DE8522571U1 - Scharnier für Dachfenster - Google Patents
Scharnier für DachfensterInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D3/00—Hinges with pins
- E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
- E05D3/14—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
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- E05Y2900/148—Windows
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Description
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Dr.-lng, WALTER STARK
E.L. Hirz GmbH & Co. KG, verl . Walpurgisstraße,
4130 Moers
Die Erfindung betrifft ein Scharnier für Dachfenster mit einem am Blendrahmen zu befestigenden Scharnierteil Γ
und einem mit dem Glashalterahmen beweglichen Schar- i
nierteil sowie einem im festen Scharnierteil gelagerten
Scharnierbolzen.
Dachfenster werden in schräge Dachflächen eingesetzt. Am oberen Ende des Dachfensters befinden sich ein
oder mehrere Scharniere, um die der Glashalterahmen des Dachfensters aufgeklappt werden kann. Je größer
die Dachschräge ist, desto größer muß der Abstand zwischen der Scharnierachse und der Dachfläche sein,
damit das geöffnete Fenster durch sein Eigengewicht in Offensteilung gehalten wird. Mit zunehmendem Abstand
der Scharnierachse von der Dachfläche muß aber auch der Überstand des Fensterrahmens bzw. des Dachfensters
insgesamt über die Dachfläche vergrößert werden. Das stört nicht nur in optischer Hinsicht, sondern bringt
auch Probleme bei Witterungseinflüssen, wie Wind, Schnee und dergleichen.
PATENTANWALT DR, StArK' ·' MOERSEA fet«. *140 ΐ iQ-'4\5& kREFELD . 'S» (02151) 28222 U, 2Ö469 - OSl 853578
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Scharnier anzugeben, bei dem auch bei großer Dachneigung der aufgeklappte
Glashalterahmen durch Eigengewicht hält, ohne daß das Dachfenster oder seine Scharniere wesentlich über
die Dachfläche vorstehen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Scharnierbolzen wenigstens einen radial davon abstehenden Lenker
aufweist, an den ein weiterer Scharnierbolzen angeschlossen
ist, der im beweglichen Scharnierteil gelagert ist.
Damit entsteht ein Klapp-Hebe-Scharnier, bei dem der
Glashalterahmen nicht nur um den festen Scharnierbolzen
geschwenkt, sondern auch um die Länge des Lenkers angehoben werden kann. Dementsprechend kann die Höhe
des Dachfensters über der Dachfläche verringert werden.
Um die Führung des Lenkers zu verbessern, kann der weitere Scharnierbolzen auf einer von der Außenkante
des festen Scharnierteils gebildeten Führungsbahn
geführt sein. Die Führungsbahn kann auch wenigstens einen Anschlag für den im beweglichen Glashalterahmen
gehaltenen Scharnierbolzen aufweisen - damit der Glashalterahmen insgesamt beim Auf- und Zuschwenken besser
geführt ist.
Noch besser wird die Führung des Glashalterahmens, wenn ein Führungslenker zwischen den beiden Scharnierteilen
vorgesehen ist, der mit je einem Gelenkbolzen an jedem der Scharnierteile gehalten ist. Damit entsteht
ein Mehrgelenkgetriebe, welches den Glashalterahmen beim Aufschwenken gleichzeitig gesteuert anhebt.
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PATENTANWALT DR1 ST/IRK! ■! McSeRSER fefR. Ub I DU150 KREFELD · 1S" (02151) 28222 U. 20469
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Günstige kinematische Verhältnisse erhält man dann,
wenn die Scharnierbolzen und die Gelenkbolzen bei geöffnetem Dachfenster im wesentlichen in einer Ebene
angeordnet sind. Dabei kann dem Flihrungslenker auch ein Anschlag für die Offenstellung des Glashalterahmens
zugeordnet sein, der vorzugsweise von einem vorstehenden Ende des im beweglichen Scharnierteils gelagerten
Scharnierbolzens gebildet ist.
Eine einfache praktische Ausführung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Scharnierbolzen und/oder Gelenkbolzen
zusammen mit ihren jeweiligen Lenkern aus U-förmig gebogenen Drahtstücken bestehen. Zweckmäßig wird
man die Lenker auf gegenüberliegenden Seiten des Scharniers
anordnen, damit sie sich beim Verschwenken des Glashalterahmens nicht gegenseitig behindern.
Im folgenden wird ein in der Zeichnung dargestelltes
Ausfühi*ungsbei spiel der Erfindung erläutert; die einzige
Figur zeigt in schematischer Darstellung die Ansicht eines Scharniers für Dachfenster.
In der Zeichnung ist teilweise eine Dachhaut 1 mit darunter angeordneter Isolierung 2 dargestellt. In
eine entsprechende Öffnung der Dachhaut 1 ist ein Fensterrahmen 3 eines Dachfensters eingesetzt, zu
dem auch ein Glashalterahmen 4 gehört, der über ein Scharnier mit dem Fensterrahmen 3 verbunden ist.
