DE8428609U1

DE8428609U1 - Wohnmobil

Info

Publication number: DE8428609U1
Application number: DE8428609U
Authority: DE
Original assignee: Hobby-Wohnwagenwerk Ing Harald Striewski 2374 Fockbek De GmbH
Current assignee: Hobby-Wohnwagenwerk Ing Harald Striewski 2374 Fockbek De GmbH
Priority date: 1984-09-28
Filing date: 1984-09-28
Publication date: 1985-01-31
Also published as: IT8522298A0; IT1200756B; FR2571007A1; NL8502645A

Description

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EUROPEAN PATENT ATTORNEYS

Uns«zelÄcn! 25 642 D^atmn^! ₂₆ . September 1984

Hobby-Wohnwagenwerk Ing. Harald Striewski GmbH, Schafredder 28, 2374 Fockbek/Rendsburg

Wohnmobil

Die Erfindung betrifft ein Wohnmobil mit einem Transporter-Fahrgestell, dessen Führerhaus in den auf dem Fahrgestellrahmen angeordneten Aufbau einbezogen ist, der ein vom Fahrgestellrahmen getragenes Bodenteil, zwei in Sandwichbauweise hergestellte Seitenwandteile, ein Heckteil und ein Dachteil umfaßt.

Wohnmobile der voranstehend beschriebenen Art sind bekannt. Außer Wohnmobilen, bei denen auf dem Fahrgestellrahmen eines Transporter-Fahrgestells modifizierte Wohnwagenaufbauten aufgesetzt sind, gibt es unter Verwendung eines Transporter-Fahrgestells hergestellte Wohnmobile, bei denen das Führerhaus des Transporters in den Aufbau einbezogen ist. In beiden Fällen bestehen die Seitenwandteile des Aufbaus aus in Sandwichbauweise hergestallten Elementen ebener Ausführung, die zur Aufnahme der bei einem Wohnmobil auftretenden Kräfte zusätzlich ausgesteift sind, vorzugsweise durch ein tragendes Gerippe.

Diese bekannte Bauweise von Wohnmobilen verleiht diesen nicht nur ein unelegantes Aussehen, sondern verteuert durch das tragende Gerippe auch deren Herstellung.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Wohnmobil der

Telefon (0211) 572131 · Telex: BSSS totale cC - ^JegAnynaSsejiSe;{LtieinBaKnt ■ Postscheckkonto Köln (BLZ 370100SO) 227610-S03

eingangs beschriebenen Art derart weiterzubilden, daß bei gleichzeitiger Verbesserung des Aussehens eine preisgünstigere Herstellung und eine Reduzierung des Eigengewichts möglich sind.

Die Lösung dieser Aufgabenstellung durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwandteile nach außen gewölbt und aus einer gebogenen Innenschale, vorzugsweise aus Sperrholz, einer entsprechend gebogenen Außenschale, vorzugsweise aus glattem Aluminiumblech, und einer die Innen- und Außenschale ganzflächig miteinander verbindenden Kernschicht, vorzugsweise aus Polystyrolschaum, hergestellt sind.

Durch die erfindungsgemäße Wölbung der Seitenwandteile besitzen diese eine höhere Stabilität als ebene Wandteile, wie sie zwar aus dem Wohnwagenbau bekannt sind, für die Verwendung bei Wohnmobilen aber mit einem tragenden Gerippe versehen werden mußten, weil das Wohnmobil aufgrund seiner zwei im großen Abstand voneinander angeordneten Achsen höhere Anforderungen, insbesondere hinsichtlich der Stabilität gegen Verwindungen stellt als überwiegend einachsige Wohnwagen. Durch die Wölbung der Seitenwandteile kann außerdem glattes, gut mit der Kernschicht z.B. durch Polyurethanleim verbindbares Blech verwendet werden, weil selbst örtlich begrenzte Wärmedehnungen dieses Bleches durch eine Änderung der Wölbungsstärke aufgenommen werden, ohne daß zu Wellungen führende Verformungen auftreten, die nicht nur optisch unschön sind, sondern ggf. auch die Haltbarkeit der Verbindung zwischen der Außenschale und der Kernschicht beeinträchtigen können. Mit der Erfindung wird somit ein Wohnmobil geschaffen, dessen Aufbau konstruktiv einfach und besonders leicht ist, so daß das Fahrzeug bei niedrigem Eigengewicht eine hohe Zuladekapazität hat. Die gewölbten Seitenwandteile mit glatter Außenhaut geben dem Wohnmobil darüberhinaus ein gefälliges und strömungsgünstiges Ä'ußeres.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird im unte-

