DE858877C - Luftverdichtungsanlage, insbesondere fuer Druckluft-Kraftfahrzeugbremsen - Google Patents

Description

• Bei den Luftverdichtungsanlagen, insbesondere solchen für Druckluft-Kraftfahrzeugbremsen, wird die Luft vom Verdichter über ein Luftfilter angesaugt und über eine sogenannte Reifenfüllflasche und einen Druckregler in einen Vorratsbehälter gedrückt. Sobald ein bestimmter Druck im Vorratsbehälter erreicht ist, läßt der Druckregler die vom Verdichter kommende Luft ins Freie entweichen, so daß der Verdichter leer läuft. Um bei diesen Verdichteranlagen eine selbsttätige Reinigung des Luftansaugfilters zu erzielen, wird gemäß der Erfindung der Luftfilterinnenraum an den Entlüftungsstutzen des Druckreglers antigeschlossen. Dadurch wird bei jedem Umschalten des Druckreglers auf Leerlauf die in der Druckleitung vom Verdichter bis zum Druckregler enthaltene zusammengedrückte Luft plötzlich in den Luftfiltereinsatz geleitet und bläst diesen entgegengesetzt zur Ansaugrichtung durch, so daß der Einsatz durch periodisch sich, wiederholendes Durchblasen selbsttätig sauhergehalten wird.
• Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Skizze der Anlage und Abb.2 einen Schnitt durch das Luftfilter der Anlage.
• Die Luftverdichtungsanlage besteht aus einem Luftverdichter i mit einem Luftansaugefilter 2 und einer über eine Reifenfüllflasche 3 zu einem Druckregler q. und von dort zu einem nicht dargestellten Vorratsbehälter führenden Druckleitung 5. An den Entlüftungsstutzen 6 des Druckreglers ist eine Leitung 7 angeschlossen, die an, einem Stutzen 8 im Boden 9 -des Luftansaugefilters 2 endigt.
• Das Luftansaugefilter besteht aus zwei scheibenförmigen Stirnteilen 9 und i o, die durch eine Haube r i und zwei oder mehr Bügel 12 in einem bestimmten Abstand gehalten werden und mit einem Tuchzylinder 13 überspannt sind. In den Boden der Haube i r ist in Achsrichtung des Filters ein Röhrchen 14 eingesetzt, dessen Innendurchmesser kleiner ist als derjenige des zum Verdichter führenden Stutzens 15. Die Haube ii unterteilt das Innere des Filters in eine Vorkammer 16 und eine Geräuschdämpfungs'kammer 17.
• Der Verdichter i saugt seine Luft durch das Filtertuch 13, das Rohr 1q. und die Kammer 16 des Filters 2 an und drückt sie durch die Leitung 5 zur Reifenfüllmaschine 3 und von dort über das Druckregelventil .1 zum Vorratsbehälter. Solange im Vorratsbehälter der vorgesehene Höchtsdruck nicht überschritten wird, hält der Druckregler in bekannter Weise die Verbindung von der Druckleitung zum Vorratsbehälter offen, während die Verbindung zum Stutzen 6 geschlossen bleibt. Sobald jedoch der Höchstdruck im Vorratsbehälter erreicht ist, schaltet der Druckregler den Vorratsbehälter ab und öffnet die Verbindung zum Stutzen 6, so daß die in der Druckleitung 5 vor dem Druckregler q. und in der Reifenfüllflasche 3 vorhandene Druckluft durch die Leitung 7 nach dem Raum 11 des Filters 2 ' sich entspannt und dort das Filtertuch 13 von innen nach außen durchbläst.
• Durch die Erfindung wird somit das Filter bei jedem Umschalten des Druckreglers auf Leerlauf selbsttätig geregelt. Darüber hinaus hat diese Anordnung aber auch noch den Vorteil, d@aß während des Leerlaufs der Verdichter i nur Luft in einem geschlossenen Leitungssystem umwälzt und während dieser Arbeitsperiode keine Luft aus dem Freien über das Filter 2 anzusaugen braucht; denn in diesem Fall entnimmt j a der Verdichter über die Leitung 7 jeweils wieder die Luftmenge, die er zuvor verdichtet und .dann in die Druckleitung 5 ausgestoßen hat. Da bei Druckluftbremsanlagen der Verdichter häufig im Leerlauf arbeitet, wird durch die neue Anordnung das Luftfilter wesentlich geschont.
• Die Leitung 7 kann anstatt an den Boden 9 des Filters auch an die Verbindungsleitung zwischen dem Filter und der Saugseite des Verdichters z. B. mittels eines T-Stücks angeschlossen werden, sofern das Filter nicht unmittelbar in den Saugstutzen des Verdichters eingeschraubt ist. Bei Filtern mit einer Geräuschdämpfungskammer 16 ist es jedoch zweckmäßig, den Anschluß entsprechend Abb. 2 an der Kammer 17 zu wählen, damit die vom Druckreglerstutzen 6 kommende Druckluft ungehindert in den Filterinnenraum hinter dem Filtrierkörper gelangen kann.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Luftverdichtungsanlage, insbesondere für Druckluft-Fahrzeugbremsen, mit einem Luftansaugfilter und einem nach Erreichen eines bestimmten: Behälterdrucks die Verd,ichterdruckleitung entlüftenden Druckregler, dadurch gekennzeichnet, daß der Entlüftungsstutzen des Druckreglers an .den Luftfilterinnenraum angeschlossen ist.
2. 2. Anlage nach Anspruch i mit einem Luftfilter, dessen Innenraum durch eine geräuschdämpfende Zwischenwand: in zwei miteinander verbundene Kammern unterteilt ist, dadurch gekennzeichnet, daß ,der Entlüftungsstutzen des Druckreglers an die Kammer (i7) zwischen dem filtrierenden: Teil (i3) des Filters und der Zwischenwand (i i) angeschlossen ist.