DE849419C

DE849419C - Stromuebertragungseinrichtung fuer ortsveraenderliche Stromverbraucher mit festgelegter Fahrbahn und kleiner Leistung

Info

Publication number: DE849419C
Application number: DEM7303A
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl-Ing Drueck; Karl Dipl-Ing Schlotmann
Original assignee: Maschinenfabrik Stromag GmbH
Current assignee: Maschinenfabrik Stromag GmbH
Priority date: 1950-10-24
Filing date: 1950-10-24
Publication date: 1952-09-15

Description

Stromübertragungseinrichtung für ortsveränderliche Stromverbraucher mit festgelegter Fahrbahn und kleiner Leistung

Gegenstand der Erfindung ist eine Stromüber-

tragungseinrichtung für ortsveränderliche Strom-

verbraucher mit festgelegter Fahrbahn und kleiner

Leistung. Das Neue besteht darin, daB die Einrich-

tung als ein in sich geschlossenes, eine räumlich

zusammengedrängte Anordnung von Strom- und

Fahrschienen auf@,#-eisendes Konstruktionselement

erstellt und entlang der Fahrbahn des Stromver-

brauchers angebracht ist und daß ihre Fahrschienen

über Lauf- und Führungsrollen einen Stromabneh-

merwagen tragen, der mit dem Stromverbraucher

über ein biegsames Kabel und über Gelenkarme,

Ketten od. d-l. für sein lUitverfahren verbunden ist.

Die Einrichtung weist eine beliebige Anzahl von

Stromschienen für Haupt- und Hilfsströme auf, die

auf engstem Raum auf Vielfachisolatoren mit aus-

reichenden Kriechwegen für Spannungen bis 5oo Volt angeordnet sind. Die die Stromschienen tragenden Vielfachisolatoren sind über Träger mit den Fahrschienen für den Stromabnehmerwagen mechanisch verbunden. Der Stromabnehmerwagen besteht aus einem weitgehend geschlossenen Rahrnen, dessen Innenwände die Stromabnehmer tragen. Bei Anlagen mit Kurven soll der Stromabnehmerwagen senkrecht zur Fahrtrichtung geteilt sein, jedoch sind alsdann diese Teile gelenkig miteinander verbunden.

Die Verwendung von Stromschienen und von einem oder mehreren Stromabnehmern je Phase und deren beider Anordnung auf der Eisenkonstruktion von ortsveränderlichen Stromverbrauchern, wie Krane usw., ist bekannt. Für derartige Stromverbrauclier kleiner Leistung und kleiner Abmessung laute diese Anordnung durchweg räumlich zu groß. Diesem Mangel abzuhelfen, hat sich die Erfindung zur Aufgabe gestellt, und es ist diese Aufgabe durch die Vorschläge gemäß der Erfindung in einfacher Art und Weise unter Erzielung einer sehr gedrängten Bauart auf das beste gelöst worden.
Die neue Stromübertragungseinrichtung ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsforin veranschaulicht, und zwar in Abb. 1 im Schnitt und in Abb. 2 in einer Seitenansicht.
Die Stromübertragungseinrichtung gemäß der Erfindung ist als ein in sich geschlossenes, eine räumlich zusammengedrängte Anordnung von Stromschienen i und Fahrschienen 2 aufweisendes Konstruktionselement erstellt und entlang der hier nicht gezeichneten Fahrbahn eines Stromverbrauchers angebracht. Die Fahrschienen 2 tragen über Lauf rollen 3 undFührungsro11en4einen Stromabnehmerwagen 5, der mit dem Stromverbraucher über ein biegsames Kabel und über Gelenkarme, Ketten od. dgl. für sein Mitverfahren verbunden ist.
Die Stromschienen i werden in beliebiger Anzahl von Vielfachisolatoren 6 getragen, die aus einzelnen Isolierungen 7, welche mit Rillen 8 zum Einschieben der Stromschienen i versehen sind, zusammengesetzt und durch die Verschraubung 9 zusammengehalten sind. Diese Vielfachisolatoren 6 weisen trotz ihrer raumsparenden Bauart infolge ihrer besonderen Konstruktion die nötige Länge der Kriechwege für Spannungen bis 5oo Volt auf.
Die die Stromschiepen i tragenden Vielfachisolatoren 6 sind über Träger io mit den Fahrschienen 2 für den Stromabnehrnerwagen 5 mechanisch verbunden.
Der Stroinabnehmerwagen 5 besteht aus einem weitgehend geschlossenen Rahmen i i, dessen Innenwände die Stromabnehmer 12 tragen. Für Anlagen mit teilweise nicht geschlossenen Schienenstößen, wie z. B. an Weichen, kann der Stromabnehmerwagen 5 mit zwei Stromabnehmern 12 je Phase besetzt werden, um die Schienenlücken mit Sicherheit zu überbrücken.
Für Anlagen mit Kurven ist eine Teilung des Rahmens i i des Stromabnehinerwagens 5 senkrecht zur Fahrtrichtung vorgesehen, was in Abb. 2 durch die strichpunktierte Linie A-B angedeutet ist. Die alsdann vorhandenen Wagenhälften sind gelenkig miteinander verbunden, um so das Durchfahren enger Kurven zu ermöglichen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: a,. Stromübertragungseinrichtung fürortsveränderliche Stromverbraucher mit festgelegter Fahrbahn. und kleiner Leistung, dadurch gekennzeichnet, daß sie als ein in sich geschlossenes, eine räumlich zusammengedrängte Anordnung von Strom- und Fahrschienen aufweisendes Konstruktionselement erstellt und entlang der Fahrbahn des Stromverbrauchers angebracht ist und ihre Fährschienen über Lauf- und Führungsrollen einen Stromalinelimerwagen tragen, der mit dem Stromverbraucher über ein biegsames Kabel und über Gelenkarme, Ketten od. dgl. für sein Mitverfahren verbunden ist.
2. Stromübertragungseinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine beliebige Anzahl von Stromschienen für Haupt-und Hilfsströme aufweist, die auf engstem Raum auf Vielfachisolatoren mit ausreichenden Kriechwegen für Spannungen bis 5oo Volt angeordnet sind.
3. Stroinübertragungseinrichtung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Stromschienen tragenden Vielfachisolatoren über Träger mit den Fahrschienen für den Stromabnehmerwagen mechanisch verbunden sind.
4. Stromübertragungseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Strornabnehmerwagen aus einem weitgehend geschlossenen Rahmen besteht, dessen Innenwände die Stromabnehiiier tragen.
5. Stromübertragungseinrichtung mach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromabnehmerwagen bei Anlagen mit Kurven senkrecht zur Fahrtrichtung geteilt ist und daß diese Teile gelenkig miteinander verbunden sind.