NL8502645A - Kampeerwagen. - Google Patents

Description

ft VO 7388

Titel: Kampeerwagen.

De uitvinding betreft een kampeerwagen met een pransportrijgestel, waarvan het stuurhuis in de op het rijgestelframe aangebrachte opbouw betrokken is, welke een door het rijgestelframe gedragen bodemdeel, twee in gelaagde bouwwijze vervaardigde zijwanddelen, een achterdeel 5 en een dakdeel omvat.

Kampeerwagens van het hierboven beschreven type zijn bekend.

Behalve kampeerwagens, waarbij op het rijgestelframe van een transport-rijgestel gewijzigde kampeerwagenopbouwsels gezet zijn, zijn er onder toepassing van een transportrijgestel vervaardigde kampeerwagens, waar-10 bij het stuurhuis van het transportgedeelte in de opbouw betrokken is.

In beide gevallen bestaan de zijwanddelen van de opbouw uit op gelaagde wijze vervaardigde elementen van vlakke uitvoeringsvorm, welke voor het opnemen van de bij een kampeerwagen Optredende krachten extra verstijfd zijn, bij voorkeur door een dragend stel ribben.

15 Deze bekende opbouw van kampeerwagens geeft deze niet alleen een onelegant aanzien, doch maakt door het dragende ribbenstelsel ook de fabricage duurder.

Aan de uitvinding ligt het probleem ten grondslag, een kampeerwagen van het bovenbeschreven type zodanig verder te ontwikkelen, dat 20 bij een gelijktijdige verbetering van het aanzien een in prijs gunstige vervaardiging en een verlaging van het eigen gewicht mogelijk zijn.

De oplossing van deze probleemstelling door de uitvinding is gekenmerkt, doordat de zijwanddelen naar buiten gewelfd en uit een gebogen binnenschaal, bij voorkeur uit triplex, een overeenkomstig 25 gebogen buitenschaal, bij voorkeur uit glad aluminiumplaat, en een de binnen- en buitenschalen steeds volgens een groot vlak met elkaar verbindende kernlaag, bij voorkeur uit polystyrolschuim, vervaardigd zijn.

Door de door de uitvinding voorgestelde welving van de zijwanddelen hebben deze een grotere stabiliteit dan platte wanddelen, zoals 30 deze weliswaar uit de woonwagenbouw bekend zijn, voor de toepassing bij kampeerwagens echter van een dragend stel ribben voorzien moeten worden, omdat de kampeerwagen op grond van zijn twee op grote afstand van elkaar aangebrachte assen hogere eisen, in het bijzonder met betrekking tot de stabiliteit tegen verwringing stelt dan in hoofdzaak eenassige woonwagens.

'85 0 2 6 4 5 - 2 -

Door de welving van de zijwanddelen kan bovendien glad, goed met de kern-laag, bijvoorbeeld door polyurethaanlijm verbindbare plaat gebruikt worden, omdat zelfs plaatselijke begrensde warmteuitzettingen van deze plaat door een verandering van de sterkte van de welving opgenomen wor-5 den, zonder dat de tot golvingen leidende vervormingen optreden, welke niet alleen optisch lelijk zijn, doch eventueel ook de houdbaarheid van de verbinding tussen de buitenschaal en de kernlaag kunnen benadelen.

Door de uitvinding wordt aldus een kampeerwagen verschaft, waarvan de opbouw constructief eenvoudig en bijzonder licht is, zodat het voertuig 10 bij een laag eigen gewicht een grote beladingscapaciteit heeft. De gewelfde zijwanddelen met gladde buitenhuid geven aan de kampeerwagen daarenboven een bevallig en in stroming gunstig uiterlijk.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt in het onderste bereik van de zijwanddelen tussen buiten- en binnenschalen 15 een draaglijst aangebracht, welke van een groef is voorzien, waarin het einde van het bodemdeel inschuifbaar is. Hierdoor ontstaat een eenvoudige en zekere verbinding tussen de zijwanddelen en het bodemdeel, welke volgens een verdere ontwikkeling van de uitvinding gestabiliseerd kan worden, doordat het in de groef van de draaglijst geschoven einde van 20 het bodemdeel door een opzetlijst in zijn stand geborgd is, welke zowel aan de bij voorkeur uit hout bestaande draaglijst alsook aan het bij voorkeur van een houten lijst voorziene einde van het bodemdeel vastgeschroefd is.

