DE857751C - Schiffskoerperform - Google Patents

Schiffskoerperform

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DE857751C
DE857751C DEC3604A DEC0003604A DE857751C DE 857751 C DE857751 C DE 857751C DE C3604 A DEC3604 A DE C3604A DE C0003604 A DEC0003604 A DE C0003604A DE 857751 C DE857751 C DE 857751C
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DE
Germany
Prior art keywords
hull
main
bulkheads
ship
side walls
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Expired
Application number
DEC3604A
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English (en)
Inventor
Stephan Von Csaplar
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Individual
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Individual
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
    • B63B39/06—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
    • B63B39/06—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water
    • B63B2039/067—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water effecting motion dampening by means of fixed or movable resistance bodies, e.g. by bilge keels

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

  • Die Erfindung bildet eine Weiterentwicklung der Schiffskörperform nach dem Patent 848 759, bei dem ein Hauptschiffskörper und zwei Seitenschiffskörper mit Abstand unlösbar miteinander verbunden und die Steven mit einer gemeinsamen Bugverkleidung versehen sind und Schotte den Raum zwischen Haupt- und Seitenschiffskörper in Zellen unterteilen. Die Schotte, mit Ausnahme der Heckschotte, sind am höchsten Punkt mit Luftdurchtrittsöffnungen versehen. Die Schlingerbewegungen dieses Hochseeschiffes werden durch die Wassermassen und das Luftpolster in den Zellen gedämpft.
  • Die gleichen Vorteile werden gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß statt der beiden Seitenschiffskörper zwei Seitenwände angeordnet sind, wobei die Seitenwände als Bugverkleidung in den Vordersteven des Hauptschiffskörpers auslaufen. Die Länge der Seitenwände kann der Länge von Schlingerkielen entsprechen. Sonst ist dieses Schiff genau so gebaut, wie im Patent 848 7 59 beschrieben.
  • Ein weiterer Vorteil dieser Anordnung ist darin zu sehen, daß alle Schiffstypen reit der Erfindung leicht ausgerüstet werden können.
  • Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der Zeichnung.
  • In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. I .eine Seitenansicht er Schiffskörperform, Abb. 11 einen horizontalen Schnitt unterhalb des Decks, Abb. III einen Querschnitt mittschiffs.
  • An jeder Seite des Hauptschiffskörpers i ist in einem Abstand, der sich nach der Größe des Schiffes richtet und zwischen 25 und iooo/o der Breite des Hauptschiffskörpers i betragen kann, je eine Seitenwand 2 unlösbar mittels einer Brückenkonstruktion befestigt. Die Stabilität des Schiffes wird -zusätzlich durch die Schotte 8 und t i erhöht, die die offenen Räume n%,ischen Haupt- und Seitenschiffskörper in Zellen g unterteilen. Die Schotte 8 besitzen Luftdurchtrittsöffnungen io, um einen Druckausgleich zwischen den Zellen g zu erreichen. Die abschließenden Schotte i t (vorn und hinten) haben keine Luftdurchtrittsöffnungen. Die Seitenwände 2 werden nach vorn als Bugverkleidung vorgezo,gen und laufen in den Vordersteven 7 des Hauptschiffskörpers i aus.
  • Die Seitenhöhe der Zellenwände reicht zweckmäßig bis zum Kimmgang, während die Seitenwände ungefähr in Kiclhöbe des Hauptschiffskörpers auslaufen.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schiffskörperform nach Patent 848 759, da-,durch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten eines Hauptschiffskörpers je eine Seitenwand (2) angeordnet ist, die als Bugverkleidung in den Vordersteven (7) des Hauptschiffskörpers (i) auslaufen.
  2. 2. Schiffskörperform nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der beiden Seitenwände (2) etwa der üblichen Länge von Schlingerkielen entspricht.
DEC3604A 1950-12-28 1950-12-28 Schiffskoerperform Expired DE857751C (de)

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DEC3604A DE857751C (de) 1950-12-28 1950-12-28 Schiffskoerperform

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DEC3604A DE857751C (de) 1950-12-28 1950-12-28 Schiffskoerperform

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DE857751C true DE857751C (de) 1952-12-01

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DEC3604A Expired DE857751C (de) 1950-12-28 1950-12-28 Schiffskoerperform

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