DE834643C

DE834643C - Mechanischer Fliehkraftregler

Info

Publication number: DE834643C
Application number: DEE3040A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Heinz Diekmann
Original assignee: ELAC Electroacustic GmbH
Current assignee: ELAC Electroacustic GmbH
Priority date: 1950-11-28
Filing date: 1950-11-28
Publication date: 1952-03-20

Description

Bekanntlich beruht ein mechanischer Flielikraftregler auf dem Prinzip, daß unter der Wirkung .der ausschwingenden Fliehgewichte eine Reibfläche bewegt und mit mehr oder minder höherer Kraft gegen eine feststehende Reibfläche gedrückt wird. Die beiden Reibflächen bestanden im allgemeinen aus einem beliebigen Metall einerseits und einem reibenden Medium, beispielsweise Leder oder Filz, anderseits. Die bekannten Fliehkraftregler hatten den Nachteil, daß sie nach einiger Zeit, im allgemeinen nach einigen ioo Betriebsstunden, nicht mehr dieselbe Reibung hatten und infolgedessen auch nicht mehr dieselbe Drehzahl hielten wie zu Anfang.
Wurde beispielsweise Filz als reibende Gegenfläc'lie verwendet, so wurde der Filz unter der reibenden Einwirkung des Metalls glatt und hart. Man hat versucht, diesen Übelstand dadurch zu beheben, daß die Filzfläche von Zeit zu Zeit mit Öl getränkt wurde. Hierdurch sollte eine gewisse Auflockerung des Filzes eintreten und eine Schmierung der Reibflächen erreicht werden. Abgesehen davon, claß hierzu eine besondere Wartung notwendig war, ergab sich hierbei der Nachteil, daß der Reibungskoeffizient niemals gleichmäßig war, sondern vor und nach der Ölung einen erheblich verschiedenen Wert besaß,,der einen verschiedenen Wert der Drehzahl bewirkte.
Erfindungsgemäß wird der geschilderte Nachteil dadurch vermieden, daß bei einem mechanischen Fliehkraftregler eine .der beiden Reibflächen aus selbstschmierendem Sintermetall besteht. Dabei kann unter Umständen von dem Filz, der bisher den Ölvorrat enthielt, abgegangen werden. Zweckmäßigerweise besteht die bewegliche Reibungsfläche aus Sintermetall und unter Umständen weiterhin auch die auf der Motorwelle sieh bewegende Buchse.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Fliehkraftreglers nach der Erfindung'beispielsweise dargestellt.
i bedeutet einen Motor, auf dessen Welle 2 in an sich bekannter Weise Fliehgewichte 3 "angeordnet sind. Die Fliehgewichte sitzen auf Federn q., die mittels einer Buchse 5 fest auf der Welle 2 befestigt sind. Am anderen Ende der Feder 4 sitzt eine bewegliche Buchse 6 mit einer Scheibe 7, die als Reibscheibe gegen justierbare Bremsbacken 8 aus Filz, Leder od. dgl. arbeitet. Erfindungsgemäß sind die Reibscheibe 7 und die bewegliche Buchse 6 aus selbstschmierendem Sintermetall hergestellt. An sich 'könnte die Buchse 6 und die Scheibe 7 'aus einem Stück bestehen. Gemäß dem Ausführungsbeispiel ist die Scheibe 7 mit einem buchsenartigen Ansatz auf die Buchse 6 fest aufgepreßt, und zwar derart, daß gleichzeitig die Federn 4 zwischen der Scheibe 7 und der Buchse 6 eingeklemmt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Mechanischer Fliehkraftregler, hei dem durch Fliehgewichte eine bewegliche Reibfläche gegen eine justierbare Reibanordnung gedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, daß eine der beidenreibendenFlächenaus selbstschmierendem Sintermetall besteht.
2. Fliehkraftregler nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die bewegliche Reibfläche aus selbstschmierendem Sintermetall besteht, während die fest angeordnete Reibanordnung aus Filz, Leder od. dgl. oder auch aus einem Metall hergestellt ist.
3. Fliehkraftregl.er nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Buchse, mittels derer die bewegliche Reibfläche längs der Motorwelle gleitet, ebenfalls aus selbstschmierendem Sintermetallbesteht. ..1. Fliehkraftregler nach Anspruch i 'bis 3, dadurch gekennzeichnet, claß die 'bewegliche Reibfläche und die längs der Zylinderwelle gleitende Buchse beide aus selbstschmierendem Sintermetall -bestehen und aus zwei Teilen zusammengesetzt sind, zwischen denen die Enden der die Fliehgewichte tragenden Federn eingeklemmt sind.