DE840031C - Akustisch abgestimmte Ausgangsrohrleitung hinter einer Abgasturbine zur restlosen Ausnutzung der Energie der Abgase von Brennkraft-maschinen oder von pulsierenden Strahlapparaten - Google Patents

Akustisch abgestimmte Ausgangsrohrleitung hinter einer Abgasturbine zur restlosen Ausnutzung der Energie der Abgase von Brennkraft-maschinen oder von pulsierenden Strahlapparaten

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DE840031C
DE840031C DEE1633A DEE0001633A DE840031C DE 840031 C DE840031 C DE 840031C DE E1633 A DEE1633 A DE E1633A DE E0001633 A DEE0001633 A DE E0001633A DE 840031 C DE840031 C DE 840031C
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DE
Germany
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exhaust gas
behind
turbine
exhaust
gas turbine
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DEE1633A
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Inventor
Herbert Dr-Ing Martin
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Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Original Assignee
J Eberspaecher GmbH and Co KG
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/30Exhaust heads, chambers, or the like
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/003Silencing apparatus characterised by method of silencing by using dead chambers communicating with gas flow passages
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/04Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues in exhaust systems only, e.g. for sucking-off combustion gases
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Description

  • Akustisch abgestimmte Ausgangsrohrleitung hinter einer Abgasturbine zur restlosen Ausnutzung der Energie der Abgase von Brennkraftmaschinen oder von pulsierenden Strahlapparaten
    Die Erfindung bezieht sich auf die Anordnung
    der Abgasrohrleitung bzw. der Schalldämhferanlage
    hinter einer Abgasturbine.
    Die üblichen Abgasturbinenanlagen nehmen auf
    die durch die httlsieren<le Restströmung hinter der
    Turbine sich erge@lrettdett Druckschwankungen keine
    Rücksicht. Eine vollkommene Ausnutzung der zur
    Verfügung stehenden :\ligascnergie ist dushal-b
    nicht wi>ghch, t\-eil das sich an die Turbine an-
    scltliei.leiide Auslaufrohr selbst einen akustischen
    \Viderstancl darstellt. I>urch diesen akustischen
    \\'iderstand der Rohrleitung, der selbst freduenz-
    alih:itigig. also> drchzahlalthün@rig ist, werden durch
    dic liiiiter der Turbine noch vorhandenen Rest-
    striiitiitii(1,:iitil)ttise in der Regel von der Motor-
    ausgelöst, die zurück
    bis zum Auslaßventil des Verbrennungsmotors, also durch die Abgasturbine hindurch wirken und damit die Füllung verschlechtern.
  • Es wird deshalb erfindungsgemäß vorgeschlagen, das sich hinter der Abgasturbine anschließende .\Itlasrohr in bezug auf seinen akustischen Widerstand für die störende Restfrequenz so auszubilden, daß dieser in einem bestimmten Frequenzbereich des hinter der Turbine austretenden Treihmittelstromes selbst Null wird. Da dieser akttsti-sche Widerstand durch die Funktion worin n = Dichte, c = Schallgeschwindigkeit, F = Querschnitt, (n = Krei,sfrequen-z, h = Länge bedeuten, dargestellt wird und wie in Fig. i nach einer Tangensfunktion verläuft, so ergeben sich in bezug auf den akustischen Widerstand Unendlichkeits- und Nullstellen.
  • Um nun diese Nullstellen (.s. Punkt A der Fig. i) zu erhalten, müß somit die Rohrlänge der besagten lbgasauslaufleitung hinter der Turbine auf die Wellenlänge der pulsierenden Restströmung derart abgestimmt werden, daß dieses Rohr der halben oder einem ganzzahligen Vielfachen der Wellenlänge von der Restströmungsfrequenz beträgt.
  • Wird die Schallgeschwindigkeit mit c, die Frequenz mit f und die Wellenlänge mit 2. bezeichnet, so gilt für die Berechnung die Beziehung c = f X 7.; die Auslaufrohrleitung h muß also 2/2 oder 11/2 A lang werden.
  • Unter der pulsierenden Restströmungsfrequenz ist hierbei jener pulsierende Abgasströmungsanteil hinter der Turbine zu verstehen, der nach Durchlaufen der Turbine und nach Abgäbe mechanischer Leistung noch iibrigbleibt. Die energiereichste Restfrequenz entspricht in der Regel der 'Motorgrundfrequenz, muß es aber nicht sein, d. h. es können stärkere harmonische Oberwellen hinzukommen. Dies ist jedoch vollkommen ohne Bedeutung, da bei der Abstimmung auf 2/2 der akustische Widerstand für alle harmonischen Strömungsanteile gleichzeitig Null wird, soweit die Oberwellen ganzzahlige Vielfache der Motorgrundfrequenz sind, was ja der Fall ist.
  • Besteht keine Möglichkeit, die vorgeschriebene Abgasrohrlänge unterzubringen, so wird weiterhin erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Rohrleitung mit einer rückschallfreien Blende am Ende abzuschließen.
  • Da erfahrungsgemäß die Albgasturbine keine restlose Schalldämpfung bringt, ist es zweckmäßig, noch einen Schalldämpfer hinter die Turbine zu legen. In diesem Fall wird dieser Schalldämpfer zur Aufrechterhaltung der erfindungsgemäßen Abstimmung etwa in die Mitte der Auslaufrohrleitung gelegt, wobei .sein Volumen r' und die Zu- und Ablaufleitungslängen zum Volumen so bemessen %%,erden, daß die Grundschwingung der sich hinter der Turbine anschließenden Schalldämpferanlage die gleiche ist Nvie vorher bei der glatten Rohrleitung, d. h. daß der dynamische Eingangswiderstand für die störende Restfrequenz ebenfalls Null wird.
  • Hierbei wird wie folgt vorgegangen: Die symmetrische Schalldämpferanlage wird etwa in der Volummitte des Schalldämpfers gedanklich getrennt und dabei die Zulaufleitung zum Volumen mit dem halben Dämpfervolumen h12 auf t/4 der Wellenlänge der Restströmungsfrequenz abgestimmt, so daß beide Teile zusammengesetzt wieder A/2 ergeben. Die Berechnung einer Hälfte dieser 1><impferanlage erfolgt nach der transzendenten Gleichung worin die linke Seite der Gleichung den nach der Tangensfunktion verlaufenden Massenwiderstand, die rechte Seite der Gleichung den akustischen Federungswiderstand des halben Dämpfervolumens darstellt. Die Lösung erfolgt graphisch und ist aus Fig. 2 zu ersehen.
  • Es läßt sich leicht nachweisen, daß für die Grundfrequenz beispielsweise ein Rohr von h = 8 m Länge und 30 cmQ,Querschnitt die gleiche Wirkung hat wie zwei Rohrstucke von je 12 = 2 m Länge von je 30 cm' Querschnitt mit einem Schalldämpfervolumen von 2o Liter Inhalt.
  • Mit Hilfe dieser Schalldämpferanlage ist es somit möglich, den dynamischen Widerstand der hinter .der Turbine sich anschließenden Leitung für die störenden Restfrequenzen praktisch auf Null herabzudrücken, so daß die Turbine trotz Leitung und Schalldämpfer keinerlei Widerstand zu überwinden .hat, d. h. als öl) sie gegen freie Atmosphäre arbeiten würde.
  • Der Schalldämpfer wird in diesem speziellen Fall erfindungsgemäß mit einem perforierten Innenröhr, also mit glattem Durchgang gebaut, so daß keinerlei Abreißen der Strömung eintritt.
  • In den Fig.3 bis 5 sind die verschiedenen erfindungsgemäßen Ausführungen dargestellt, wobei in allen Figuren der Pulsationserzeuger (beispielsweise Motor) mit i und die Turbine mit 2 bezeichnet sind.
  • So zeigt Fig.3 die Ausführungsform mit der erfindungsgemäßen Rohrleitung 3 vom dynamischen Widerstand Null ,und Fig. .4 die Ausführung mit reflexionsfreier Blende 4. Fig. 5 zeigt schließlich die Ausführung mit Schalldämpfer 5 und die ,symmetrische i/4-Aufteilung der Schalldämpferanlage, bestehend aus den symmetrisch gleichen Rohrabschnitten 6 und 7 mit der gedanklichen Dämpferkammerhälftung 8 und mit der Dämpferinnenperforation 9.
  • In besonderen Fällen kann der Dämpfer natürlich auch unsymmetrisch in der Ausgangsrohrleitung liegen. Auch in diesem Fall kann für die energiereichste Restfrequenz der akustische Widerstand der gesamten Anlage zu Null gemacht werden. Sind 1, und 14 die ungleichen Rohrlängen vom Querschnitt F vor und hinter dem Volumen V, so lautet die Gleichung:.

