügelrahmenprofil, besitzt eine Breite, die einem Teil der Profildicke entspricht und kann durch seine flache Bauweise zwischen den durch den Über schlag 5 abgedeckten Raum, der durch die Falzluft bemessen wird, untergebracht werden.

Ein Betätigungsgriff 6 ist über ein Befestigungsschild 7 an der Fensterinnenseite des Überschlages 5 befestigt und greift mit einem Vierkantbolzen 8 in den Treibstangenantrieb 9 ein.

Fig. 2 zeigt die Ansicht des Treibstangenantriebes vom Be tätigungsgriff aus gesehen. In Gewindebohrungen 10 greifen Befestigungsschrauben ein, die das Befestigungsschild 7 ein schließlich des Betätigungsgriffes 6 mit dem Treibstangenan trieb 9 verbinden. Der in Fig. 2 nicht dargestellte Betäti gungsgriff greift mit seinem Vierkantbolzen 8 in die Vier kantausnehmung 11 ein, über die die Drehbewegung des Betäti gungsgriffes auf das Getriebe des Treibstangenantriebes über tragen wird. Das Getriebe des Treibstangenantriebes ist in Fig. 2 durch das Gehäuse 12 verdeckt. Es sind lediglich zwei Zapfen 13 sichtbar, die in Bohrungen der Treibstange 4 ein greifen und die im Getriebe erzeugte Linearbewegung auf die Treibstange übertragen. Darüber hinaus ist die Andruckplatte 14 der Fehlbedienungssperre sichtbar.

Aus Fig. 3 in Verbindung mit Fig. 4 und 5 ist die Funk tion des Treibstangenantriebes ersichtlich. Die Drehbewegung des Betätigungsgriffes 6 wird über den Vierkantbolzen 8, der in die Vierkantausnehmung 11 eingreift, auf das Antriebs ritzel 15 übertragen. Die Drehachse 16 des Antriebsritzels 15 erstreckt sich ebenso wie die des Betätigungsgriffes 6 quer zum Flügelrahmen 1. Die Führung des Antriebsritzels 15 im Gehäuse 12 ist nicht näher dargestellt. Das Antriebsritzel 15 greift mit der Verzahnung 17 in die Längsverzahnung einer Antriebszahnstange 18 ein. Bei Verdrehen des Antriebsritzels 15 verschiebt sich somit die Antriebszahnstange 18 in Längs richtung.

Zwei Stufenzahnräder 19 befinden sich jeweils seitlich in Längsrichtung neben dem mittig angeordneten Antriebsritzel 15. Ihre Drehachsen 20 sind 90° gegenüber der Drehachse 16 des Antriebsritzels 15 versetzt. Im Ausführungsbeispiel greift die Verzahnung der kleineren Zahnstufe 21 der Stufen zahnräder 19 in die gleiche Verzahnung der Antriebszahn stange 18 ein wie die Verzahnung 17 des Antriebsritzels 15. Beim Treibstangenantrieb nach dem Ausführungsbeispiel haben die Verzahnungen des Antriebsritzels 15 und der kleinen Zahn stufe 21 des Stufenzahnrades 19 die gleichen Abmessungen, so daß eine gleichartige Drehbewegung unter Berücksichtigung der um 90° versetzten Drehachse erfolgt.

Die große Zahnstufe 22 des Stufenzahnrades 19 greift mit ihrer Verzahnung in die Längsverzahnung 23 einer Abtriebs zahnstange 24 ein. Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß ein großer Längshub bei der Abtriebszahnstange 24 erzielt wird.

Die Abtriebszahnstange 24 weist treibstangenseitig zwei Zapfen 13 auf, die in entsprechende Bohrungen der Treibstange 4 eingreifen, wodurch die Längsbewegung der Abtriebszahn stange 24 auf die Treibstange 4 übertragen wird. Zur Führung des Stufenzahnrades 19 ist ein Zapfen 25 im Gehäuse 12 vorge sehen, der in eine entsprechende zentrale Vertiefung des Stufenzahnrades 19 eingreift.

Zur Fehlbedienungssicherung dient ein federbelasteter Riegel 26, der mit einem Haken 27 in entsprechende Ausnehmungen 28 der Abtriebszahnstange 24 oder der Antriebszahnstange 18 ein greift. Die derartig ausgebildete Fehlbedienungssperre über ragt mit einer Andruckplatte 14 das Gehäuse 12. Bei ge schlossenem Fenster wird dadurch erreicht, daß der Haken 27 nicht in die Ausnehmungen 28 der Abtriebszahnstange 24 ein greift.

