NL8502645A

NL8502645A - CAMPING CAR.

Info

Publication number: NL8502645A
Application number: NL8502645A
Authority: NL
Original assignee: Striewski Hobby Wohnwagen
Priority date: 1984-09-28
Filing date: 1985-09-27
Publication date: 1986-04-16
Also published as: IT8522298A0; FR2571007A1; IT1200756B; DE8428609U1

Description

ft VO 7388ft VO 7388

Titel: Kampeerwagen.Title: Camper.

De uitvinding betreft een kampeerwagen met een pransportrijgestel, waarvan het stuurhuis in de op het rijgestelframe aangebrachte opbouw betrokken is, welke een door het rijgestelframe gedragen bodemdeel, twee in gelaagde bouwwijze vervaardigde zijwanddelen, een achterdeel 5 en een dakdeel omvat.The invention relates to a camper with a pransport chassis, the wheelhouse of which is involved in the superstructure arranged on the chassis frame, which comprises a bottom part carried by the chassis frame, two side wall parts manufactured in layered construction, a rear part 5 and a roof part.

Kampeerwagens van het hierboven beschreven type zijn bekend.Campers of the type described above are known.

Behalve kampeerwagens, waarbij op het rijgestelframe van een transport-rijgestel gewijzigde kampeerwagenopbouwsels gezet zijn, zijn er onder toepassing van een transportrijgestel vervaardigde kampeerwagens, waar-10 bij het stuurhuis van het transportgedeelte in de opbouw betrokken is.In addition to motorhomes, in which modified camper van constructions have been placed on the chassis frame of a transport chassis, there are camper vans manufactured using a transport chassis, in which the wheelhouse of the transport section is involved in the superstructure.

In beide gevallen bestaan de zijwanddelen van de opbouw uit op gelaagde wijze vervaardigde elementen van vlakke uitvoeringsvorm, welke voor het opnemen van de bij een kampeerwagen Optredende krachten extra verstijfd zijn, bij voorkeur door een dragend stel ribben.In both cases, the side wall parts of the superstructure consist of laminated elements of flat design, which are additionally stiffened to absorb the forces occurring in a camper, preferably by a supporting set of ribs.

15 Deze bekende opbouw van kampeerwagens geeft deze niet alleen een onelegant aanzien, doch maakt door het dragende ribbenstelsel ook de fabricage duurder.This known construction of camper vans not only gives it an inelegant appearance, but also makes the production more expensive due to the bearing rib system.

Aan de uitvinding ligt het probleem ten grondslag, een kampeerwagen van het bovenbeschreven type zodanig verder te ontwikkelen, dat 20 bij een gelijktijdige verbetering van het aanzien een in prijs gunstige vervaardiging en een verlaging van het eigen gewicht mogelijk zijn.The invention is based on the problem of further developing a camper van of the type described above in such a way that, with a simultaneous improvement of the appearance, a price-favorable production and a reduction of the own weight are possible.

De oplossing van deze probleemstelling door de uitvinding is gekenmerkt, doordat de zijwanddelen naar buiten gewelfd en uit een gebogen binnenschaal, bij voorkeur uit triplex, een overeenkomstig 25 gebogen buitenschaal, bij voorkeur uit glad aluminiumplaat, en een de binnen- en buitenschalen steeds volgens een groot vlak met elkaar verbindende kernlaag, bij voorkeur uit polystyrolschuim, vervaardigd zijn.The solution of this problem definition by the invention is characterized in that the side wall parts are vaulted outwards and from a curved inner shell, preferably from plywood, a correspondingly curved outer shell, preferably from smooth aluminum plate, and the inner and outer shells always according to a large surface-bonding core layer, preferably made of polystyrene foam.

