DE8513353U1 - Zweitakt-Brennkraftmaschine - Google Patents

Zweitakt-Brennkraftmaschine

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DE8513353U1
DE8513353U1 DE19858513353 DE8513353U DE8513353U1 DE 8513353 U1 DE8513353 U1 DE 8513353U1 DE 19858513353 DE19858513353 DE 19858513353 DE 8513353 U DE8513353 U DE 8513353U DE 8513353 U1 DE8513353 U1 DE 8513353U1
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stroke
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description

Beschreibung
Dieser Verbrennungsmotor ist gekennzeichnet durch eine Kurbelwelle, deren Pleuellager gegenüber der eigenen Lagerung nicht parallel angeordnet ist. Durch diese Schräge macht der Kolben bei der Drehung der Kurbelwelle die Auf- und Abbewegung und zwangsläufig eine Drehbewegung.
Eine seitliche öffnung in dem tassenförmigen Kolben ist so mit 2 Öffnungen im Zylinder abgestimmt, daß zvni richtigen Zeitpunkt die Luft ein- oder austreten kann. So erfolgt^ bei entstandenem Unterdruck, der Einlaß der explosiven Luft bei tiefster Kolbenstellung. ,?,,
\ Der darauffolgenden Komprimierung und Explosion folgt eine
2. Übereinstimmung von Kolben- und Zylinderöffnung, die das Entweichen der Abgasluft ermöglicht. Bies geschieht zu dem Zeitpunkt an dem noch ausreichend Überdruck im Zylinder vorhanden ist. üine Absauganlage dient hier der optimalen Verbr ermung.
Die Vorteile dieses neuartigen Verbrennungsmotors liegen 1. gegenüber dein Viertaktmotor, bei der enormen Kosteneinsparung in äer Herstellung; d.h. Fortfall der Ventile mit Nockenwelle, Kipphebel, Stößel usw. und der Reduzierung der Kosten bei Wartungs- und Einstellarbeiten, sowie einem besseren Wirkungsgrad,
, 2. gegenüber den bekannten Zweitaktmotoren, bei der klaren
ja Trennung zwischen Einlaß und Auslaß der Luft.
Dieser Motor eignet sich gut für die Verwendung von blei-
% freiem Benzin (keine Ventile)«
[. Der Zusatz von Zweitaktöl im Kraftstoff ist nicht erforderlich.
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Pig. 1 Schnittansicht der Zweitaktbrennkraftmaschine Fig. 2 Ansicht der Kurbelwelle Fig. 3 Darstellung von vier verschiedenen Kolbenstellungen mit entsprechender Stellung der Kurbelwelle. (Kurbelwelle um 90° verdreht gezeichnet).
Bezugszeichenliste
1 Kolben
2 Pleuelstange
3 Kurbelwelle
4 Kurbelwellenlager 5 Pleuellager
6 Zylinder
7 Einlaßkanal
8 Auslaßkanal
9 öffnung im Kolben 10 Verbrennungsraum
11 Zylinderkopf
12 Schaft
13 Dichtungsringe
14 Zündkerze
15 Zwischenstellung
16 Lufteinlaß-Stellung
17 Explosions-Stellung
18 Luftaustritt-Stellung
19 Verdichtungshub 30

Claims (4)

a ■ · SCHUTZANSPRÜCHE:
1.<^weitakt-Brennkraftmaschine^ deren Kolben (1) über eine Pleuelstange (2) mit einer Kurbelwelle (3) verbunden ist und während der Hubbewegung in der Zylinderwand (6) angebrachte öffnungen eines Einlaßkanals (7) unö eines Auslaßkanals (8/ steuert, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des Pleuellagers (5) in einem Winkel schräg zur Achse der Kurbelwellenlager (4) steht und im Kolben (1) eine während der Abwärtsbewegung des Kolbens (1) zuerst die öffnung des Auslaßkanals (8) und danach die öffnung des Einlaßkanals (7) überdeckende öffnung (9) angebracht ist.
2. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (1) als Tassenkolben mit innenliegendem Verbrennungsraum (10) ausgebildet ist, in den ein am Zylinderkopf (11) angeordneter Schaft (12) hineinragt.
3. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Schaft (12) des Zylinderkopcies (11) Dichtungsringe (13) angeordnet sind.
4. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaft (12) des Zylinderkopfes (11) mit einer Zündkerze (14) versehen ist.
DE19858513353 1985-05-07 1985-05-07 Zweitakt-Brennkraftmaschine Expired DE8513353U1 (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19807867C1 (de) * 1998-02-25 1999-05-27 Viktor Hoegele 4-Takt-Drehhubkolben-Motor
DE102005039609B4 (de) * 2004-08-25 2009-10-01 Iskakova, Kamila Motor mit einem oder mehreren Hubkolben
DE102010036821A1 (de) 2010-08-03 2012-02-09 Heinrich Bergmann Verbrennungsmotor

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE19807867C1 (de) * 1998-02-25 1999-05-27 Viktor Hoegele 4-Takt-Drehhubkolben-Motor
DE102005039609B4 (de) * 2004-08-25 2009-10-01 Iskakova, Kamila Motor mit einem oder mehreren Hubkolben
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