Der beschriebene Treibstangenantrieb kann ohne Montage des Betätigungsgriffes bereits am Profil des Flügelrahmens l fixiert werden. Die hierzu vorgesehene Befestigung ist in Fig. 6 dargestellt. Am Gehäuse 12 sind Nasen 29, 30 ange bracht, die Stege des Profils hintergreifen. Dabei hinter greift eine Nase 30 einen Schenkel der C-förmigen Nut 3, die auch zum Führen der Treibstange 4 dient.

Die Verspannung der Nase 13 in der Nut 3 erfolgt über eine Schraube 31, die von außen gegen das Nutprofil geschraubt wird.

Zusätzlich zu der vorbeschriebenen Befestigung des Treib stangenantriebes 9 am Flügelrahmen 1 kann, wie in Fig. 7 gezeigt, unter dem Gehäuse 12 eine vorspringende, sich quer zur Richtung der Nut 3 erstreckende Rippe 32 vorgesehen werden, die formschlüssig in eine Ausnehmung 33 eines der beiden Nutschenkel 34 eingreift. Dadurch wird auf einfache Weise eine Verschiebesicherung für den Treibstangenantrieb 9 erzielt. Eine derartige Verschiebesicherung ist daher von großer Bedeutung, weil die Reaktionskräfte aus der Treib stange 4 auf den Treibstangenantrieb 9 in dieser Richtung wirken.

Bezugszeichen

1 Flügelrahmen
2 Blendrahmen
3 Nut
4 Treibstange
5 Überschlag
6 Betätigungsgriff
7 Befestigungsschild
8 Vierkantbolzen
9 Treibstangenantrieb
10 Gewindebohrung
11 Vierkantausnehmung
12 Gehäuse
13 Zapfen
14 Andruckplatte
15 Antriebsritzel
16 Drehachse
17 Verzahnung
18 Antriebszahnstange
19 Stufenzahnrad
20 Drehachse
21 kleine Zahnstufe
22 große Zahnstufe
23 Längsverzahnung
24 Abtriebszahnstange
25 Zapfen
26 Riegel
27 Haken
28 Ausnehmung
29 Nase
30 Nase
31 Schraube
32 Rippe
33 Ausnehmung
34 Nutschenkel

Claims

1. Treibstangenantrieb (9) mit einem Zahngetriebe für einen Tür- oder Fensterflügel, dessen Rahmenprofil umlaufend eine Führungsnut (3) zur Aufnahme von Treibstangen (4) aufweist, gekennzeichnet durch

- ein Antriebsritzel (15) mit einer sich quer zum Flügel rahmen (1) erstreckenden Drehachse (16),
- wenigstens eine Antriebszahnstange (18) mit einer oder zwei Verzahnungen,
- wenigstens ein Stufenzahnrad (19) mit zwei Zahnstufen (21, 22) unterschiedlichen Durchmessers, dessen Drehachse (20) sich um 90° Grad versetzt gegenüber der Drehachse (16) des Antriebsritzels (15) in Richtung der Fenster- oder Türflü gelebene erstreckt und
- wenigstens einer Abtriebszahnstange (24), die über Zap fen (13) mit der Treibstange (4) verbunden ist und dadurch, daß
- die Verzahnung (17) des Antriebsritzels (15) und der kleineren Zahnstufe (21) des Stufenzahnrades (19) in die Antriebszahnstange (18) eingreifen und
- die Verzahnung der größeren Zahnstufe (22) des Stufen zahnrades (19) mit der Verzahnung (23) der Abtriebszahn stange (24) in Verbindung steht.

2. Treibstangenantrieb nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Innenvierkantausnehmung (11) im Antriebsritzel (15), in die der Betätigungsgriff (6) mit einem Vierkantbolzen (8) eingreift.

3. Treibstangenantrieb nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine federbelastete Fehlbedienungssperre, die mit wenigstens einem Haken (27) in eine Ausnehmung (28) der Ab triebszahnstange (24) oder der Antriebszahnstange (18) ein greift und über eine Andruckplatte (14) gegen die Federkraft entriegelbar ist.

4. Treibstangenantrieb nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch ein Gehäuse (12), das die Be wegungs- und Getriebeelemente hält, führt und umgibt.

5. Treibstangenantrieb nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch eine Nase (29, 30) am Gehäuse (12), die in eine Ausnehmung des Holmprofils des Flügelrahmens (1) eingreift.

6. Treibstangenantrieb nach Anspruch 4 oder Anspruch 5, gekenn zeichnet durch einen sich unter das Gehäuse (12) erstrecken den Vorsprung oder eine sich in gleicher Weise quer zur Richtung der Nut (3) erstreckende Rippe (32), der/die form schlüssig in eine Ausnehmung (33) eines oder beider Nut schenkel (34) eingreift.