DE843766C

DE843766C - Pumpe, insbesondere Brennstoffeinspritzpumpe fuer mehrzylindrige Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE843766C
Application number: DEB9214D
Authority: DE
Inventors: Max Hurst
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1941-10-21
Filing date: 1941-10-21
Publication date: 1952-07-14

Description

Pumpe, insbesondere Brennstoffeinspritzpumpe für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Pumpe, insbesondere auf eine Brennstoffeinspritzpumpe für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen mit mehreren um eine Antriebswelle herum in einem Gehäuse angeordneten Kolben, von denen jeder in einem eigenen Zylinder arbeitet, aus dessen Arbeitsraum jeweils ein in eine Stirnfläche des Zylinderkörpers ausmündender Kanal abzweigt und bei der gegen diese Stirnfläche die eine Stirnfläche einer mit der Antriebswelle gekuppelten Verteilerscheibe anliegt, die diesen Kanal während des Druckhubes des zugehörigen Kolbens iiber eine in ihr vorgesehene Aussparung mit einem zur entsprechenden Brennstoffdruckleitung führenden Kanal, sonst aber über in ihr vorgesehene Durchbrechungen mit der Brennstoffansattgleitung verbindet. Ein einfacher Aufbau wird dadurch erzielt, daß gemäß der Erfindung gegen die andere Stirnfläche der Verteilerscheibe eine verdrehbare Regelscheibe anliegt, welche über in ihr vorgesehene Kanäle eine Durchbrechung in der Verteilerscheibe je nach ihrer Stellung früher oder später und über einen kürzeren oder längeren Abschnitt jeder Umdrehung mit der Brennstoffansaugleitung verbindet.
Ein Ausführungsbeispiel einer Pumpe gemäß der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Schnitt längs der Antriebswelle, Abb. 2 die Verteilerscheibe in Ansicht, Abb. 3 die Verteilerscheibe im Schnitt nach III-III in Abb. 2, Abb. 4 die Regelscheibe in Ansicht und Abb. 5 die Regelscheibe im Schnitt nach V-V in Abb. 4.
Mit i ist das Gehäuse der Pumpe bezeichnet, in dem die Antriebswelle 2 gelagert ist. Diese trägt einen Exzenter 3, der seine Exzenterbewegung auf eine Scheibe4 überträgt, die einen ringförmigen Hals 5 hat. Der Hals 5 greift in Aussparungen der Kolben 6 ein, die dadurch in den Zylindern 7 in dem feststehenden Zylinderkörper 8 beim Umdrehen der Welle 2 einwärts und auswärts bewegt werden. Je ein Kanal 9 führt aus dem Arbeitsraum jedes Zylinders 7 zu der dem Antrieb abgewandten Stirnfläche io des Zylinderkörpers B. Gegen diese Stirnfläche io liegt die eine Stirnfläche einer von einer Brille ii umschlossenen Verteilerscheibe 12 an, die über eine Steckkupplung, z. B. einen Vierkant, mit der Antriebswelle 2 gekuppelt ist. Eine gleichachsig zur Verteilerscheibe 12 angeordnete Regelscheibe 13 wird durch einen Abschlußdeckel 14 gegen die andere Stirnfläche der Verteilerscheibe 12 gepreßt. Diese Regelscheibe 13 kann über eine Welle 15 mittels eines Hebels 16 verdreht werden.
Die Verteilerscheibe 12 (Abb. 2 und 3) hat auf ihrer der Fläche io zugewandten Stirnfläche eine Aussparung 17, von der aus ein Kanal 18 die Scheibe durchbricht. Außerdem weist sie eine Ringnut i9 auf, von der aus Brennstoffansaugkanäle 2o die Scheibe durchdringen. Im Zylinderkörper 8 und in der Brille ii verlaufende Kanäle 21 und 22 führen zu den Brennstoffdruckleitungen 23.
Die Regelscheibe 12 (Abb. 4 und 5) hat eine der Zahl der Brennstoffdruckleitungen 23 entsprechende Anzahl von Axialkanälen 24, die in Radialkanäle 25 münden, welche vom Brennstoffvorratsraum 26 (Abb. i) ausgehen. Die Brennstoffzufuhr zu diesem Vorratsraum erfolgt über eine an das Gewindeloch 27 im Deckel 14 anzuschließende Leitung. Die Mündungsstellen der Kanäle 24 in der Stirnfläche der Regelscheibe 13 haben von der Achse den gleichen Abstand wie die Durchbrechung 18 in der Verteilerscheibe 12. Der Abstand der Mündungsstellen der Kanäle 9 im Zylinderkörper 8 von der Achse entspricht demjenigen der Ringnut i9. Die Aussparung 17 ist so breit, daß sie den Abstand der Kanäle 9 von den Kanälen 21 überbrückt.