ren Bereich der Seitenwandteile zwischen Außen- und Innenschale eine Tragleiste angeordnet, die mit einer Nut versehen ist* in die das Ende des Bodenteils einschiebbar ist; Hierdurch ergibt sich eine einfache und sichere Verbindung zwischen den Seitenwandteilen und dem Bodenteil, die gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung dadurch stabilisiert werden kann, daß das in die Nut der Tragleiste eingeschobene Ende des Bodenteils durch eine Aufsatzleiste in seiner Lage gesichert ist, diö sowohl an die vorzugsweise aus Holz bestehende Tragleiste als auch an das vorzugsweise mit einer Holzleiste versehene Ende des Bodenteils angeschraubt ist.

Um eine besonders gute und dennoch einfache Verbindung zwischen den Seitenwandteilen und dem Dachteil zu schaffen, ist gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung das obere Ende der Seitenwandteile mit einer zwischen Außen- und Innenschale angeordneten Verbindungsleiste versehen, die im Querschnitt L-förmig ausgebildet und mit einer entsprechenden Anschlußleiste verbunden ist, die im Bereich jeder Seitenwand im unteren Rand des Dachteils angeordnet und mit der Verbindungsleiste des Seitenwandteils vorzugsweise durch Schrauben verbunden ist. Mit dieser Ausgestaltung ist es möglich, einen harmon?- f) sehen Übergang zwischen Seitenwandteilen und Dachteil zu schaffen, wobei es die L-förmigen Verbindungsleisten und Anschlußleisten ermöglichen, Kräfte zwischen diesen Teilen über deren gesamte Berührungsfläche zu übertragen.

Das Dachteil des erfindungsgemäßen Wohnmobils wird gemäß ei- * ner weiteren Ausgestaltung der Erfindung als einteiliges Sand-.; wichelement mit einer aus Kunststoff bestehenden einstückigen Außenschale, einer aus mehreren Sperrholzteilen zusammengesetzten Innenschale und einer Kernschicht ausgebildet, über

die die Außen- und Innenschale großflächig miteinander ver- ί bunden sind. Neben einer einfachen Herstellbarkeit und einer

guten Stabilität ist diese Ausbildung Voraussetzung dafür, daß gemäß einem weiteren Merkmal die Außenschale des Dachteils im hinteren Bereich als Windleitfläche (Spoiler) ausgebildet werden kann.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist der vordere Bereich des Dachteils als Ersatz des Führerhausdaches mit der Oberkante des Frontscheibenrahmens verbunden. Hiermit ist eine harmonische Vergrößerung der Stehhöhe im Inneren des Wohnmobils bis in den Bereich des Führerhauses möglich, wobei gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung in dem hierdurch gewonnenen Raum oberhalb der Frontscheibe und der Seitenscheiben die Armaturen sowie die Teile der Radioanlage und Lautsprecher installiert sind.

Um auch eine besonders haltbare und einfache Verbindung zwischen den Seitenwandteilen und einerseits dem Heckteil sowie andererseits dem Führerhaus zu schaffen, ist erfindungsgemäß in die etwa senkrecht verlaufenden Ränder der gewölbten Seitenwandteile jeweils eine Endleiste, vorzugsweise aus Holz, eingesetzt, an die einmal über ein Kunststoff-Formteil die Seitenteilkanten des Führerhauses und zum anderen nach vorn weisende Anschlußwinkel des Heckteils angeschlossen sind.

