DE3727670A1 - Gehaeuseblock fuer hubkolben-brennkraftmaschine - Google Patents

Gehaeuseblock fuer hubkolben-brennkraftmaschine

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DE3727670A1
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housing block
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combustion engine
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DE19873727670
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Juergen Hass
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002Cylinder arrangements
    • F02F7/0007Crankcases of engines with cylinders in line

Description

Die Erfindung betrifft einen Gehäuseblock für eine Hub­ kolben-Brennkraftmaschine mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.
Aus der DE-PS 31 07 461 ist ein Gehäuseblock der gattungs­ gemäßen Art bekannt, bei dem Ventilationsöffnungen in einer zwischen benachbarten Zylindern liegenden Querwand ange­ ordnet sind. An dieser ist gleichzeitig der Lagerstuhl eines Kurbelwellenlagers abgestützt.
Ein Nachteil einer derartigen Ausführung ist es, daß durch Öffnungen in der Querwand der Lagerstuhl wesentlich ge­ schwächt wird. Zudem wird die Ventilation durch eine Überdeckung der Öffnungen vermittels der Ausgleichsge­ wichte an den Wangen der Kurbelwelle beeinträchtigt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Gehäuseblock für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine derart zu entwickeln, daß neben einer verbesserten Ventilation die Tragkraft des Lagerstuhles nicht eingeschränkt ist.
Die Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Durch die Erfindung wird erreicht, daß die Ventilations­ öffnungen außerhalb des Bewegungsbereiches der Ausgleichs­ gewichte liegen, so daß die Luftzirkulation hierdurch un­ gestört ist. Zudem wird eine Schwächung der Tragkraft des Lagerstuhles vermieden.
Weitere Vorteile der Unteransprüche können darin gesehen werden, daß die Ventilöffnungen unterhalb des unteren Umkehrpunktes für die Kolbenringe liegen. Die Kolben­ ringe sind somit in ihrem Laufbereich in keiner Weise gestört. Desweiteren liegen die Öffnungen in Gehäuselängs­ richtung derart, daß der Kolben aufgrund seiner Ovalität im Schaftbereich in seinem Tragverhalten ungestört bleibt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der einen Längsschnitt durch die hier interessieren­ den Teile einer Hubkolben-Brennkraftmaschine darstellenden Figur näher beschrieben.
Ein Gehäuseblock 1 einer Hubkolben-Brennkraftmaschine be­ steht aus mehreren nebeneinander angeordneten Zylindern 2. An einem Ende der Zylinder 2 ist ein Kurbelraum 3 für einen einen Kolbentrieb 4 axial hin- und herbewegenden Kurbeltrieb 5 vorgesehen. Dieser Kurbeltrieb 5 ist in quer verlaufenden Stützwänden 6, zwischen den Zylindern 2, die jeweils einen Lagerstuhl 7 aufnehmen, gelagert. Durch in den Kolben 4 a des Kolbentriebes 4 eingelassene Kolbenringe 8 wird ein oberer - 9 und ein unterer Kolben­ ringumkehrpunkt 10 gebildet.
Unterhalb des unteren Kolbenringumkehrpunktes 10 sind in den Zylinderwänden Öffnungen 11 zur Luftzirkulation zwischen den Zylindern 2 vorgesehen. Diese Öffnungen 11 liegen in axialer Richtung der Kurbelwelle 12. Hierdurch wird zum einen eine Schwächung der Lagerstühle 7 und zum anderen eine Behinderung der Luftzirkulation durch Aus­ gleichsgewichte 13 an der Kurbelwelle 12 vermieden.

Claims (3)

1. Gehäusebblock für Hubkolben-Brennkraftmaschinen bestehend aus mindestens zwei Zylindern für einen darin axial beweg­ baren Kolbentrieb und mindestens einem an einem Ende der Zylinder vorgesehenen Kurbelraum für einen den Kolbentrieb im Gehäuse axial bewegenden Kurbeltrieb, für den im Gehäuse, zwischen zwei benachbarten Zylindern, eine quer verlaufende Stützwand mit einem darin montierten Lagerstuhl zur Ab­ stützung der Kurbelwelle angebracht ist und daß zwischen benachbarten Zylindern eine Ventilationsöffnung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilationsöffnungen (11) in den Zylindern (2) vor­ gesehen sind.
2. Gehäuseblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilationsöffnungen (11) in einem Bereich unter­ halb des unteren Kolbenringumkehrpunktes (10) in den Zy­ lindern (2) vorgesehen sind.
3. Gehäuseblock nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilationsöffnungen (11) in axialer Richtung der Kurbelwelle (12) gesehen liegen.
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