Während des Saughubes eines Pumpenkolbens 6 bewegt sich die Ringnut i9 am Kanal 9 vorbei, so daß Brennstoff über die Kanäle 2o aus dem Vorratsraum 26 angesaugt wird. Wenn der Antrieb so erfolgt, daß sich die Verteilerscheibe 12 in Richtung des in Abb. 2 angegebenen Pfeils dreht, dann beginnt die wirksame Förderung zu jeder Brennstoffdruckleitung 23 in dem Augenblick, in welchem die Aussparung 17 in eine Stellung gelangt, in der sie den betreffenden Kanal 9 mit dem zugehörigen Kanal 21 verbindet. Die wirksame Förderung hört auf, sobald die Durchbrechung 18 der Verteilerscheibe 12 den zugehörigen Kanal 24 in der Regelscheibe 13 aufsteuert. Der weiterhin von den betreffenden Kolben verdrängte Brennstoff wird dann durch die Durchbrechung 18 und den entsprechenden Kanal 24 und 25 in den Vorratsraum 26 zurückgeschoben. Durch Verdrehen der Regelscheibe 13 mittels des Hebels 16 kann somit das Ende der Einspritzung verschoben und damit die zur Brennstoffdruckleitung 23 gelangende Fördermenge verändert werden. Erfolgt der Antrieb der Verteilerscheibe 12 entgegen der Richtung des Pfeils, so ändert sich der Beginn der Einspritzung nach Maßgabe der Stellung der Regelscheibe 13, während das Ende der Einspritzung gleich bleibt. Die Pumpe gemäß der Erfindung kann beispielsweise auch als Schmierpumpe für mehrere Schmierstellen verwendet werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Pumpe, insbesondere Brennstoffeinspritzpumpe für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen mit mehreren um eine Antriebswelle herum in einem Gehäuse angeordneten Kolben, von denen jeder in einem eigenen Zylinder arbeitet, aus dessen Arbeitsraum jeweils ein in eine Stirnfläche des Zylinderkörpers ausmündender Kanal abzweigt und bei der gegen diese Stirnfläche mit ihrer einen Stirnseite eine mit der Antriebswelle gekuppelte Verteilerscheibe anliegt, die diesen Kanal während des Druckhubes des zugehörigen Kolbens über eine in ihr vorgesehene Aussparung mit einem zur entsprechenden Brennstoffdruckleitung führenden Kanal, sonst aber über in ihr vorgesehene Durchbrechungen mit der Brennstoffansaugleitung verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß gegen die andere Stirnfläche der Verteilerscheibe (12) eine verdrehbare Regelscheibe (13) anliegt, welche über in ihr vorgesehene Kanäle (24, 25) eine Durchbrechung (18) in der Verteilerscheibe je nach ihrer Stellung früher oder später und über einen kürzeren oder längeren Abschnitt jeder Umdrehung mit der Brennstoffansaugleitung (26) verbindet.
2. Pumpe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelscheibe (13) auf einer Regelwelle (15) sitzt, die in einem am Gehäuse (ii) befestigten und gegen die Stirnfläche der Regelscheibe anliegenden Deckel (14) gelagert ist und daß der die Regelscheibe umgebende Raum zwischen Deckel und Gehäuse einen mit der Brennstoffansaugleitung verbundenen Brennstoffvorratsraum (26) bildet.
3. Pumpe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (ii,i) in der Berührungsebene (io) der Verteilerscheibe unterteilt ist und der nach dem Deckel (14) zu liegende, die Verteilersowie die Regelscheibe (13) brillenartig umschließende Teil (ii) die Anschlüsse (23) für die Brennstoffdruckleitungen enthält und ebenso dick ist wie die beiden anderen Scheiben zusammen. .