Schließlich wird mit der Erfindung vorgeschlagen, in die Kernschicht der Seitenwandteile mehrere Befestigungsklötze einzusetzen, die eine geringere Stärke als die Kernschicht aufweisen, unmittelbar an der Innenschale anliegen und zur Befestigung von Einbauteilen dienen. Derartige Befestigungsklötze vermeiden wegen ihrer gegenüber der Kernschicht geringeren Dicke das Entstehen von Kältebrücken und gestatten andererseits ein sicheres Befestigen von Einbauteilen, insbesondere von Möbeln*

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungs-

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gemäßen Wohnmobils dargestellt, und zwar zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht,
Fig. 2 eine Heckansicht,

Fig. 3 eine der Fig.l entsprechende Seitenansicht im Ausbauzustand,

Fig. 4 eine Seitenansicht der anderen Seite des Wohnmobils, ebenfalls im Ausbauzustand,

Fig. 5 einen Teilschnitt gemäß der Schnittlinie V-V in Fig.4,

Fig. 6 einen weiteren Teilschnitt gemäß der Schnittlinie VI - VI in Fig.4,

Fig. 7 einen waagerechten Teilschnitt gemäß der Schnittlinie VII - VII in Fig.4 und

Fig. 8 einen senkrechten Schnitt durch ein komlettes Seitenwandteil.

Das unter Verwendung eines Transporter-Fahrgestells hergestellte Wohnmobil besitzt ein Führerhaus 1, das in den auf dem Fahrgestellrahmen angeordneten Aufbau einbezogen ist, der aus einem in den Figuren 3 und 4 gestrichelt erkennbaren Bodenteil 2, zwei in Sandwichbauweise hergestellten Seitenwandteilen 3, einem Dachteil 4 und einem Heckteil 5 besteht.

Die Seitenwandteile 3 sind nach außen gewölbt und bestehen jeweils aus einer gebogenen Innenschale 3a, vorzugsweise aus Sperrholz, einer entsprechend gebogenen Außenschale 3b, vorzugsweise aus glattem Aluminiumblech, und einer Kernschicht 3c, vorzugsweise aus einem Kunststoffschaum, wie beispielsweise Polystyrolschaum oder Polyurethanschaum. Die Kernschicht 3c verbindet die gebogenen Innen- und Außenschalen 3a bisw. 3b großflächig miteinander, beispielsweise durch Verwendung von

Polyurethanleim, der eine sehr hohe Festigkeit hat. Hierdurch ergibt sich ein Sandwichelement, das aufgrund seiner Wölbung in der Lage ist, alle im Aufbau eines Wohnmobils auftretenden Kräfte aufzunehmen, so daß auf eine zusätzliche Versteifung, vorzugsweise in Form eines tragenden Gerippes verzichtet werden kann.

Wie aus Fig.5 hervorgeht, ist im unteren Bereich der Seitenwandteile 3 zwischen Außen- und Innenschale 3a bzw. 3b eine / s Tragleiste 6, vorzugsweise aus Holz, angeordnet, die mit einer Nlut 6a versehen ist. In diese Nut 6a ist das Ende des Bodenteils 2 eingeschoben, das bei der dargestellten Ausführungsform aus zwei Sperrholzschichten 2a und siner Kernschicht 2b besteht und im Randbereich durch eine Holzleiste 2c verstärkt ist. Um die Verbindung zwischen Bodenteil 2 und den SeitenwandteiJ.en ? zu sichern, ist - wie ebenfalls in Fig.5 erkennbar - das in die Nut 6a der Tragleiste 6 eingeschobene Ende des Bodenteils 2 durch eine Aufsatzleiste 7 in seiner Lage gesichert, die sowohl an die Tragleiste 6 als auch an die Holzleiste 2c des Bodenteils 2 angeschraubt ist. Entsprechende Schrauben 7a sind in Fig.5 eingezeichnet.

Das obere Ende der Seitenwandteile 3 ist gemäß Fig.6 mit einer zwischen Außen- und Innenschale 3a, 3b angeordneten Verbindungsleiste 8 versehen, die im Querschnitt L-förmig ausgebildet ist. Diese Verbindungsleiste 8 ist mit einer entsprechenden ebenfalls L-förmig ausgebildeten Anschlußleiste 9 verbunden, die im Bereich jeder Seitenwand im unteren Rand des Dachteils 4 angeordnet ist. über diese Verbindung lassen sich yroßflächig Kräfte zwischen den Seitenwandteilen 3 und dem Dachteil 4 übertragen, ohne daß aus der Wandstärke herausragende Teile erforderlich sind.