Door de door de uitvinding voorgestelde welving van de zijwanddelen hebben deze een grotere stabiliteit dan platte wanddelen, zoals 30 deze weliswaar uit de woonwagenbouw bekend zijn, voor de toepassing bij kampeerwagens echter van een dragend stel ribben voorzien moeten worden, omdat de kampeerwagen op grond van zijn twee op grote afstand van elkaar aangebrachte assen hogere eisen, in het bijzonder met betrekking tot de stabiliteit tegen verwringing stelt dan in hoofdzaak eenassige woonwagens.Due to the curvature of the side wall parts proposed by the invention, these have a greater stability than flat wall parts, as are known from the caravan construction, however, for the use with camper vans, they must be provided with a supporting set of ribs, because the camper van is based on two widely spaced axles place higher demands, particularly with regard to stability against twisting, than substantially single-axle trailers.

'85 0 2 6 4 5 - 2 -'85 0 2 6 4 5 - 2 -

Door de welving van de zijwanddelen kan bovendien glad, goed met de kern-laag, bijvoorbeeld door polyurethaanlijm verbindbare plaat gebruikt worden, omdat zelfs plaatselijke begrensde warmteuitzettingen van deze plaat door een verandering van de sterkte van de welving opgenomen wor-5 den, zonder dat de tot golvingen leidende vervormingen optreden, welke niet alleen optisch lelijk zijn, doch eventueel ook de houdbaarheid van de verbinding tussen de buitenschaal en de kernlaag kunnen benadelen.Due to the curvature of the side wall parts, it is also possible to use a smooth, good plate which can be bonded to the core layer, for example a polyurethane glue, because even locally limited thermal expansions of this plate are absorbed by a change in the strength of the curvature, without the deformations leading to undulations occur, which are not only optically ugly, but may also impair the durability of the connection between the outer shell and the core layer.

Door de uitvinding wordt aldus een kampeerwagen verschaft, waarvan de opbouw constructief eenvoudig en bijzonder licht is, zodat het voertuig 10 bij een laag eigen gewicht een grote beladingscapaciteit heeft. De gewelfde zijwanddelen met gladde buitenhuid geven aan de kampeerwagen daarenboven een bevallig en in stroming gunstig uiterlijk.The invention thus provides a camping car, the construction of which is structurally simple and particularly light, so that the vehicle 10 has a large loading capacity at a low own weight. The curved side wall parts with smooth outer skin also give the camper a graceful and flow-friendly appearance.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt in het onderste bereik van de zijwanddelen tussen buiten- en binnenschalen 15 een draaglijst aangebracht, welke van een groef is voorzien, waarin het einde van het bodemdeel inschuifbaar is. Hierdoor ontstaat een eenvoudige en zekere verbinding tussen de zijwanddelen en het bodemdeel, welke volgens een verdere ontwikkeling van de uitvinding gestabiliseerd kan worden, doordat het in de groef van de draaglijst geschoven einde van 20 het bodemdeel door een opzetlijst in zijn stand geborgd is, welke zowel aan de bij voorkeur uit hout bestaande draaglijst alsook aan het bij voorkeur van een houten lijst voorziene einde van het bodemdeel vastgeschroefd is.According to a further embodiment of the invention, a supporting strip is provided in the lower region of the side wall parts between outer and inner shells 15, which is provided with a groove, into which the end of the bottom part can be slid. This creates a simple and secure connection between the side wall parts and the bottom part, which can be stabilized according to a further development of the invention, in that the end of the bottom part pushed into the groove of the supporting strip is secured in its position by a mounting strip, which is screwed to both the supporting frame, preferably consisting of wood, and to the end of the bottom part, which is preferably provided with a wooden frame.

