DE849662C - Fusstrittschalter fuer Fahrzeuge - Google Patents

Description

• Bei Fußtrittschaltern für Fahrzeuge besteht der Übelstand, daß durch die Einführungsöffnungen, durch die das Kabel durchgeführt wird, und durch die Öffnungen zur Bedienung der Klemmschrauben zum Festklemmen der Kabel Staub und Schmutz von der Fußbekleidung od. dgl. in das Innere des Schaltraumes tritt und somit Störungen am Schaltmechanismus und insbesondere in der Kontaktgebung verursacht werden. Des weiteren besteht bei den bekannten Fußtrittschaltern auch die Gefahr, daß sich die Klemmschrauben der Anschlußklemmen, die die Anschlußleitungen festklemmen, durch die ständige Erschütterung leicht lösen und somit verlorengehen.
• Diese Übelstände werden durch die Erfindung beseitigt, indem vor den Anschlußklemmen ein aus elastischem Werkstoff, wie Gummi od. dgl., bestehendes Einsatzstück angeordnet ist, welches den Schaltraum nach außen staubdicht abschließt, gleichzeitig die Unverlierbarkeit der Klemmschrauben gewährleistet und z. B. durch den Deckel ohne besondere Befestigungsmittel mit dem Sockel verbunden ist. In diesem Einsatzstück sind zu den Anschlußklemmen hin Bohrungen vorgesehen, in welche die Anschlußdrähte eingeführt werden, wobei die Bohrungen gegen die Anschlußklemmen durch eine dünne Wand, durch welche das Ende des Anschlußdrahtes gezogen wird, abgeschlossen sind. Des weiteren greift das Einsatzstück über die Anschlußklemmen, wobei in dem übergreifenden Teil Bohrungen vorgesehen sind, in denen die Klemmschrauben für die Anschlußklemmen eingebettet sind, so daß ein Lösen der Klemmschrauben und somit ein Verlieren derselben ausgeschlossen ist.
• Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i den Schalter im Aufriß in Ansicht, Abb.2 den Schalter im Seitenriß, zum Teil im Schnitt, Abb. 3 den Schalter im Grundriß in Ansicht, Abb. 4 das Einsatzstück in Anwendung im Aufriß im Schnitt, Abb. 5 das Einsatzstück in Anwendung im Grundriß in Ansicht.
• Vor den auf dem Sockel a des Schalters befestigten Anschlußklemmen b ist ein Einsatzstück c, welches aus elastischem Werkstoff, wie Gummi od. dgl., besteht, angeordnet. Dieses Einsatzstück c ist zweckmäßig zwischen dem Sockel a und dem Deckel d ohne besondere Hilfsmittel befestigt. Von der Stirnseite aus sind in dem Einsatzstück c zu den Anschlußklemmen b hin verlaufend Bohrungen e angeordnet, die jedoch mit einem geschlossenen, dünnwandigen Boden f ausgebildet sind (Abb. i bis 5).
• Durch diese Gestaltung ist es erreicht, die Anschlußklemmen b gegen das Eindringen von Staub, Schmutz od. dgl. völlig zu schützen. j Des weiteren wird das vordere Ende des Anschlußdrahtes, welches in die Anschlußklemme b eingeführt werden soll, durch den geschlossenen dünnen Boden f der Bohrung e durchgestoßen und in die Bohrung der Anschlußklemme b eingeführt. Beim Durchstoßen des Drahtendes durch den dünnen Boden f in dem Einsatzstück c wird dieses Drahtende abdichtend in dem Boden f gehalten, so daß auch hierbei ein Eindringen von Staub und Schmutz ausgeschlossen ist.
• Um die Bohrungen e, die zum Einführen der Anschlußdrähte dienen, ist eine umlaufende Erhöhung g angeordnet, die sich in eine entsprechende Aussparung h im Deckel d des Schalters einführt und zweckmäßig am äußeren Rand des Deckels d vorsteht, so daß hierdurch dem Einsatzstück c schon eine Befestigung ohne besondere Hilfsmittel zwischen dem Sockel a und dem Deckel d gewährt ist (Abb. 2 bis 5).
• Des weiteren greift das Einsatzstück c über die obere Stirnseite der Anschlußklemmen b und umfaßt die an der Stirnseite der Anschlußklemmen b vorstehenden Klemmschrauben i, so daß diese in einer Bohrung j der Wandung k des Einsatzstückes c eingebettet sind.
• Durch diese Anordnung ist die Klemmschraube i in der Bohrung j des aus elastischem Werkstoff bestehenden Einsatzstückes c einerseits abdichtend geführt und andererseits gegen ungewolltes Lösen aus der Anschlußklemme b gesichert, da sich der elastische Werkstoff um den Umfang der Klemmschraube i schließt (Abb. 2 bis 5).
• Zur weiteren Unterstützung der Befestigung des Einsatzstückes c zwischen dem Sockel a und dem Deckel b ist um die Einführungsbohrung l für die Klemmschraube i eine nockenförmige Erhöhung m angeordnet, die in der Bohrung n an der oberen Seite des Deckels d abdichtend eingeführt ist.

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Fußtrittschalter für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die auf dem Sockel (a) befestigten Anschlußklemmen (b) von einem nach außen gerichteten Einsatzstück (c) umgeben sind, welches aus elastischem Werkstoff, wie Gummi od. dgl., mit seitlichen Bohrungen (e) besteht, die mit einem dünnwandigen, durchbrechbaren Boden (f) versehen sind, und daß die Klemmschrauben (i) der Anschlußklemmen (b) in Bohrungen (j) des Einsatzstückes (c) geführt und gehalten werden.
2. 2. Fußtrittschalter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine um die Bohrungen (e) umlaufende Erhöhung (g) des Einsatzstückes (c) nach außen durch die Wandung des Schalterdeckels (d) ragt und dadurch einen dichten Abschluß des Schaltraumes verbürgt.
3. 3. Fußtrittschalter nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine um die Einführungsbohrung (L) des Einsatzstückes (c) laufende nockenförmige Erhöhung (m) durch die Bohrung (n) des Deckels (d) nach außen ragt und den Schaltraum dicht abschließt.
4. 4. Fußtrittschalter, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmschraube (i) in der Bohrung (j) des Einsatzstückes (c) schließend und klemmend geführt ist, wobei sich zweckmäßig dieAnschlußklemme (b) nach innen gegen das Einsatzstück (c) abdichtend abstützt.