DE8602211U1

DE8602211U1 - PKW-Anhänger zum Transport eines Kraftrades

Info

Publication number: DE8602211U1
Application number: DE19868602211
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-01-29
Filing date: 1986-01-29
Publication date: 1987-05-27
Also published as: DE3602619A1

Description

	Biebertal. 26.1.86
An das
Deutsche Patentamt	Dieter Wolf
8000 München 2	Panoramaweg 14
	6301 Biebertal

PKW - Anhänger zum Transport eines Kraftrades

Die Erfindung betrifft einen Anhänger zum Transport eines Kraftrades für PKW und ähnliche Fahrzeuge.

Derartige Anhänger zum Transport eines Kraftrades sind bereits bekannt. Diese bekannten Anhänger sind in ihrem Aufbau jedoch sperrig und haben den Nachteil, daß sie nicht zerlegbar sind und pro Einheit eine eigene Garage oder größerer Abstellplatz benötigt wird. Ein weiterer Nachteil sind die konstruktionsbedingten Verstrebungen des verschweißten Fahrgestelles in Längs- und Querrichtung zur Fahrtrichtung. Diese Verstrebungen können beim Be- und Entladevorgang zu gefährlichen Verletzungen führen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Anhänger anzugeben, der diese Nachteile nicht aufweist und insbesondere ohne zusätzliche Hilfswerkzeuge montiert und demontiert werden kann. Diese Arbeiten sollten von einer Person duchgeführt werden können. Er sollte ebenfalls in zerlegtem Zustand von einer Peron abtransportiert und platzsparend in jeder Garage neben einem PKW noch gelagert werden können.

Diese Aufgabe ist durch einen Anhänger gelöst, der die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist. Zusätzliche Merkmale, insbesondere solche einer

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weiteren Ausgestaltung des erfundenen Anhängers, sind in den Unteransprüchen angegeben.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 In dreidimensionaler Ansicht den kompletten Anhänger.

Fig. 2 Eine Querschnittszeichnung der Verbindungseinheit zwischen Transportschiene und Achskörper der Transportachse.

In Fig. 1 ist mit

1 Ein U-Profil bezeichnet. Es handelt sich dabei

um die Motorrad - Transportschiene, welche gleichzeitig der Aufbau des Anhängers ist.

2 Transportachskörper mit Federung und Rädern.

3 Beleuchtungstraverse. Diese dient gleichzeitig als Transportrampe beim Be- und Entladevorgang.

4 Haltebolzen für Beleuchtungstraverse.

5 Steckverbindung des Sromkabels zur Beleuchtungstraverse. ( Trennung des Kabels wird erforderlich beim Be- und Entladevorgang.)

6 Sicherungsstift. Er rastet beim Be- und Entladevorgang in eine am Ende der Transportschiene befindliche Bohrung und verhindert das Wegrutschen der Transportrampe. ( Beleuchtungstraverse )

7 Radhaltebügel.

8 Halter für Spanngurte

In Fig. 2 ist mit

1 Die Transportschiene bezeichnet.

2 Transportachskörper

3 Verbindungsplatte. ( Stahlplatte auf den Transportachskörper aufgeschweißt )

4 Verbindungsprofil. ( Stahlprofil )

5 Verbindungsschrauben. ( Zur Verschraubung von Verbindungsprofil und Transportschiene )

6 Sicherungsbolzen der Verbindungseinheit. ( Verhindert die unbeabsichtigte Trennung von Trans' pörtächse Und Tfänspörtschiene ) _t

7 Haltebügel des Sicherungsbolzens.

8 Niederhaltefeder für Sicherungsbolzen*

Claims

Il ti ta · &Ggr;· / &Ggr;» t t Ansprüche

1.) PKW-Anhänger zum Transport eines Kraftrades für PKW und ähnliche Fahrzeuge, bestehend aus einei Transportschiene, die gleichzeitig als Hängeraufbau dient und die an ihrem in Fahrtrichtung vorderen Ende mit einer Hängerkupplung versehen ist und die eine Anhängerachse besitzt, die senkrecht zur Transportschiene angeordnet ist und an ihren äußeren Enden die Laufräder des Anhängers trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die Anhängerachse ( 2 ) mit der Transpo*tschiene ( 1 ) lösbar und abnehmbar verbunden ist.

2.) PKH-Anhänger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Anhängerachse ( 2 ) über Sicherungsbolzen ( 6 ) Fig.2, mi der Transportschiene ( 1 ) verbunden ist, die an der Transportschiene verschiebbar gelagert sind und in ihrer Arbeitest illung in zugeordnete Bohrungen der Anhängerachse ( 1 ) eingreifen, in denen sie durch besondere Sicherungsmittel gesichert sind.

3.) PKW-Anhänger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsmittel Splinte sind.

4.) PKW-Anhänger nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsbolzen ( 6 ) Fig.l, an der Transportschiene unverlierbar gelagert sind.

5.) PKW-Anhänger nach dem Ansprüchen 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß an der rückwärtigen Seite der Anhängerachse eine Beleuchtungstraverse ( 3 ) in der Weise abklappbar an der Anhängerachse befestigt ist, daß diese Beleuchtungstraverse in ihrer abgeklappten Stellung als Be- und Entladebühne verwendbar ist.

6.) PKW-Anhänger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Beleuchtungstraverse mit Scharnieren an der Transportschiene befestigt ist, daß die Transportschiene nach rückwärts vorstehende H.altebolzen ( 4 ) Fig.l besitzt, die in angeklapptem Zustand der Traverse durch in dieser befindliche Löcher ragen und daß in angeklapptem Zustand der Traverse an den Bolzenenden angebrachte Splinte, Muttern, Sacherungsscheiben oder dergl. die Traverse gegen Abklappen sichern.