Om een bijzonder goede en niettemin eenvoudige verbinding tussen 25 de zijwanddelen en het dakdeel te verkrijgen, is volgens een andere uitvoeringsvorm van de uitvinding het boveneinde van de zijwanddelen van een tussen buiten- en binnenschaal aangebrachte verbindingslijst voorzien, welke in doorsnede L-vormig uitgevoerd en met een overeenkomstige aansluitlijst verbonden is, welke in het bereik van elke zijwand in de 30 onderrand van het dakdeel aangebracht en met de verbindingslijst van het zijwanddeel bij voorkeur door schroeven verbonden is. Met deze uitvoeringsvorm is het mogelijk, een harmonische overgang tussen zijwanddelen en dakdeel te verkrijgen, waarbij de L-vormige verbindingslijsten en aansluitlijsten het mogelijk maken, krachten tussen deze delen via 35 hun gezamenlijkecontactvlak over te dragen.In order to obtain a particularly good and nevertheless simple connection between the side wall parts and the roof part, according to another embodiment of the invention, the top end of the side wall parts is provided with a connecting strip arranged between outer and inner shell, which is L-shaped in cross section and is connected to a corresponding connecting strip, which is arranged in the region of each side wall in the lower edge of the roof part and is preferably connected to the connecting strip of the side wall part. With this embodiment it is possible to obtain a harmonious transition between side wall parts and roof part, wherein the L-shaped connecting strips and connecting strips make it possible to transfer forces between these parts via their joint contact surface.

1502 64 5 - 3 -1502 64 5 - 3 -

Het dakdeel van de kampeerwagen volgens de uitvinding wordt volgens een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding als eendelig gelaagd element met een uit kunststof bestaande een geheel vormende buitenschaal, een uit meerdere triplexdelen samengestelde binnenschaal en een kernlaag 5 uitgevoerd, waardoor de buiten- en binnenschalen volgens een groot vlak met elkaar verbonden zijn. Behalve een eenvoudige fabricage en een goede stabiliteit is deze uitvoeringsvorm voordelig, doordat volgens een verder kenmerk de buitenschaal van het dakdeel in het achterste bereik als windgeleidingsvlak (Spoiler) uitgevoerd kan worden.According to a further embodiment of the invention, the roof part of the camper van according to the invention is designed as a one-piece laminated element with an outer shell consisting of plastic, a whole shell composed of several plywood parts and a core layer 5, so that the outer and inner shells follow a large area are connected. In addition to simple manufacture and good stability, this embodiment is advantageous in that, according to a further feature, the outer shell of the roof part in the rear area can be designed as a wind deflector (Spoiler).

10 Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm is het voorste bereik van het dakdeel als vervanging van het stuurhuisdak met de bovenkant van het frame van de voorruit verbonden. Hierdoor is een harmonische vergroting van de stahoogte binnen de kampeerwagen tot in het bereik van het stuurhuis mogelijk, waarbij volgens een verder kenmerk van de uitvinding in 15 de hierdoor gewonnen ruimte boven de voorruit en de zijruiten de armaturen alsmede de delen van de radioinstallatie en de luidsprekers geïnstalleerd zijn.According to a preferred embodiment, the front region of the roof part is connected to the top of the frame of the windscreen as a replacement for the wheelhouse roof. This makes it possible to harmoniously increase the headroom within the camper to the area of the wheelhouse, whereby according to a further feature of the invention, the luminaires as well as the parts of the radio system and the parts of the radio system and in the space gained thereby above the windscreen and the side windows. speakers are installed.

Om ook een bijzonder houdbare en eenvoudige verbinding tussen de zijwanddelen en enerzijds het achterste gedeelte alsmede anderzijds het 20 stuurhuis te verkrijgen, is volgens de uitvinding in de nagenoeg vertikaal verlopende randen van de gewelfde zijwanddelen elk een eindlijst, bij voorkeur uit hout, gezet, waaraan enerzijds via een kunststofvormdeel de zijdeelkanten van het stuurhuis en anderzijds naar voren wijzende aansluithoeken van het hekdeel aangesloten zijn.In order to obtain a particularly durable and simple connection between the side wall parts on the one hand, the rear part and on the other hand the steering box, according to the invention, an end strip, preferably made of wood, is placed in the substantially vertically extending edges of the arched side wall parts. on the one hand, the side part sides of the wheelhouse are connected via a plastic molded part and, on the other hand, connecting angles of the gate part pointing forward.

