DE838380C

DE838380C - Drehzahlregler fuer Einspritzbrennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE838380C
Application number: DEB9315D
Authority: DE
Inventors: Max Hurst
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1942-03-20
Filing date: 1942-03-20
Publication date: 1952-05-12
Also published as: FR892598A

Description

Drehzahlregler für Einspritzbrennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf einen Fliehkraftregler, insbesondere zur Regelung der Leerlaufdrehzahl und mindestens einer höheren Drehzahl von Einspritzbrennkraftmaschinen, bei dein die lZückführkraft für die Fliehgewichte durch Federn erzeugt wird, von denen wenigstens die im Leerlaufregelbereich arbeitende sich einerseits an einem "feil des den Regler umgebenden Gehäuses und andererseits gegen den Hebel abstützt, welcher die Bewegungen der fZeglermuffe auf das Fördermengenverstellglied der Einspritzpumpe überträgt und dessen Drehpunkt zwecks Einstellung der Drehzahl v@@illkürlich verlagert werden kann.
1's sind schon Drehzahlregler bekannt und vorgeSchlagen worden. bei denen die Leerlatiffeder nur im Leerlaufregelbereich wirkt und die deshalb den Vorteil haben, daß die Leerlauffeder den Regelvorgang bei der höheren Drehzahl nicht beei:nflußt, so daß der Ungleichförmigkeitsgrad dadurch kleiner gehalten werden kann. Bei diesen Reglern ist es aber nicht möglich, die Leerlauffeder von außen während des Betriebes einzustellen. Dies ist oftmals sehr erwünscht.
Auch ist die Leerlauffeder während des weitaus größten Teiles der Betriebsdauer höher beansprucht, als sie es normalerweise 'bei Leerlaufregelung ist.
Andererseits sind auch schon Drehzahlregler bekannt, bei denen die Leerlauffeder von außen während des Betriebes eingestellt werden kann. Die bekannten Regler dieser Art haben aber den Nachteil, daß die Leerlauffeder über den ganzen Drehzahlbereich des Reglers wirkt, also die Regelung der höheren Drehzahl oftmals ungünstig 'beeinflußt.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen Regler zu bauen, bei dem die Leerlauffeder nur hei Leerlaufregelung wirkt, bei Regelung der höheren Drehzahl nur durch ihre für die Leerlaufregelung notwendige Vorspannung belastet ist und während des Betriebes von außen einstellbar ist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Regler gelöst, bei dem die Leerlauffeder am Übertragungshebel in einem solchen Abstand von dessen Drehpunkt angreift und ihr Weg so begrenzt ist, daß sie nur dann wirkt, wenn der Übertragungshebel das Fördermengenverstellglied der Einspritzpumpe auf eine Stellung innerhalb des Leerlaufmengenbereichs einstellt.
Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Auf der Nockenwelle i einer nur teilweise dargestellten Einspritzpumpe 2 ist ein Mitnehmer 3 eines Fliehkraftreglers befestigt, dessen Fliehgewichte 4 ihre Bewegungen über in dem Mitnehmen gelagerte Winkelhebel 5 auf eine Reglermuffe 6 übertragen. An der Reglermuffe greift ein Hebel 7 an, der auf,einem Exzenter g gelagert und mit einer Regelstange g der Einspritzpumpe gekuppelt ist. Der Exzenter sitzt auf einer Welle io, die in einem den Regler umgebenden Gehäuse i i gelagert ist.
Auf den Übertragungshebel ? drückt ein durch eine Feder 12 belasteter Bolzen 13, der sich in einer Hülse 14 verschieben kann. Die Hülse 14 ist mittels Gewinde in das Reglergehäuse eingeschraubt und durch eine Mutter 16 gesichert. Die Feder 12 stützt sich an einem in die Hülse 14 eingeschraubten Ring 17 ab, durch den die Federspannung eingestellt werden kann. Der Bolzen 13 trägt ein Querstuck 18, das heim Anliegen an die Hülse 14 den Weg des Bolzens begrenzt. In jedem Fliehgewicht ist eine Feder i9 untergebracht, die'sich gegen ein einstellbares Widerlager 2o abstützt und auf einen Federteller 21 drückt. Das Widerlager ist an einem in der Welle i befestigten Bolzen- 22 angeordnet, der auch einen Anschlag 23 für den Federteller 21 trägt.
Die Zeichnung zeigt die Teile am Ende des Abregelvorgangs bei Leerlaufregelung. Die Fliehgewichte haben dabei, von ihrer Ruhelage ausgehend, den ganzen Leerlaufhub h zurückgelegt und liegen an den Federtellern 21 an, ohne jedoch die Vorspannung der Federn i9 zu überwinden. Bei diesem Fliehgewichtshub legt das mit der Regelstange 9 gekuppelte Ende des Übertragungshebels 7 den Weg a von Stellung »A« bis zur Stellung »Stopp« zurück. Dabei hat diejenige Kante des Übertragungshebels, auf die der Bolzen 13 drückt, sich von der gestrichelt gezeichneten Stellung in die ganz ausgezogen gezeichnete Stellung bewegt und der Bolzen unter Zusammendrücken der Feder 12 den Weg b gemacht. Bei Regelung des'Leerlaufs bewegt sich der Übertragungshebel innerhalb der Strecke ca: Bei Stellung »Stopp« ist die Fördermenge der Vinspritzpumpe gleich Null, bei Stellung »A« wird die höchste Leerlaufmenge eingespritzt. Durch Drehen der Hülse 14, die als Anschlag für das Querstück 18 dient, kann der Weg des Bolzens 13 und durch Drehen des Ringes 17 die Spannung der Feder 12 verändert werden.
Zur Einstellung der höheren Drehzahl wird der Exzenter so gedreht, daß sich der Übertragungshebel von »Stopp« über »A« hinaus in Richtung des Pfeiles B bewegt. Dabei kommt der Übertragungshebel außerhalb des Wirkungsbereichs der Leerlauffeder 12, da der Weg des Bolzens 13 durch das Querstück 18 auf den für die Leerlaufregelung notwendigen Weg b des Übertragungshebels begrenzt ist. Bei Regelung der höheren Drehzahl wird die Ftiehkraft der Reglergewichte in bekannter Weise durch die Federn ig aufgenommen.

