DE832855C - Sicherheitsregler fuer Kraftmaschinen, insbesondere Dampfturbinen - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft einen vorzugsweise in die Welle eingebauten Sicherheitsregler für Kraftmaschinen, insbesondere Dampfturbinen, der als Wirkungsglieder eine träge Masse in Form eines Bolzens und eine Belastungsfeder aufweist. Beide sind so aufeinander abgestimmt, daß der Bolzen nach Erreichen der festgelegten Überdrehzahl entgegen der Kraft der Belastungsfeder nach außen verschoben wird, wodurch er auf eine 'hier nicht weiter interessierende Weise die Kraftmittelzufuhr zur Maschine absperrt. Aus dem Wesen des Sicherheitsreglers ergibt es sich, daß er nur im Gefa:hrfall in Tätigkeit treten soll. Um so größer sind die Anforderungen, die an ihn hinsichtlich Betriebssicherheit und Genauigkeit in ,der Einhaltung des Ansprechwertes gestellt werden. In einem gewissenhaft geleiteten Betrieb wird man sich zwar durch regelmäßige Prüfungen von seinem ordnungsgemäßen Arbeiten überzeugen, doch muß schon dlie bauliche Ausgestaltung des Reglers die Voraussetzung hierfür schaffen. Es zeigt sich nun, rlaß in dieser Beziehung noch Verbesserungen möglich sind, zu denen die vorliegende Erfindung beitragen soll. Es war bereits darauf 'hingewiesen, daß der Regler die beiden Wirkungsglieder: Bolzen als träge Masse und Feder als Gegenkraft aufweist. Die Feder umgibt dabei den Bolzen als Schraubenfeder und stützt sich mit ihrem einen Ende gegen die Welle der Kraftmaschine, mit ihrem anderen Ende gegen den Bolzen ab. Der Bolzen selbst muß geführt werden, und zwar sowohl in der Nähe seiner Austrittsöffnung aus dem Gehäuse wie auch am abgekehrten Ende. Die Führung am Austritt kann dabei die Weite des Bolzendurchmessers haben. Am anderen Ende dagegen ist die Führung nur auf einem wesentlich größeren Durchmesser möglich, denn es mruß ja hier eine Ringfläche als Abstützfläche der Feder zur Verfügung stehen. Die Ringflache darf keine große Dicke haben, da sonst der Massenschwerpunkt des Bolzens zu nahe an die Wellenmitte heranrücken würde. Damit liegt aber die Führung des Bolzens in zwei Ringflächen mit wesentlich voneinander verschiedenen Durchmessern und wesentlich verschiedenen axialen Längen. Wenn man nun bedenkt, daß auf den Bolzen nicht nur eine in radialer Richtung wirkende Kraft, sondern auch eine senkrecht hierzu wirkende Kraft ausgeübt wird, so erkennt man, daß der Bolzen während des Betriebes gewissermaßen gekoppt wird. Diese Kippbewegung ist wegen der guten Passung selbstverständlich äußerst gering, aber sie reicht doch aus, um unter Umständen wegen der 'hohen Flächenpressung einen schwer beherrschbaren Bewegungswiderstand zugeben, der den Ansprechwert des Sicherheitsreglers ungünstig beeinflußt. Aus dieser Überlegung und Erkenntnis ergibt sich die Aufgabe, den Bolzen an beiden Emden in verhältnismäßig langen und vor allem gleich weiten Führungen zu fassen. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Bolzen innerhalb einer Büchse geführt ist, die von der Belastungsfeder umgeben ist. Diese Büchse schafft jetzt die Möglichkeit, den Führungsdurchmesser an beiden Bolzenenden gleich zu wählen und vor allem den beiden Führungen eine 'hinreichende Länge zu geben.
• Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt. In einer Bohrung i innerhalb der Welle 2 sind in 'bekannter Weise ein Bolzen 3 als träge Masse und eine Belastungsfeder q. untergebracht. Diese stützt sieh gegen einen Ringansatz 5 ab, der gegen den Verschlußring 6 anliegt. Bei früheren Konstruktionen lag die Führung des Bolzens auf dem Durchmesser des Ringansatzes 5, während die untere Führung den Durchmesser des Bolzenkopfes 7 hatte. Es leuchtet ein, daß die Führung in zwei so sehr voneinander verschiedenen Durchmessern ungünstig ist, doch ließ sich dies unter Zugrundelegung der früheren Bauformen nicht vermeiden. Bei der Erfindung dagegen ist jetzt folgende Anordnung getroffen. Der Bolzen i ist von einer Hülse 8 umgeben, die sich mit einer Schulter g gegen einen Ansatz der Wellenbohrung abstützt und deren Schulter io die Abstützfläche für die Feder 4 bildet. Diese Hülse hat zwei Führungszonen i i in der Nähe des Bolzenkopfes und 12 am abgekehrten Bolzenende, und zwar zwei Führungen von gleichem Durchmesser und verhältnismäßig großer Länge. Damit ist auf einfache Weise die Aufgabe gelöst, den Bolzen so zu führen, daß an keiner Stelle bewegungshemmende Flächenpressungen entstehen können.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Sicherheitsregler für Kraftmaschinen, insbesondere Dampfturbinen, mit einem vorzugsweise in der Welle der Kraftmaschine angeordneten, durch eine Feder belasteten Bolzen, der bei Überschreiten der zulässigen Drehgeschwindigkeit entgegen der Kraft einer Feder aus seiner Ruhelage heraus bewegt wird und dadurch die Kr@aftstoffzuführ zur Kraftmaschine absperrt, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen am oberen und unteren Ende (bei i .i und 12) auf im wesentlichen gleichen Durchmessern innerhalb einer Büchse (8) geführt ist, ,die von der Belastungsfeder (4) umgeben ist.
2. 2. Sicherheitsregler nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ,die Belastungsfeder sich einerseits gegen einen Ringansatz (5) am Bolzen, anderseits gegen einen Ringansatz (io) an der Büchse (8) abstützt.