25 Tenslotte wordtvolgens de uitvinding voorgesteld, in de kernlaag van de zijwanddelen meerdere bevestigingsklossen te zetten, welke een kleinere dikte dan de kernlaag hebben, direkt tegen de binnenschalen aanliggen en voor het bevestigen van inbouwdelen dienen. Dergelijke bevestigingsklossen vermijden vanwege hun ten opzichte van de kernlaag 30 kleinere dikte het ontstaan van koude bruggen en maken anderzijds een zekere bevestiging van inbouwdelen, in het bijzonder van meubels, mogelijk.Finally, according to the invention it is proposed to place several fastening blocks in the core layer of the side wall parts, which have a smaller thickness than the core layer, which lie directly against the inner shells and serve to fix built-in parts. Due to their smaller thickness relative to the core layer 30, such fixing blocks prevent the creation of cold bridges and, on the other hand, allow a certain fixing of built-in parts, in particular of furniture.

In de tekening is een uitvoeringsvoorbeeld van de kampeerwagen volgens de uitvinding voorgesteld. Daarin tonen: 35 fig. 1 een zijaanzicht, fig. 2 een achteraanzicht, - 4 - fig. 3 een met fig. 1 overeenstemmend zijaanzicht in gemonteerde toestand, fig. 4 een zijaanzicht van de andere zijde van de kampeerwagen, eveneens in gemonteerde toestand, 5 fig. 5 een gedeeltelijke doorsnede volgens de lijn V - V in fig.4, fig. 6 een andere gedeeltelijke doorsnede volgens de lijn VI-VI in fig. 4, fig. 7 een horizontale gedeeltelijke doorsnede volgens de lijn vii-vii in fig. 4 en 10 fig. 8 een vertikale doorsnede door een compleet zijwanddeel.The drawing shows an exemplary embodiment of the camper van according to the invention. Fig. 1 shows a side view, fig. 2 a rear view, - fig. 3 a side view corresponding to fig. 1 in assembled condition, fig. 4 a side view of the other side of the camper, also in mounted condition , Fig. 5 a partial section along the line V-V in fig. 4, fig. 6 another partial section along the line VI-VI in fig. 4, fig. 7 a horizontal partial section along the line vii-vii in Figs. 4 and 10 Fig. 8 a vertical section through a complete side wall part.

De onder toepassing van een vrachtwagenrijgestel vervaardigde kampeerwagen heeft een stuurhuis 1, dat in de op het rijgestelframe geplaatste opbouw betrokken is, welke uit een in de figuren 3 en 4 gestippeld weergegeven bodemdeel 2, twee volgens de gelaagde bouwwijze 15 vervaardigde zijwanddelen 3, een dakdeel 4 en een achterdeel 5 bestaat.The camper produced using a truck chassis has a wheelhouse 1, which is involved in the superstructure placed on the chassis frame, which consists of a side part 3, dotted according to the layered construction method 15, of a base part 2, shown in dotted construction 15, and a roof part. 4 and a rear part 5 exists.

De zijwanddelen 3 zijn naar buiten toe gewelfd en bestaan elk uit een gebogen binnenschaal 3a, bij voorkeur uit triplex, een overeenkomstig gebogen buitenschaal 3b, bij voorkeur uit glad aluminiumplaat, en .een kernlaag 3c, bij voorkeur uit een kunststofschuim, zoals bij-20 voorbeeld polystyrolschuim of polyurethaanschuim. De kernlaag 3c verbindt de gebogen binnen- en buitenschalen 3a respectievelijk 3b volgens een groot vlak met elkaar, bijvoorbeeld door het gebruik van polyurethaan-lijm, welke een zeer grote vastheid heeft. Hierdoor ontstaat een gelaagd element, dat op grond van zijn welving in staat is, alle in de opbouw 25 van een kampeerwagen optredende krachten op te nemen, zodat van een extra verstijving, bij voorkeur in de vorm van een dragend stel ribben, afgezien kan worden.The side wall parts 3 are curved outwards and each consist of a curved inner shell 3a, preferably of plywood, a correspondingly curved outer shell 3b, preferably of smooth aluminum plate, and a core layer 3c, preferably of a plastic foam, such as 20 example polystyrene foam or polyurethane foam. The core layer 3c connects the curved inner and outer shells 3a and 3b respectively in a large area, for example by the use of polyurethane glue, which has a very high strength. This results in a layered element which, due to its curvature, is able to absorb all the forces occurring in the construction of a camper, so that an additional stiffening, preferably in the form of a supporting set of ribs, can be dispensed with. .