Claims

PATEN TANSPRLCIIE: i. Fliehkraftregler, insbesondere zur Regelung der Leerlaufdrehzahl und mindestens einer höheren Drehzahl von Einspritzbrennkraftmaschinen, bei dem die Rückführkraft für die Fliehgewichte durch Federn erzeugt wird, von denen wenigstens die im Leerlaufregelbereich arbeitende sich einerseits an einem Teil des den Regler umgebenden Gehäuses und andererseits gegen den Hebel abstützt, welcher die Bewegungen der Reglermuffe auf das Fördermengenverstellglied der Einspritzpumpe überträgt und dessen Drehpunkt zwecks Einstellung der Dre'hza'hl will'kürlic'h verlagert werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Leerlauffeder (12) am Übertragungshebel (7) in einem solchen Abstand von dessen Drehpunkt angreift und ihr Weg so begrenzt ist, daß sie nur dann wirkt, wenn der Übertragungshebel das Fördermengenverstellglied auf eine Stellung innerhalb des Leerlaufmengenbereichs einstellt.
2. Fliehkraftregler nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Weg der Leerlauffeder (12) durch einen einstellbaren Anschlag (14, 18) begrenzt ist.
3. Fliehkraftregler nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannung der Leerlauffeder (12) in bekannter Weise durch Verstellen ihrer am Reglergehäuse angebrachten Abstützung (17) einstellbar ist, ohne dadurch den Weg der Feder zu ändern. Angezogene Druckschriften: Britische Patentschriften Nr. 489856, 444.71o.