Claims (5)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Abgasanlage hinter Abgasturbinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlage auf störende pulsierende Restströmungsfrequenzeti so abgestimmt ist, daß ihr akustischer Widerstand in einem bestimmten Drehzahlbereich null wird.
  2. 2. Abgasanlage hinter Abgasturbinen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung einer glatten Rohrleitung hinter der Turbine die Länge der Ausgangsrohrleitung etwa gleich der 1/_-, i- oder 0/2fachen (usw.) Wellenlänge der störenden ReststrÖmungsf requenz wird.
  3. 3. Abgasanlage hinter Abgasturbinen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgangsrohrleitung hinter der Turbine mit einer reflexionsfreien Blende abgeschlossen ist.
  4. 4. Abgasanlage hinter Abgasturbinen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgasanlage einen Schalldämpfer enthält, der zusammen mit den Rohrleitungssystemen hinter der Turbine für die störendste Restströmungsfrequenz den dynamischen Widerstand Null besitzt.
  5. 5. Abgasanlage hinter Abgasturbinen nach Anspruch i und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalldämpfer ein perforiertes Innenrohr mit kleinstem Strömungswiderstand besitzt.
DEE1633A 1950-07-01 1950-07-01 Akustisch abgestimmte Ausgangsrohrleitung hinter einer Abgasturbine zur restlosen Ausnutzung der Energie der Abgase von Brennkraft-maschinen oder von pulsierenden Strahlapparaten Expired DE840031C (de)

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DEE1633A Expired DE840031C (de) 1950-07-01 1950-07-01 Akustisch abgestimmte Ausgangsrohrleitung hinter einer Abgasturbine zur restlosen Ausnutzung der Energie der Abgase von Brennkraft-maschinen oder von pulsierenden Strahlapparaten

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2867234A1 (fr) * 2004-03-02 2005-09-09 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif d'attenuation acoustique d'un conduit de circulation de gaz d'un moteur thermique

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2867234A1 (fr) * 2004-03-02 2005-09-09 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif d'attenuation acoustique d'un conduit de circulation de gaz d'un moteur thermique

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