Zoals uit fig. 5 blijkt, is in het onderbereik van de zijwanddelen 3 tussen buiten- en binnenschalen 3a, respectievelijk 3b een 30 draaglijst 6, bij voorkeur uit hout, aangebracht, welke van een groef 6a voorzien is. In deze groef 6a is het einde van het bodemdeel 2 gescho-r ven, dat bij de weergegeven uitvoeringsvorm uit twee triplexlagen 2a en een kernlaag 2b bestaat en in het randbereik door een houten lijst 2c versterkt is. Om de verbinding tussen bodemdeel 2 en de zijwanddelen 3 35 te borgen, is - zoals eveneens uit fig. 5 blijkt - het in de groef 6a 85 0 2 6 4 5 - 5 - van de draaglijst 6 geschoven einde van het bodemdeel 2 door een opzet-lijst 7 in zijn stand geborgd, welke zowel aan de draaglijst 6 als aan de houten lijst 2c van het bodemdeel 2 vastgeschroefd is. Betreffende schroeven 7a zijn in fig. 5 getekend.As can be seen from Fig. 5, in the lower region of the side wall parts 3 between outer and inner shells 3a and 3b, respectively, a supporting strip 6, preferably of wood, is provided, which is provided with a groove 6a. The end of the bottom part 2, which in the embodiment shown consists of two plywood layers 2a and a core layer 2b, is reinforced in this groove 6a and is reinforced in the edge area by a wooden frame 2c. In order to secure the connection between bottom part 2 and side wall parts 3, the end of bottom part 2 slid into the groove 6a 85 0 2 6 4 5 - 5 - as also appears from fig. the top frame 7 is secured in its position, which is screwed to both the supporting frame 6 and the wooden frame 2c of the bottom part 2. Corresponding screws 7a are shown in Fig. 5.

5 Het boveneinde van de zijwanddelen 3 is volgens fig. 6 van een tussen buiten- en binnenschaal 3a, 3b aangebrachte verbindingslijst 8 voorzien, die in doorsnede L-vormig uitgevoerd is. Deze verbindingslij st 8 is van een overeenkomstige , eveneens L-vormig uitgevoerde aansluitlijst 9 voorzien, welke in het bereik van elke zijwand in de 10 onderrand van het dakdeel 4 aangebracht is. Via deze verbinding kunnen grote krachten tussen de zijwanddelen 3 en het dakdeel 4 overgebracht worden, zonder dat buiten de wanddikte uitstekende delen noodzakelijk zijn.The top end of the side wall parts 3 is, according to Fig. 6, provided with a connecting strip 8 arranged between outer and inner shell 3a, 3b, which is L-shaped in cross section. This connecting frame 8 is provided with a corresponding, also L-shaped, connecting strip 9, which is arranged in the area of each side wall in the lower edge of the roof part 4. Large forces can be transmitted between the side wall parts 3 and the roof part 4 via this connection, without projecting parts outside the wall thickness.

