DE840623C

DE840623C - Fahrkontrollvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE840623C
Application number: DEH7243A
Authority: DE
Inventors: Norbert Handwerk
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-01-14
Filing date: 1951-01-14
Publication date: 1952-06-05
Also published as: BE508410A

Description

Die Unfallstatistik ist derart erschreckend hoch und der automobilist als Unrsache schwere Körper-und Sachschäden eindeutig deshalb an sehr vielen Unfällen schuld, weil ihm in den neuzeitilichen Fahrzeugen mit ihrer außergewöhnilichen Fahrbeguemlickeit jedes Gefühl für die Gefahr, die in der Geschwindigkeit selbst liegt, genommen wird.
Wenn der Nutomobilist von sell>st daran denken soll, welchen Bremsweg sein Fahrzeug braucht, um zum Stillstand gebracht zu werden, wird seine Aufmerksamkeit von der Straße abgelenkt.
Die Erfindung bezweckt, dem Automobilist jederzeit den Bremsweg, den er hei trockener Straße bei @@@@jeweilgen Geschwindigkeit bracht, vor Augen zu führen. Erfindungsgemäß wird dies durch die Zuordnung eines der Fahrtgeschwindigkeit ents1>rechend sell>sttätig relativ zu einer Bezugsmarke verstellten Zeigers zu einer den Bremsweg des Fahrzeugs bei der jeweiligen Fahrtgeschwindigkeit angebenden Skala erreicht. Ob dies durch ein seil>-ständiges Gerät in der Konstruktionsart der üblichten Geschxvindigkeitsmesser oder durch Angabe der Bremswegwerte auf der Normalskala eines Goschwindigkeitsmessers erfolgt, der in beiden Fällen statt eines beweglichen Zeigers in an sich bekannter Weise eine l>ewegliche Skala, im letztgenannten Fall auch zwei bewegliche Skalen haben kann. ist gleichgültig. Wichtig ist nur, daß der Automobilist bei jedem Blick auf sein Instrumentenbrett den Bremsweg vor sich sieht, mit dem er zu rechnen hätte. würde jählings ein Hindernis vor ihm auftauchen. rn den Zeichnungeit sind zwei .\usführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
Fig. 1 zeigt den gewöhnlichen Fahrtgeschwindigkeitsmesser 1 des Instrumentenbrettes, von dessen Antriebswelle eine biegsame Welle 5 zur Antriebswelle des Zeiger 2 eiiter gesonderten Skala 3 führt. auf der der Bremsweg für neue Reifen und bei trockener Straße in Metern angegeben ist. Der Zeiger 2 wrid emsprecheud der Fahrtgeschwindigkeit mit dem gleichen Winkelausschlag wieder Zeiger 4 des Fahrtgeschwindigkeitsmesscrs verstellt. Wie ersichtlich, steigt die Shaleneinteilung nicht linear, sondern entspreche 1 den Erfahrungswerten für den Bremsweg stärker als linear an.
Fig. 2 zeigt eine Verbindung beider Geräte zu einem einzigen Gerät mit Zeiger 6, dem sowohl die Skala 7 des Fahrtgeschwidigkeitsmessers als auch eine hesondere innere Skala 8 für die Anzeige des Bremsweges zugeordnet ist und der wie üblich von einer biegsamen Welle 9 aus entsprechend der Fahrtgeschwindigkeit verstellt w ird. Die nicht lineare Skaleneinteilung der inneren Skala 8 entspricht derjenigen der Skala 3 nach Fig. 1. Die Skala 8 kann farbig oder anderweitig deutlich gegen die gewöhnliche Fahrtgeschweindigkeitsskala 7 abgesetzt sein.
Bei den Ausührungsforme der Erfindung kann die Einteilung der Skalen für den Bremsweg von vornherein nicht auf neue Reifen. sondern auf mittlere Reifen und Straßenbeschaffenheit abgestellt oder dem Zeiger eine zweite Brewmswegkala für andere Reifen und Straßenverhältnisse zugeordnet sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: l. Fahrkontrollvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet durch die Zuordnung eines der Fahrtgeschwindigkeit entsprechend selbsttätig relativ zu einer Bezugsmarke verstelltenZeigers zu einer den Bremsweg des Fahrzeugs bei der jeweiligen Fahrtgeschwindigkeit angel>enden Skala. z. Fahrkontrollvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von der Antriebswelle des Fahrtgeschwindigkeitsmessers die Verstellbewegung eines Zeigers relativ zu einer den Bremsweg anzeigenden. vorzugsweise in einem gesonderten Gerät angebrachten Skala abgeleitet ist.