DE8410070U1 - Verschleissanzeiger, vorzugsweise fuer scheibenbremsbelaege - Google Patents
Verschleissanzeiger, vorzugsweise fuer scheibenbremsbelaegeInfo
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
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Description
VON KREISLER SCHONWALD !EISHOLD FUES
VON KItEISLER KELLER SELTING WERNER
PATENTANWÄLTE
Dr.-Ing. von Kreisler 11973
Dr.-lng.K.W.Eishold 11981
Dr.-Ing. K. Schönwald
Dr.J.F.Fues
Dipl.-Chem. Alek von Kreisler
DipL-Qiem. Carola Keller
Dipl.-Ing. G. Setting
Dr. H.-K. Werner
30. März 1984
Sch/Sd
D-5000 KÖLN 1
Textar GmbH, Jägerstraße 1-25, 5090 Leverkusen 1
Verschleißanzeiger, vorzugsweise für Scheibenbremsbeläge
Die Erfindung bezieht sich auf einen Verschleißanzeiger, vorzugsweise für Scheibenbremsbeläge u.dgl., bei dem ein
von einem Kunststoffmantel umgebener elektrischer Leiter ein in eine Bohrung des Reibbelages einer Bremsbacke einzusetzendes
und in der Bohrung des Reibbelages durch Klebung zu befestigendes Ende aufweist.
Bei den Verschleißanzeigern, deren isolierte Leiterenden in eine Bohrung des Reibbelajes eingesetzt und verklebt werdön,
werden vom Verbraucher für diese Verklebungen bestimmte Zugbelastungen gefordert, die ohne Gefahr eines Lösens von
der Klebverbindung aufgenommen werden müssen. Sofern der äußere Isoliermantel aus einem Zwirngeflecht, z.B. aus Glasfasern
u.dgl., besteht, ergeben sich bei der Klebun.gsprüfung
Il · ·
im Zugverzug im allgemeinen ausreichende Werte. Bei glatten
Oberflächen des Kunststoffmantels des Verschleißanzeigers sind die Verankerungswerte nicht oder nur selten zufriedenstellend.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde/ bei einfachen und
deshalb kostengünstigeren Kunststof funutiantelungen gesicherte Verankerungsmöglichkeiten für das durch Klebung befestigte
Leiterende zu schaffen und einen festen Sitz des Verschleißanzeigers im Reibbelag zu gewährleisten. Die Erfindung
zeichnet sich dadurch aus, daß der Kunststoffmantel des Leiterendes an der Ümfangsfläche eine Profilierung besitzt.
Durch eine solche Ausbildung des Kunststoffmantels am Leiterende
ergibt sich auf einfache Weise eine Vergrößerung der wirksamen Haftfläche sowie eine bessere Verteilung und
Verankerung des Klebers.
Die Profilierung des Kunststoffmantels am Leiterende kann in Form von ringförmig, schraubenlinienförmig oder sich
kreuzenden schraubenlinienförmig verlaufenden Rillen, Nuten od.dgl. ausgebildet sein. Nach Erhärten des Klebers
bildet die in den Rillen, Nuten od.dgl. größere Klebmasse eine Art mehr oder weniger hintergreifende Anker, die einem
Lösen des Leiterendes aus dem Reibbelag wirksam entgegentreten.
Die Profilierungen können - in Achsrichtung gesehen - durch Zwischenbereiche mit glatter Umfangsfläche unterbrochen sein,
wobei die Zwischenbereiche mit vermindertem Außendurchmesser zu einer vergrößerten Kleberaufnahme dienen.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung kann die Profilie-
rung des Kunststoffmantels in der Weise gestaltet sein, daß
sie durch in axialer Richtung verlaufende und in Querrichtung hierzu unterbrochene Nuten gebildet ist, wodurch sich
eine wirksame axiale Verankerung ergibt. Ferner kann die Profilierung aus auf dem Umfang verteilt angeordneten örtlichen
Vertiefungen bestehen, z*B. aus napfförmigen Vertiefungen
oder auch aus solchen mit rechteckigem Grundriß.
Die Erfindung wird anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele nachstehend erläutert.
Fig. 1 und 2 zeigen in Vorder- und Seitenansicht eine Bremsbacke mit eingesetztem Verschleißanzeiger gemäß der Erfindung
und im Schema.
Fig. 3 bis 7b stellen in vergrößertem Maßstab verschiedene Profilmuster für das einzuklebende Ende der Kunststoffummantelung
in Ansicht schematisch dar.
