DE8425105U1

DE8425105U1 - Lagergestell fuer den laderaum eines transportfahrzeuges

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Publication number: DE8425105U1
Application number: DE19848425105
Authority: DE
Original assignee: GOLDBECKER MANFRED 4803 STEINHAGEN DE
Current assignee: GOLDBECKER MANFRED 4803 STEINHAGEN DE
Priority date: 1984-08-24
Filing date: 1984-08-24
Publication date: 1984-11-15

Description

₁ _ Patentanwälte

Dr. Loesenbeck (198O) DipWng. Stracke Dipl.-lng. Loesenbeck JSRenbeckerSir. 164,4800 Bielefeld

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Manfred Goldbecker, Landhagen 25, 4803 Steinhagen

Lagergestell für den Laderaum eines Transportfahrzeuges

Die vorliegende Neuerung bezieht sich auf ein Lagergestell für den Laderaum eines Transportfahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges.

Soll der Laderaum eines Transportfahrzeuges für die Unterbringung beliebiger Kleinteile genutzt werden, so ist es üblich, im Laderaum ein Lagergestell in Form eines Regales anzubringen, welches aufgrund seiner Vielzahl von Regalböden in der Lage ist, die besagten Kleinteile aufzunehmen.

Nachteilig dabei ist, daß der Laderaum nur teilweise nutzbar ist, da in jedem "alle ein begehbarer Abschnitt freizuhalten ist, um die im Regal bevorrateten Teile entnehmen bzw. Teile in das Regal ablegen zu können.

Der vorliegenden Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Lagergestell für den Laderaum eines Transportfahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, so zu ge-

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stalten, daß der gesamte Laderaum eines Transportfahrzeuges für die Lagerung von Kleinteilen jedweder Art genutzt werden kann.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß gelöst durch einen Gitterrahmen mit darin gelagerten und in Teleskopschienen geführten Schubkästen.

Die Abmessungen des Gitterrahmens werden jeweils angepaßt an den Laderaum desjenigen iransportfahrzeuges, in dem das neuerungsgemäße Lagergestell verwendet werden soll. Die Schubkästen selbst können aufgrund der Tatsache, daß sie in Teleskopschienen geführt sind, die gleiche Grundfläche aufweisen wie der Gitterrahmen und damit praktisch auch der Laderaum des Transportfahrzeuges, so daß sowohl die gesamte Grundfläche des Laderaumes wie auch letztendlich die gesamte Höhe des Laderaumes eines Transportfahrzeuges voll für Lagerzwecke genutzt werden kann. Sollen Teile entnommen oder Teile eingebracht werden, so ist es lediglich erforderlich, nach Öffnen der den Laderaum verschließenden Türen die Schubkästen aus dem Gitterrahmen herauszuziehen. Da die Schubkästen in Teleskopschienen geführt sind, können dieselben praktisch vollständig aus dem Gitterrahmen herausgezogen werden, so daß die gesamte Grundfläche der Schubkästen frei zugänglich ist.

Es ist also nicht mehr notwendig, das Transportfahrzeug selbst zu betreten, um im Lagergestell bevorratete Teile zu entnehmen oder Teile in das Lagergestell einzubringen.

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Das Lagergestell kann sowohl fest im Laderaum eines Transportfahrzeuges installiert sein wie auch lösbar mit dem Aufbau des Laderaumes verbunden sein.

Weitere Merkmale der Neuerung sind Gegenstand von Unteransprüchen.

In der beigefügten Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung dargestellt.

Die Zeichnung zeigt ein Lagergestell für den Laderaum eines Transportfahrzeuges in perspektivischer Darstellung, wobei in strichpunktierten Linien der Laderaum eines Kraftfahrzeuges angedeutet ist.

Mit dem Bezugszeichen 10 ist ein andeutungsweise dargestelltes Kraftfahrzeug bezeichnet, dessen Laderaum durch zwei rückwärtige Türen 11, von denen der Übersichtlichkeit halber nur eine dargestellt ist, zugänglich ist.

In den Laderaum des Kraftfahrzeuges 10 ist ein Gitter-

rahmen 12 eingesetzt, dessen Abmessungen angepaßt sind

an die lichten Maße des Laderaumes des Kraftfahrzeuges 10.

Innerhalb des Gitterrahmens 12 sind Schubkästen 13 gelagert. Der Übersichtlichkeit halber ist lediglich ein Schubkasten 13 abgebildet.

Jeder Schubkasten 13 ist innerhalb des Gitterrahmens 12 in Teleskopschienen 14 geführt.

Dadurch wird es möglich, die Schubkästen 13 nahezu vollständig aus dem Gitterrahmen 12 herauszuziehen, so wie dies in der Zeichnung dargestellt ist. Die Grundfläche jedes Schubkastens 13 entspricht der Grundfläche des Gitterrahmens 12 und damit auch der Grundfläche des Laderaumens des Kraftfahrzeuges 10.

Es wird also die Möglichkeit eröffnet, die Ladekapazitat des Laderaumes des Kraftfahrzeuges 10 vollständig auszunutzen.

§ Die Zugänglichkeit zu den im Laderaum gelagerten Gegenständen wird erreicht durch die ausziehbaren Schubkästen 13, das heißt, es besteht keine Notwendigkeit mehr, innerhalL/ des Laderaumes des Kraftfahrzeuges einen begehbaren Abschnitt freizuhalten.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Gitterrahmen 12 jeweils in seinem Eckbereich mit Befestigungseinrichtungen 15 versehen, mittels derer der Gitterrahmen 12 am Aufbau des Kraftfahrzeuges 10 befestigbar ist. Es handelt sich also beim dargestellten Ausführungsbeispiel um ein Lagergestell, welches bei Bedarf auch rasch wieder aus dem Laderaum des Kraftfahrzeuges 10 herausnehmbar ist, falls das Kraftfahrzeug 10 zu anderen Zwecken benutzt werden soll.

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Im dargestellten Ausführungsbeispiel verlaufen alle Schubkästen 13 mit ihren Teleskopführungen 14 parallel zueinander.

Abweichend von diesem Ausführungsbeispiel ist es aber auch denkbar, die Schubkästen 13 in verschiedenen Höhenebenen kreuzweise zueinander verlaufen zu lassen, was allerdings dann voraussetzt, daß auch im Längsseitenbereich des Laderaumes des Kraftfahrzeuges 10 Türen vorhanden sind.

Goldbecker

Bezugszeichenliste

10 Kraftfahrzeug

11 Türen

12 Gitterrahmen

13 Schubkasten

14 Teleskopschienen

15 Befestigungseinrichtungen

Claims

ρ m Goldbecker Schutzansprüche

1. L·agergestell für den Laderaum eines Transportfahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, g e k e η η zeichnet durch einen Gitterrahmen (12) mit darin gelagerten und in Teleskopschienen (14) geführten Schubkästen (13).

2. Lagergestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundfläche der Schubkästen (13) der Grundfläche des Gitt-errahmens (12) entspricht.

3. Lagergestell nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß alle übereinanderliegende Schubkästen (13) in einer gemeinsamen Achsrichtung verschiebbar sind.

4. Lagergestell nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die übereinanderliegenden Schubkästen (13) in unterschiedlichen Achsrichtungen verschiebbar sind.

5. Lagergestell nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gitterrahmen

(12) vorzugsweise in seinem Eckbereich mit Befestigungsvorrichtungen (15) versehen ist.