Om een bijzonder goede en niettemin eenvoudige verbinding tussen 25 de zijwanddelen en het dakdeel te verkrijgen, is volgens een andere uitvoeringsvorm van de uitvinding het boveneinde van de zijwanddelen van een tussen buiten- en binnenschaal aangebrachte verbindingslijst voorzien, welke in doorsnede L-vormig uitgevoerd en met een overeenkomstige aansluitlijst verbonden is, welke in het bereik van elke zijwand in de 30 onderrand van het dakdeel aangebracht en met de verbindingslijst van het zijwanddeel bij voorkeur door schroeven verbonden is. Met deze uitvoeringsvorm is het mogelijk, een harmonische overgang tussen zijwanddelen en dakdeel te verkrijgen, waarbij de L-vormige verbindingslijsten en aansluitlijsten het mogelijk maken, krachten tussen deze delen via 35 hun gezamenlijkecontactvlak over te dragen.

1502 64 5 - 3 -

Het dakdeel van de kampeerwagen volgens de uitvinding wordt volgens een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding als eendelig gelaagd element met een uit kunststof bestaande een geheel vormende buitenschaal, een uit meerdere triplexdelen samengestelde binnenschaal en een kernlaag 5 uitgevoerd, waardoor de buiten- en binnenschalen volgens een groot vlak met elkaar verbonden zijn. Behalve een eenvoudige fabricage en een goede stabiliteit is deze uitvoeringsvorm voordelig, doordat volgens een verder kenmerk de buitenschaal van het dakdeel in het achterste bereik als windgeleidingsvlak (Spoiler) uitgevoerd kan worden.

10 Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm is het voorste bereik van het dakdeel als vervanging van het stuurhuisdak met de bovenkant van het frame van de voorruit verbonden. Hierdoor is een harmonische vergroting van de stahoogte binnen de kampeerwagen tot in het bereik van het stuurhuis mogelijk, waarbij volgens een verder kenmerk van de uitvinding in 15 de hierdoor gewonnen ruimte boven de voorruit en de zijruiten de armaturen alsmede de delen van de radioinstallatie en de luidsprekers geïnstalleerd zijn.

Om ook een bijzonder houdbare en eenvoudige verbinding tussen de zijwanddelen en enerzijds het achterste gedeelte alsmede anderzijds het 20 stuurhuis te verkrijgen, is volgens de uitvinding in de nagenoeg vertikaal verlopende randen van de gewelfde zijwanddelen elk een eindlijst, bij voorkeur uit hout, gezet, waaraan enerzijds via een kunststofvormdeel de zijdeelkanten van het stuurhuis en anderzijds naar voren wijzende aansluithoeken van het hekdeel aangesloten zijn.

25 Tenslotte wordtvolgens de uitvinding voorgesteld, in de kernlaag van de zijwanddelen meerdere bevestigingsklossen te zetten, welke een kleinere dikte dan de kernlaag hebben, direkt tegen de binnenschalen aanliggen en voor het bevestigen van inbouwdelen dienen. Dergelijke bevestigingsklossen vermijden vanwege hun ten opzichte van de kernlaag 30 kleinere dikte het ontstaan van koude bruggen en maken anderzijds een zekere bevestiging van inbouwdelen, in het bijzonder van meubels, mogelijk.

In de tekening is een uitvoeringsvoorbeeld van de kampeerwagen volgens de uitvinding voorgesteld. Daarin tonen: 35 fig. 1 een zijaanzicht, fig. 2 een achteraanzicht, - 4 - fig. 3 een met fig. 1 overeenstemmend zijaanzicht in gemonteerde toestand, fig. 4 een zijaanzicht van de andere zijde van de kampeerwagen, eveneens in gemonteerde toestand, 5 fig. 5 een gedeeltelijke doorsnede volgens de lijn V - V in fig.4, fig. 6 een andere gedeeltelijke doorsnede volgens de lijn VI-VI in fig. 4, fig. 7 een horizontale gedeeltelijke doorsnede volgens de lijn vii-vii in fig. 4 en 10 fig. 8 een vertikale doorsnede door een compleet zijwanddeel.

De onder toepassing van een vrachtwagenrijgestel vervaardigde kampeerwagen heeft een stuurhuis 1, dat in de op het rijgestelframe geplaatste opbouw betrokken is, welke uit een in de figuren 3 en 4 gestippeld weergegeven bodemdeel 2, twee volgens de gelaagde bouwwijze 15 vervaardigde zijwanddelen 3, een dakdeel 4 en een achterdeel 5 bestaat.

De zijwanddelen 3 zijn naar buiten toe gewelfd en bestaan elk uit een gebogen binnenschaal 3a, bij voorkeur uit triplex, een overeenkomstig gebogen buitenschaal 3b, bij voorkeur uit glad aluminiumplaat, en .een kernlaag 3c, bij voorkeur uit een kunststofschuim, zoals bij-20 voorbeeld polystyrolschuim of polyurethaanschuim. De kernlaag 3c verbindt de gebogen binnen- en buitenschalen 3a respectievelijk 3b volgens een groot vlak met elkaar, bijvoorbeeld door het gebruik van polyurethaan-lijm, welke een zeer grote vastheid heeft. Hierdoor ontstaat een gelaagd element, dat op grond van zijn welving in staat is, alle in de opbouw 25 van een kampeerwagen optredende krachten op te nemen, zodat van een extra verstijving, bij voorkeur in de vorm van een dragend stel ribben, afgezien kan worden.

