DE19807867C1

DE19807867C1 - 4-Takt-Drehhubkolben-Motor

Info

Publication number: DE19807867C1
Application number: DE1998107867
Authority: DE
Inventors: Viktor Hoegele
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-02-25
Filing date: 1998-02-25
Publication date: 1999-05-27
Anticipated expiration: 2018-02-26

Description

Der Motor kann im Transport aller Art verwendbar sein, z. B. Automobil, Motorrad, Schiffe u. s. w.

Die bekannten 4-Takt Otto- und Dieselmotoren sind Gasge steuerte Systeme mit Ventilen. Die Ventile sind ein Nachteil. Dadurch ist schlechte Saugkraft, die sind laut, aufwendig herzustellen (vgl. DE 85 13 353 U1).

Der neue Motor hat Gassteuerung mit Hilfe von Drehhubkolben (c). Ventilloser Zylinder (Bild 12) ermöglicht einwandfreie Luftzufuhr und bessere Abgasausstoßung. Damit ist der Motor einfacher, wartungsarm und zuverlässig.

Der Motor unterscheidet sich auch dadurch, daß der Zylinder (a) 2 seitliche Kanäle hat: Einlaß- und Auslaßkanal (e, b), und Drehhubkolben mit Fenster, der selbst durch seine Drehungen die Kanäle auf- und zumacht. Auf der Kurbel und dem Pleuel sind Zahnräder eingebaut, Übersetzung der Zahnräder 1 : 2 oder 1 : 4. Wenn sich die Kurbelwelle dreht, bringt das Pleuel durch ein Gelenk (k) den Kolben zu Hub- und Drehbewegungen. Der Kolben muß höher als der Hub sein z. B.: 90 mm - Kolben, 60 mm - Hub.

Die Takte, das Ansaugen: Wenn der Kolben anfängt zu arbeiten, öffnet er seitlich den Einlaßkanal und saugt Luft (Luftgemisch) in den Zylinder an (Fig. 2. 6. 17.). Geht es weiter - schließt der Kolben den Lufteinlaßkanal (e).

Die Kompression: der Kolben bewegt sich nach oben und ver dichtet die Luft (Luftgemisch),(Fig. 3. 7. 15.).

Die Zündung: Im Moment der maximalen Kompression wird Treib stoff eingespritzt oder durch eine Zündkerze (h) entzündet, die Explosion druckt den Kolben nach unten (Fig. 4. 8. 14.).

Das Ausstoßen: Sobald der Kolben unten angelangt ist, geht durch seine Drehbewegungen, der Auslaßkanal (b) auf. Beim nächsten Aufwärtsgang drückt der Kolben durch das Kolben fenster (n) das Gemisch aus dem Zylinder (Fig. 5. 9. 16.).

Zeichnungsverzeichnis

Fig. 1: Motor

Fig. 2: a. Zylinder, b. Auslaßkanal, c. Kolben, d. Motorge häuse, e. Einlaßkanal, f. Drehpleuelstange, g. Kur belwelle, n. Kolbenfenster, o. Öl, h. Zündkerze, i. Zahnrad, j. Zahnrad, l. Zylinderkopf, k. Kreuzge lenk.

Fig. 6: a. Zylinder, b. Auslaßkanal, c. Kolben, e. Einlaßka nal, n. Kolbenfenster.

Fig. 10: c. Kolben, n. Kolbenfenster, (Zahnräder Übersetzung 1 : 2)

Fig. 11: c. Kolben, n. Kolbenfenster, (Zahnräder Übersetzung 1 : 4)

Fig. 12: a. Zylinder, b. Auslaßkanal, e. Einlaßkanal, h. Zünd kerze.

Fig. 13: c. Kolben, m. Kolbenringe (Kompressiondichtungen), n. Kolbenfenster.

Fig. 16: a. Zylinder, n. Kolbenfenster.

Fig. 17: b. Auslaßkanäle, e. Einlaßkanäle.

Zeichnungsverzeichnis

Fig. 1. Allgemeine Sicht

Fig. 2, 3, 4, 5. Motor Schnitt

Fig. 6, 7, 8, 9, 14, 15, 16, 17. Sicht von oben ohne Zylinderkopf

Fig. 10, 11. Schnitt seitlich

Fig. 12. Schnitt von hinten

Fig. 13. Sicht seitlich

Claims

4-Takt-Drehhubkolbenmotor mit Steuerung des Gasweck sels, dadurch gekennzeichnet, daß
die Ein- und Auslaßkanäle in der Zylinderwand angeordnet sind,
die Ein- und Auslaßbewegung des Frisch- bzw. Abgas durch die Drehbewegung des Kolbens gesteuert wird;
die Drehbewegung des Kolbens durch die Drehbewegung der Kurbelwelle erzeugt wird, wobei ein Zahnradgetriebe die Drehbewe gung des Pleuels über ein Kreuzgelenk überträgt.