Ook het dakdeel 4 is als eendelig gelaagd element met een uit 15 kunststof, bij voorkeur polyester bestaande één geheel vormende buiten-schaal 4a vervaardigd. Bij het uitvoeringsvoorbeeld bestaat de binnenschaal 4b van het dakdeel 4 uit meerdere triplexdelen, welke met elkaar en met de buitenschaal 4a door een kernlaag 4c verbonden zijn, welke bovendien een warmteisolerende werking heeft. De één geheel vormende 20 buitenschaal 4a· van het dakdeel 4 kan - zoals de tekeningen doet erkennen - in het achterste bereik als windgeleidingsvlak (Spoiler) uitgevoerd zijn. In het voorste bereik is het dakdeel 4 als vervanging van het stuurhuisdak met de bovenkant van het frame van de voorruit verbonden zoals in het bijzonder uit de figuren 3 en 4 blijkt, Hierdoor 25 wordt boven het eigenlijke stuurhuis een ruimte gewonnen, welke niet alleen ook in het bereik van het stuurhuis een volledige stahoogte geeft, doch welke als inbouwruimte voor armaturen alsmede delen van de radioinstallatie en luidsprekers geschikt is, welke boven de voorruit en de zijruiten aangebracht worden.The roof part 4 is also manufactured as a one-piece layered element with an outer shell 4a consisting of plastic, preferably polyester, which forms a whole. In the exemplary embodiment, the inner shell 4b of the roof part 4 consists of several plywood parts, which are connected to each other and to the outer shell 4a by a core layer 4c, which additionally has a heat-insulating effect. The integral outer shell 4a of the roof part 4 can - as the drawings indicate acknowledge - be designed in the rear area as a wind guiding surface (Spoiler). In the front area, the roof part 4, as a replacement of the wheelhouse roof, is connected to the top of the frame of the windscreen, as is shown in particular from Figures 3 and 4. As a result, a space is gained above the actual wheelhouse, which not only gives a full headroom in the area of the wheelhouse, but which is suitable as a mounting space for luminaires as well as parts of the radio system and loudspeakers, which are fitted above the windscreen and side windows.

30 Fig. 7 toont tenslotte, dat in de nagenoeg vertikaal verlopende randen van de gewelfde zijwanddelen 3 elk een bij voorkeur uit hout bestaande eindlijst 3d gezet is. Aan de voorste eindlijst 3d is een. kunststofvormdeel 10 gezet, waarvan het andere einde met de in fig. 7 ingetekende zijdeelkanten la van het stuurhuis 1 verbonden is en op 35 deze wijze een harmonische overgang tussen het smallere stuurhuis 1 en 8502 64 5 - 6 - de bredere opbouw van de kampeerwagen verschaft. De achterste eind-lijst 3d van de zijwanddelen is met naar voren wijzende aansluithoek-stukken 5a van het achterdeel 5 verbonden, zoals uit het bovenste deel van fig. 7 blijkt.FIG. 7 finally shows that in the substantially vertically extending edges of the arched side wall parts 3 each an end strip 3d, preferably made of wood, is placed. At the front end molding 3d is a. plastic molded part 10, the other end of which is connected to the side part sides 1a of the wheelhouse 1 shown in fig. 7 and in this way provides a harmonious transition between the narrower wheelhouse 1 and 8502 64 5 - 6 - the wider construction of the camper. . The rear end molding 3d of the side wall parts is connected to forward-facing connecting angle pieces 5a of the rear part 5, as can be seen from the upper part of Fig. 7.