Zum Scharnier gehört ein am Fensterrahmen 3 mit einer Schraubverbindung 5 befestigtes Scharnierteil 6 und
ein am Glashalterahmen 4 befestigtes sowie mit diesem
bewegliches Scharnierteil 7.
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8 gelagert, an dessen einem Ende ein Lenker 9 anschließt,
der in der Zeichnung gestrichelt dargestellt ist.
über, der im beweglichen Scharnierteil 7 gelagert
ist. Die beiden Scharnierbolzen 8,10 bilden zusammen
mit ihrem Lenker 9 ein einstückiges Bauteil und bestehen
aus einem U-förmig gebogenen Drahtstück.
Der Scharnierbolzen 10 ist auf einer Führungsbahn 11 geführt, die von der Außenkante des festen Scharnierteils
6 gebildet wird. Ein Anschlag 12 der Führungsbahn 11 begrenzt den Weg des Scharnierbolzens 10.
Die beiden Scharnierteile 6,7 sind außerdem über einen
Führungslenker 13 verbunden, dessen beide Enden jeweils
in Gelenkbolzen 14,15 übergehen, von denen der Geienkbolzen 14 im festen Scharnierteil 6 und der Gelenkbolzen
15 im beweglichen Scharnierteil 7 gelagert sind. Auch die Gelenkbolzen 14,15 bilden mit ihrem Führungslenker
13 ein einstückiges Bauteil und bestehen aus einem U-förmig gebogenen Draht.
Wie man der Zeichnung entnimmt, sind ausgehend von der Dachfläche die Scharnierbolzen 8,10 und die Gelenkbolzen
14,15 abwechsend übereinander angeordnet, so daß sie ein Mehrgelenkgetriebe bilden, welches im
vorliegenden Fall als Klapp-Hebe-Scharnier funktioniert.
Damit der Lenker 9 und der Führungslenker 13 einander beim Aufschwenken des Glashalterahmens 4 nicht behindern,
sind sie auf einander gegenüberliegenden Seiten der
Scharnierteile 6,7 angeordnet. Der Lenker 9 und der
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16 bzw. 17, die mehr oder weniger ausgeprägt sein ;
können und mit dem Gelenkbolzen 14 bzw. dem Scharnier- |'
bolzen 10 als Anschläge wirken, die die Schwenkbewe- |
gung des Glashalterahmens 4 begrenzen. "'
halterahmen 4 mit ausgezogenen Linien dargestellt. I
mit gestrichelten Linien dargestellt. Man erkennt, |
daß der aufgeschwenkte Gl ashal terahmei, 4 über die |
Ebene des geschlossenen Glashalterahmens 4 ragt, maximal
um die Länge des Lenkers 9.
um die Länge des Lenkers 9.
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Claims (9)
1. Scharnier für Dachfenster mit einem am Fensterrahmen
zu befestigenden Scharnierteil und einem mit dem
Glashalterahmen beweglichen Scharnierteil sowie
einem im festen Scharnierteil gelagerten Scharnierbolzen,
dadurch gekennzeichnet, daß der Scharnierbolzen yß) wenigstens einen radial davon abstehenden
Lenker (9) aufweist, an den ein weiterer Scharnierbolzen (10) angeschlossen ist, der im beweglichen
Scharnierteil (7) gelagert ist.
2. Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Schdrnierbolzen (10) auf einer
von der Außenkante des festen Scharnierteils (6)
gebildeten Führungsbahn (11) geführt ist.
3. Scharnier nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Führungsbahn (11) wenigstens einen Anschlag (12) für den Scharnierbolzen (10)
aufweist.
4. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß ein Führungslenker (13) zwischen den beiden Scharnierteilen (6*7) vorgesehen ist*
der mit je einem Gelenkbolzen (14,15) an jedem
der Scharnierteile (6,7) gehalten ist,
5. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
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PATENTANWALT DR. STARK · MOERSER STR. 140 ■ D-4150 KREFELD · "g» (02151) 28222 u. 20469 · Qx] 853Ü78
gekennzeichnet, daß die Scharnierbolzen (8,10)
und die Gelenkbolzen (14,15) bei geöffnetem Dachfenster im wesentlichen in einer Ebene angeordnet sind.
6. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß dem Flihrungsl enker (13) ein
Anschlag für die Offenstellung des Glashal ^irahmens
(4) zugeordnPt ist.
7. Scharnier nach Anspruch 6., dadurch gekennzeichnet,
daß der Anschlag von einem vorstehenden Ende des im beweglichen Scharnierteil (7) gelagerten Scharnierbolzens
(10) gebildet ist.
8. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharnierbolzen (8,10)
und/oder die Gelenkbolzen (14,15) zusammen mit ihren jeweiligen Lenkern (9,13) aus U-förmig gebogenen
Drahtstücken bestehen.
9. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß die Lenker (9,13) auf gegenüberliegenden Seiten des Scharniers angeordnet sind.
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Priority Applications (4)
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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