Auch das Dachteil 4 ist als einteiliges Sandwichelement mit

einer aus Kunststoff, vorzugsweise Polyester bestehenden einstückigen Außenschale 4a hergestellt. Beim Ausführungsbeispiel besteht die Innenschale 4b des Dachteils 4 aus mehreren Sperrholzteilen, die miteinander und mit der Außenschale 4a durch eine Kernschicht 4c verbunden sind, die außerdem eine wärmeisolierende Wirkung hat. Die einstückige Außenschale 4a des Dachteils 4 kann - wie die Zeichnungen erkennen lassen - im hinteren Bereich als Windleitfläche (Spoiler) ausgebildet sein. Im vorderen Bereich ist das Dachteil 4 als Ersatz de·;; Führer- >. hausdaches mit der Obeikante des Frontscheibenrahmens verbunden, wie insbesondere aus den Figuren 3 und 4 hervorgeht. Hisrdurch wird oberhalb des eigentlichem Führerhauses ein Raum gewonnen, der nicht nur auch im Bereich des Führerhauses eine volle Stehhöhe schafft, sondern der als Einbauraum für Armaturen sowie Teile der Radioanlage und Lautsprecher geeignet ist, die oberhalb der Frontscheibe und der Seitenscheiben angeordnet werden.

Die Fig.7 zeigt schließlich, daß in die etwa senkrecht verlaufenden Ränder der gewölbten Seitenwandteile 3 jeweils eine vorzugsweise aus Holz bestehende Endleiste 3d eingesetzt ist. An die vordere Endleiste 3d ist ein Kunststoff-Formteil 10 ) angesetzt, dessen anderes Ende mit den in Fig.7 eingezeichneten Seitenteilkanten la des Führerhauses 1 verbunden ist und auf diese Weise einen harmonischen Übergang zwischen dem schmaleren Führerhaus 1 und dem breiteren Aufbau des Wohnmobils schafft. Die hintere Endleiste 3d der Seitenwandteile ist mit nach vorn weisenden Anschlußwinkeln 5a des Heckteils 5 verbunden, wie aus dem oberen Teil der Fig.7 hervorgeht.

Die Figuren 1 und 2 lassen erkennen, daß nicht nur das Führerhaus 1 mit Front- und Seitenscheiben ausgestattet ist, sondern daß auch der Aufbau des Wohnmobils Scheiben sowie eine Tür besitzt. Um die Einbauten des Wohnmobils* vorzugsweise Möbel

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und Trennwände zuverlässig ah den SeitenWändteüen 3 sowie ggf. dem Dachteil 4 und dem Heckteil 5 befestigen zu können, sind in diese Teile an den zuvor festgelegten Stellen Befestigungsklötze 11 eingesetzt, die in den Figuren 3 und 4 zu erkennen sind. Diese Befestigungsklötze 11 besitzen eine geringere Stärke als die Kernschicht 3c bzw. 4c der Seitenwändteile 3 bzw. des Dachteils 4, so daß sich, wie beispielsweise aus Fig.6 hervorgeht, keine Kältebrücke zwischen Außenschale 4a und Innenschäle 4b bilden kann, weil der an der Innenschale 4b anliegende Befestigungsklotz 11 zur Außenschale 4a hin noch durch Material der wärmeisolierenden Kernschicht 4c abgedeckt ist.