5 De figuren 1 en 2 doen onderkennen, dat niet alleen het stuur huis 1 met voor- en zijruiten uitgerust is, doch ook dat de opbouw van de kampeerwagen ruiten alsmede een deur heeft. Om de inbouwsels van de kampeerwagen, bij voorkeur meubels en scheidingswanden betrouwbaar aan de zijwanddelen 3 alsmede eventueel het dakdeel 4 en het 10 achterdeel 5 te kunnen bevestigen, zijn in deze delen aan de voorafbepaalde plaatsen bevestigingsklossen 11 gezet, welke in de figuren 3 en 4 zijn weergegeven. Deze bevestigingsklossen 11 bezitten een kleinere dikte dan de kernlaag 3c, respectievelijk 4c, van de zijwanddelen 3 respectievelijk het dakdeel 4, zodat,zeals bijvoorbeeld uit figuur iÊ 15 blijkt, geen koudebruggen tussen buitenschaal 4a en binnenschaal 4b kan worden gevormd, omdat de tegen de binnenschaal 4b aanliggende bevestigingsklos 11 ten opzichte van de buitenschaal 4a nog door materiaal van de warmteisolerende kernlaag 4c afgedekt is.Figures 1 and 2 make it clear that not only the wheel house 1 is equipped with front and side windows, but also that the construction of the camper has windows and a door. In order to be able to reliably fix the inserts of the camper, preferably furniture and partition walls, to the side wall parts 3 and, if necessary, the roof part 4 and the rear part 5, fastening blocks 11 have been placed in these parts at the predetermined locations, which are shown in Figures 3 and 4. are shown. These fixing blocks 11 have a smaller thickness than the core layer 3c, 4c respectively, of the side wall parts 3 and the roof part 4, so that, as shown for example in figure 15, no thermal bridges can be formed between outer shell 4a and inner shell 4b, because the inner shell 4b fastening bobbin 11 adjacent to the outer shell 4a is still covered by material of the heat-insulating core layer 4c.

15 0 2 64 515 0 2 64 5

Claims

1. Motorhome with a truck chassis, the wheelhouse of which is involved in the superstructure arranged on the chassis frame, which comprises a bottom part carried by the chassis frame, two side wall parts manufactured in a layered construction, a rear part and a roof part, characterized in that the side wall parts (3) arched outwards and from a curved inner shell (3a), preferably from plywood, a correspondingly curved outer shell (3b), preferably from smooth aluminum sheet and an inner and outer shells (3a, 3b) in one plane with interconnecting core layer (3c), preferably of polystyrene foam, are manufactured.

Camper van according to claim 1, characterized in that a supporting strip (6) is provided in the lower area of the side wall parts (3) between inner and outer shells (3a, 3b), which is provided with a groove (6a), in which the end of the bottom part (2) is pushed.

Camp truck according to claim 2, characterized in that the end of the bottom part (2) pushed into the groove (6a) of the support strip (6) is secured in its position by a mounting strip (7), which is attached to the Preferably a wooden support strip (6) is screwed to the end of the bottom part (2), which is preferably provided with a wooden frame (2c).

Camper van according to claim 1, characterized in that the top end of the side wall parts (3) is provided with a connecting strip (8) arranged between inner and outer shells (3a, 3b), which is L-shaped in cross section and has a corresponding connecting strip (9) is connected, which is arranged in the region of each side wall in the lower edge of the roof part (4) and is connected to the connecting strip (8) of the side wall part (3).

Camper according to at least one of Claims 1 to 4, characterized in that the roof part (4) as a one-piece laminated element with an outer shell (4a) consisting of plastic, a multilayer inner shell (4b) ) and a core layer (4c) is formed, whereby the outer and inner shells (4a, 4b) are connected in a large area. 85 0 2 64 5 * - 8 -

Camper according to claim 5, characterized in that the outer shell (4a) of the roof part (4) is designed as a wind deflector (Spoiler) in the rear area.

Camper according to claim 5 or 6, characterized in that the front region of the roof part (4) is connected to the top of the windscreen frame as a replacement for the wheelhouse roof.

Camper van according to claim 7, characterized in that above the windscreen and side windows the luminaires as well as the parts of the radio system and loudspeakers are installed.

Camper according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that an end strip (3d), preferably made of wood, is placed in the substantially vertically extending edges of the arched side wall parts (3), on the one hand via a plastic molded part (10), the side part edges (1a) of the steering box (1) and, on the other hand, forward-facing connecting angle pieces (5a) of the rear part (5) are connected.

Camper van according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that a plurality of fixing blocks (11), a smaller one, are placed in the core layer (3c, 4c) of the side wall parts (3) or the roof part (4). thickness than the core layer (3c, or 4c), lie directly against the inner shell (3a, or 4b) and serve for the attachment of built-in parts.