Zoals uit fig. 5 blijkt, is in het onderbereik van de zijwanddelen 3 tussen buiten- en binnenschalen 3a, respectievelijk 3b een 30 draaglijst 6, bij voorkeur uit hout, aangebracht, welke van een groef 6a voorzien is. In deze groef 6a is het einde van het bodemdeel 2 gescho-r ven, dat bij de weergegeven uitvoeringsvorm uit twee triplexlagen 2a en een kernlaag 2b bestaat en in het randbereik door een houten lijst 2c versterkt is. Om de verbinding tussen bodemdeel 2 en de zijwanddelen 3 35 te borgen, is - zoals eveneens uit fig. 5 blijkt - het in de groef 6a 85 0 2 6 4 5 - 5 - van de draaglijst 6 geschoven einde van het bodemdeel 2 door een opzet-lijst 7 in zijn stand geborgd, welke zowel aan de draaglijst 6 als aan de houten lijst 2c van het bodemdeel 2 vastgeschroefd is. Betreffende schroeven 7a zijn in fig. 5 getekend.

5 Het boveneinde van de zijwanddelen 3 is volgens fig. 6 van een tussen buiten- en binnenschaal 3a, 3b aangebrachte verbindingslijst 8 voorzien, die in doorsnede L-vormig uitgevoerd is. Deze verbindingslij st 8 is van een overeenkomstige , eveneens L-vormig uitgevoerde aansluitlijst 9 voorzien, welke in het bereik van elke zijwand in de 10 onderrand van het dakdeel 4 aangebracht is. Via deze verbinding kunnen grote krachten tussen de zijwanddelen 3 en het dakdeel 4 overgebracht worden, zonder dat buiten de wanddikte uitstekende delen noodzakelijk zijn.

Ook het dakdeel 4 is als eendelig gelaagd element met een uit 15 kunststof, bij voorkeur polyester bestaande één geheel vormende buiten-schaal 4a vervaardigd. Bij het uitvoeringsvoorbeeld bestaat de binnenschaal 4b van het dakdeel 4 uit meerdere triplexdelen, welke met elkaar en met de buitenschaal 4a door een kernlaag 4c verbonden zijn, welke bovendien een warmteisolerende werking heeft. De één geheel vormende 20 buitenschaal 4a· van het dakdeel 4 kan - zoals de tekeningen doet erkennen - in het achterste bereik als windgeleidingsvlak (Spoiler) uitgevoerd zijn. In het voorste bereik is het dakdeel 4 als vervanging van het stuurhuisdak met de bovenkant van het frame van de voorruit verbonden zoals in het bijzonder uit de figuren 3 en 4 blijkt, Hierdoor 25 wordt boven het eigenlijke stuurhuis een ruimte gewonnen, welke niet alleen ook in het bereik van het stuurhuis een volledige stahoogte geeft, doch welke als inbouwruimte voor armaturen alsmede delen van de radioinstallatie en luidsprekers geschikt is, welke boven de voorruit en de zijruiten aangebracht worden.

30 Fig. 7 toont tenslotte, dat in de nagenoeg vertikaal verlopende randen van de gewelfde zijwanddelen 3 elk een bij voorkeur uit hout bestaande eindlijst 3d gezet is. Aan de voorste eindlijst 3d is een. kunststofvormdeel 10 gezet, waarvan het andere einde met de in fig. 7 ingetekende zijdeelkanten la van het stuurhuis 1 verbonden is en op 35 deze wijze een harmonische overgang tussen het smallere stuurhuis 1 en 8502 64 5 - 6 - de bredere opbouw van de kampeerwagen verschaft. De achterste eind-lijst 3d van de zijwanddelen is met naar voren wijzende aansluithoek-stukken 5a van het achterdeel 5 verbonden, zoals uit het bovenste deel van fig. 7 blijkt.