Bezugsziffernliste:

1 Führerhaus

la Seitenteilkante

2 Bodenteil

2a Sperrholzschicht

2b Kernschicht

2c Holzleiste

3 Seitenwandteil 3a Innenschale

3b Außenschale

3c Kernschicht

3d Endleiste

4 Dachteil

4a Außenschale

4b Innenschale

4c Kernschicht

5 Heckteil

5a Anschlußwinkel

6 Tragleiste
6a Nut

7 Aufsatzleiste 7a Schraube

8 Verbindungsleiste

9 Anschlußleiste

Kunststoff-Formteil

Befestigungsklotz

W/ph

Claims

Ansprüche:

1. Wohnmobil mit einem Transporter-Fahrgestell, dessen Führerhaus in den auf dem Fahrgestellrahmen angeordneten Aufbau einbezogen ist, der ein vom Fahrgestellrahmen getragenes Bodenteil, zwei in Sandwichbauweise hergestellte Seitenwandteile, ein Heckteil und ein Dachteil umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daO die Seitenwandteile (3) nach außen gewölbt und aus einer gebogenen Innenschale (3a), vorzugsweise aus Sperrholz, einer entsprechend gebogenen Außenschale (3b), vorzugsweise aus glattem Aluminiumblech, und einer die Innen- und Außenschale (3a,3b) ganzflächig miteinander verbindenden Kernschicht (3c), vorzugsweise aus Polystyrolschaum hergestellt sind.

2. Wohnmobil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im unteren Bereich der Seitenwandteile 3 zwischen Innen- und Außenschale (3a,3b) eine Tragleiste (6) angeordnet ist, die mit einer Nut (6a) versehen ist, in die das Ev.o'e des Bodenteils (2) eingeschoben ist.

3. Wohnmobil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das in die Nut (6a) der Tragleiste (6) eingeschobene Ende des Bodenteils (2) durch eine Aufsatzleiste (7) in seiner Lage gesichert ist, die sowohl an die vorzugsweise aus Holz bestehende Tragleiste (6) als auch an das vorzugsweise mit einer Holzleiste (2c) versehene Ende des Bodenteils (2) angeschraubt ist.

4. Wohnmobil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Ende der Seitenwandteile (3) mit einer zwischen Innen- und Außenschäie (3a,3b) angeordneten Verbindungsleiste (8) versehen ist, die im Querschnitt L-förmig ausgebildet und mit einer entsprechenden Anschlußleiste (9) verbunden ist,

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die im Bereich jeder Seitenwand im unteren Rand des Dachtoils (4) angeordnet und mit der Verbindungsleiste (8) des Seitenwandteils (3) verbunden ist.

5. Wohnmobil nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Dachteil (4) als einteiliges Sandwichelement mit einer aus Kunststoff bestehenden einstückigen Außenschale (4a), einer aus mehreren Sperrholzteilen zusammengesetzten Innenschale (4b) und eifi.er Kern-

^ schicht (4c) ausgebildet ist, über die die Außen- und Innen- ■-* schale (4a,4b) großflächig miteinander verbunden sind.

6. Wohnmobil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenschale (4a) des Dachteils (4) im hinteren Beieich als Windleitfläche (Spoiler) ausgebildet ist.

7. Wohnmobil nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Bereich des Dachteils (4) als Ersatz des Führerhausdaches mit der Oberkante des Frontscheibenrahmens verbunden ist.

8. Wohnmobil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß ober- ! ) halb der Frontscheibe und der Seitenscheiben die Armaturen sowie die Teile der Radioanlage und Lautsprecher installiert sind.

9. Wohnmobil nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß in die etwa senkrecht verlaufenden Ränder der gewölbten Seitenwandteile (3) jeweils eine Endleiste (3d), vorzugsweise aus Holz, eingesetzt ist, an die einmal über ein Kunststoff-Formteil (10) die Seitenteil·" kanten (la) des Führerhauses (1) und zum anderen nach vorn weisende Anschlußwinkel (5a) des Heckteils (5) angeschlossen sind.

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10» Wohnmobil nach mindeätens einem der Ansprüche 1 bis 9> dadurch gekennzeichnet, daß in die Kernschicht (3c,4c) der Seitenwandteile (3) bz-Ws des Dachteils (A) mehrere Befestigungsklbtze (11) eingesetzt sind, die eine geringere Starke als die Kernschicht (3c bzw* 4c) aufweisen, unmittelbar an der Innenschale (3a bzw* 4b) anliegen Und zur Befestigung von Einbauteilen dienen.

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