Die Bremsbacke 1 der Fig. 1 und 2 weist eine Trägerplatte 2 mit einem Reibbelag 3 auf, in den der Verschleißanzeiger 4
eingesetzt und durch Klebung befestigt ist. Der Verschleißanzeiger besteht aus einem elektrischen Leiter 5 (Fig. 7b),
einem isolierenden Außenmantel 6 aus Kunststoff mit einem in den Reibbelag 3 eingesteckten und eingeklebten Ende 7
einerseits und einem elektrischen Stecker 8 andererseits.
Bei der Ausführungsform der Fig. 3 besteht die Profilierung an dem Kunststoffmantel des Einsteckendes 7 aus ringförmig
verlaufenden Rillen, Nuten 9 od.dgl., wobei die Bodenfläche der Rillen schrägverlaufend vorgesehen sein kann. Bei der Ausführungsform
der Fig. 4 verläuft die umlaufende Rille 10 an dem Kunststoffmantel des Leiterendes schraubenlinienförmig.
IKI · «* " . ί
Bei dem Beispiel der Fig. 5 sind zwei schraubenlinienförmige
.Tillen vorgesehen, die gegenläufig sind und sich bei 11 überkreuzen.
Bei dem Ausführungsbeispiel der Profilierung des Kunststoffmantels
an dem Leiterende nach der Fig. 6 ist die Ringrillenprofilierung 9 durch Zwischenbereiche 12 mit reduziertem
Durchmesser unterbrochen. Hierbei können die unterbrochenen Ringflächen eine glatte Bodenfläche besitzen.
Bei der Ausführungsform der Fig. 7a und 7b erfolgt die Verankerung
der Klebung zwischen dem Kunststoffmantel des Leiterendes und der Bohrung in dem Reibbelag 3 durch auf dem
Umfang verteilt angeordnete örtliche Vertiefungen 13- Bei dem Beispiel verlaufen die örtlichen Vertiefungen rechteckig
in axialer Richtung. Aus der Fig. 7b ist die radiale Verteilung der örtlichen Vertiefungen auf dem Mantelumfang
ersichtlich.
Die Herstellung der Profilierung an den Mantelenden des Verschleißfühlers
kann zweckmäßig mittels beheizter Prägeplatten erfolgen und zugleich mit dem Anspritzen des Steckerform-Stückes
vorgenommen werden. Die Praxis hat ergeben, daß die Belastbarkeit der Klebeverbindung durch die Mantelprofilierung
wesentlich größer ist, da zu der Klebehaftung noch eine mechanische Verankerung hinzukommt. Man erzielt hochbelastbare
Verbindungen zwischen dem Leiterende und dem Reibbelag.
Claims (5)
- Ansprüche1· Verschleißanzeiger, vorzugsweise für Scheibenbremsbeläge, bei dem ein von einem Kunststoffmantel umgebener elektrischer Leiter ein in eine Bohrung des Reibbelages einer Bremsbacke einzusetzendes und in der Bohrung des Reibbelages durch Klebung zu befestigendes Ende aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoffmantel (6) des Leiterendes (7) an der Umfangsflache eine Profilierung, vorzugsweise Querprofilierung (9-13), besitzt.
- 2. Verschleißanzeiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilierung des Kunststoffmantels in Form von ringförmig, schraubenlinienförmig oder sich kreuzenden schraubenlinienförmig verlaufenden Rillen, Nuten od. dgl. (9,Id,11) ausgebildet ist.
- 3. Verschleißanzeiger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilierungen - in axialer Richtung gesehen - durch Zwischenbereiche (12) mit glatter umfangsf lache und mit vermindertem Außendurchmesser unterbrochen sind.
- 4. Verschleißanzeiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilierung aus auf dem Umfang verteilt angeordneten örtlichen Vertiefungen (13) in rechteckiger oder runder Form besteht.
- 5. Verschleißanzeiger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilierung des Kunststoffmantels durch in axialer Richtung verlaufende und in Querrichtung hierzu unterbrochene Nuten gebildet ist (Fig. 7a, 7b).
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19848410070U DE8410070U1 (de) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | Verschleissanzeiger, vorzugsweise fuer scheibenbremsbelaege |
| NL8500612A NL8500612A (nl) | 1984-03-31 | 1985-03-05 | Slijtagedetectie-element dat bij voorkeur voor schijfremvoeringen is bestemd. |
| SE8501271A SE8501271L (sv) | 1984-03-31 | 1985-03-14 | Forslitningsindikator, foretredesvis for skivbromsbelegg |
| IT19934/85A IT1185074B (it) | 1984-03-31 | 1985-03-15 | Indicatore di usura,preferibilmente per pastiglie di freni a disco |
| IT8521128U IT8521128V0 (it) | 1984-03-31 | 1985-03-15 | Indicatore di usura, preferibilmente per pastiglie di freni a disco. |
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|---|---|---|---|
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Families Citing this family (2)
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-
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1985
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