5 De figuren 1 en 2 doen onderkennen, dat niet alleen het stuur huis 1 met voor- en zijruiten uitgerust is, doch ook dat de opbouw van de kampeerwagen ruiten alsmede een deur heeft. Om de inbouwsels van de kampeerwagen, bij voorkeur meubels en scheidingswanden betrouwbaar aan de zijwanddelen 3 alsmede eventueel het dakdeel 4 en het 10 achterdeel 5 te kunnen bevestigen, zijn in deze delen aan de voorafbepaalde plaatsen bevestigingsklossen 11 gezet, welke in de figuren 3 en 4 zijn weergegeven. Deze bevestigingsklossen 11 bezitten een kleinere dikte dan de kernlaag 3c, respectievelijk 4c, van de zijwanddelen 3 respectievelijk het dakdeel 4, zodat,zeals bijvoorbeeld uit figuur iÊ 15 blijkt, geen koudebruggen tussen buitenschaal 4a en binnenschaal 4b kan worden gevormd, omdat de tegen de binnenschaal 4b aanliggende bevestigingsklos 11 ten opzichte van de buitenschaal 4a nog door materiaal van de warmteisolerende kernlaag 4c afgedekt is.

15 0 2 64 5

Claims (10)

1. Kampeerwagen met een vrachtwagenrijgestel, waarvan het stuurhuis in de op het rijgestelframe aangebrachte opbouw betrokken is, welke een door het rijgestelframe gedragen bodemdeel, twee in gelaagde bouwwijze vervaardigde zijwanddelen, een achterdeel en een dakdeel omvat, met het 5 kenmerk, dat de zijwanddelen (3) naar buiten gewelfd en uit een gebogen binnenschaal (3a), bij voorkeur uit triplex, een overeenkomstig gebogen buitenschaal (3b), bij voorkeur uit glad aluminiumplaat en een de binnen- en buitenschalen (3a, 3b) volgens een geheel vlak met elkaar verbindende kernlaag (3c) , bij voorkeur uit polystyrolschuim, vervaar-10 digd zijn.

2. Kampeerwagen volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat in het onderbereik van de zijwanddelen (3) tussen binnen- en buitenschalen (3a, 3b) een draaglijst (6) aangebracht is, welke van een groef (6a) is voorzien, waarin het einde van het bodemdeel (2) geschoven is.

3. Kampweerwagen volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat het in de groef (6a) van de draaglijst (6) geschoven einde van het bodemdeel (2) door een opzetlijst (7) in zijn stand geborgd is, welke zowel aan de bij voorkeur uit hout bestaande draaglijst (6) als aan het bij voorkeur van een houten lijst (2c) voorziene einde van het bodemdeel (2) is 20 vastgeschroefd.

4. Kampeerwagen volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het boveneinde van de zijwanddelen (3) van een tussen binnen- en buitenschalen (3a, 3b) aangebrachte verbindingslijst (8) voorzien is, welke in doorsnede L-vormig uitgevoerd en met een overeenkomstige aansluitlijst (9) 25 verbonden is, welke in het bereik van elke zijwand in de onderrand van het dakdeel (4) aangebracht en met de verbindingslijst (8) van het zij-wanddeel (3) verbonden is.

5. Kampeerwagen volgens tenminste een van de conclusies 1 tot 4, met het kenmerk, dat het dakdeel (4) als eendelig gelaagd element met een 30 uit kunststof bestaande, een geheel vormende buitenschaal (4a), een uit meerdere triplexlagen samengestelde binnenschaal (4b) en een kernlaag (4c) uitgevoerd is, waardoor de buiten- en binnenschalen (4a, 4b) volgens een groot vlak met elkaar zijn verbonden. 85 0 2 64 5 * - 8 -

6. Kampeerwagen volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat de buitenschaal (4a) van het dakdeel (4) in het achterbereik als windge-leidingsvlak (Spoiler) is uitgevoerd.

7. Kampeerwagen volgens conclusie 5 of 6 , met het kenmerk, dat het 5 voorste bereik van het dakdeel (4) als vervanging van het stuurhuisdak met de bovenkant van het frame van de voorruit verbonden is.

8. Kampeerwagen volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat boven de voorruit en de zijruiten de armaturen alsmede de delen van de radio-installatie en luidsprekers geïnstalleerd zijn.

9. Kampeerwagen volgens tenminste een van de conclusies 1 tot 8, met het kenmerk, dat in de nagenoeg vertikaal verlopende randen van de gewelfde zijwanddelen (3) elk een eindlijst (3d), bij voorkeur uit hout, gezet is, waaraan enerzijds via een kunststofvormdeel (10) de zijdeel-kanten (la) van het stuurhuis (1) en anderzijds naar voren wijzende aan-15 sluithoekstukken (5a) van het achterdeel (5) aangesloten zijn.

10. Kampeerwagen volgens tenminste een van de conclusies 1 tot 9, met het kenmerk, dat in de kernlaag (3c, 4c) van de zijwanddelen (3), respectievelijk het dakdeel (4) meerdere bevestigingsklossen (11) gezet zijn, welke een kleinere dikte dan de kernlaag (3c, resp. 4c) hebben, 20 direkt tegen de binnenschaal (3a, resp. 4b) aanliggen en voor de bevestiging van inbouwdelen dienen.