DE837193C - Zweitaktbrennkraftmaschine mit Leichtmetallzylindern - Google Patents

Zweitaktbrennkraftmaschine mit Leichtmetallzylindern

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DE837193C
DE837193C DEK8358A DEK0008358A DE837193C DE 837193 C DE837193 C DE 837193C DE K8358 A DEK8358 A DE K8358A DE K0008358 A DEK0008358 A DE K0008358A DE 837193 C DE837193 C DE 837193C
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DE
Germany
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light metal
internal combustion
combustion engine
stroke internal
chrome
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Application number
DEK8358A
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English (en)
Inventor
Dr-Ing Hermann Klaue
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Individual
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Individual
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/02—Light metals

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

  • Um insbesondere bei luftgekühlten 'Motoren eine gute Wärmeabführung zu erreichen, hat man bekanntlich die Zylinder aus Leichtmetall gefertigt und die Kolbenlauffläche verchromt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine ebenfalls mit innen verchromten Leichtmetallzylindern ausgerüstete Zweitaktbrennkraftmaschine zu schaffen, die .gegenüber den bisher bekannten Maschinen dieser Art den Vorteil eines erheblich verminderten Gewichtes und geringerer Herstellungskosten aufweist.
  • Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß das auf der Innenseite verchromte, aus Leichtmetall gefertigte Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine als Gleitlager für die ebenfalls aus Leichmetall bestehenden, zylindrisch geformten Kurbelwangenkörper ausgebildet, ist. Die jeweils zu einer Pleuelstange gehörenden leiden Leichtmetallkurbelwangen sind nach der 1?rfindung durch eine Stahlbüchse miteinander verbunden, auf der vorzugsweise auf Rollen das Kurbelwellenauge der Pleuelstange läuft. In den Leichtmetallkurbelwangen sind Stahlkörper als zum Auswuchten dienende Ausgleichsgewichte angeordnet. Auf diese Weise ist trotz der erheblichen Gewichtsverminderung des erfindungsgemäßen Motors ein leichtes Auswuchten möglich. Durch die neuartige Lagerung der Kurbelwelle wird eine. sehr niedrige spezifische Flächenbelastung des Kurbelwellenlagers erzielt.
  • Weiterhin ergibt sich dadurch neben dem Vorteil einer billigen Motorherstellung die Möglichkeit einer besonders zweckmäßigen Steuerung des Frischgaseinlasses in das Kurbelgehäuse.
  • In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens veranschaulicht. Der Iu-ftgekühlte Leichtmetallzylinder i weist eine verchromte Lauffläche 2 auf. Mit 3 ist der Kolben und mit 4 die Pleuelstange bezeichnet. Das Kurbelwellenauge der letiteren läuft auf Rollen 5 einer Stahlbüchse 6. Diese verbindet die aus Leichtmetall hergestellten zylindrischen Kurbelwangenkörper 7 und 8 miteinander, die unmittelbar auf der verchromten Innenseite 9 des Kurbelgehäuses io laufen. Die zylindrischen Stahlkörper i i und 12 bilden die zunn Auswuchten angeordneten Ausgleichsgewichte. Mit 13 ist die Zün:dmasehine des Motors angedeutet. Auf der abtreibenden Welle 14 ist das Abtriebszahnrad 15 befestigt.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Zweitaktbrennkraftmaschine mit Leichtmetallzylinder, deren Kolbenlauffläche verchromt ist, @dadürchgekennzeichnet, daß das auf der Innenseite (9) verchromte, aus Leichtmetall gefertigte Kurbelgehäuse (io) als Gleitlager für die ebenfalls aus Leichtmetall bestehenden, zylindrisch geformten Kurbelwangenkörper (7, 8) ausgebildet ist. z. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweils zu einer Pleuelstange (4) gehörenden beiden Leidhtmetallkurbelwa.ngenkörper (7, 8) durch eine Stahlbüchse (6) miteintander verbunden sind, auf der vorzugsweise auf Rollen (5) das Ku-rbelwellenauge der Pleuelstange (4) läuft. 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, da-@durch gekennzeichnet, daß in den Leic'htmetallkurbelwangen (7, 8) Stahlikörper (i 1, 12) als zum Auswuchten dienende Ausgleichsgewichte angeordnet sind.
DEK8358A 1950-12-12 1950-12-12 Zweitaktbrennkraftmaschine mit Leichtmetallzylindern Expired DE837193C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1045163B (de) * 1956-10-03 1958-11-27 Rockwell G M B H Kolbenbrennkraftmaschine

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE1045163B (de) * 1956-10-03 1958-11-27 Rockwell G M B H Kolbenbrennkraftmaschine

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