DE8319159U1

DE8319159U1 - Beweglicher traeger fuer entlang einer teleskop-fluggastbruecke verlegte versorgungsleitungen

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Publication number: DE8319159U1
Application number: DE19838319159U
Authority: DE
Original assignee: Thyssen Industrie AG
Current assignee: ThyssenKrupp Technologies AG
Priority date: 1983-07-02
Filing date: 1983-07-02
Publication date: 1984-04-12
Also published as: US4572550A; NL8302832A

Description

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Thyssen Industrie AG Essen, 28.6.1983

PK 2952

Beweglicher Träger für entlang einer Teleskop-Fluggastbrücke verlegte Versorgungsleitungen.

Die Neuerung bezieht sich auf einen beweglichen Träger für entlang einer Teleskop-Fluggastbrücke verlegte ortsfeste Anschlußstellen am Flughafengebäude mit entsprechenden Anschlüssen am Flugzeug verbindende Versorgungsleitungen.

Ein auf einem Flugplatz abgestelltes Flugzeug wird zur Vorbereitung für den nächsten Flug mit Klima- und Startluft sowie elektrischer Energie versorgt, die über entsprechende Versorgungsleitungen zugeführt werden.

Aus der DE-OS 19 01 45 7 ist es bekannt, die Träger für die Versorgungsleitungen bei einer Teleakop-Fluggastbrücke an den verschiebbaren Tunnelabschnitten anzuordnen. Die hierbei 5.-erwendeten teleskopartig verschiebbaren Rohre für die Klima- und Startluftzuführung sind mit Abstand nebeneinander und die Kabel für die elektrische Energie mit Abstand darüber an den jeweils zugehörigen Trägern befestigt. Die Klimaluftzufuhr erfolgt über eine im Rohrstrang befindliche biegsame Leitung, damit die Temperatur der Klimaluft sich auf dem Weg zum Flugzeug nicht wesentlich ändern kann. Die Kabel für die elektrische Versorgung werden mittels einer Spannvorrichtung sowohl beim Ein- als auch Ausfahren der ineinander geschachtelten Tunneläbschnitte der Fluggastbrücke ständig straff gehalten. Nachteilig ist hierbei, daß jeweils gesonderte Träger für die Luftversorgungsleitungen und die elektrischen Leitungen erforderlich sind und für die elektrischen Leitungen noch zusätzlich eine Spannvorrichtung benötigt wird*

Ein aus mehreren hintereinander an einer Telesköp-Fluggastbrücke befindlichen Rohren bestehendes Tragsystem füif ein Wellen- bzw. girlandenförmig angeordnetes Kabel als Vefsör-

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güngsiöitüng ist einem Prospekt der Firma TELEDYNE=INjET, Gardena (Kalifornien) zU entnehmen. Die geraden Kabelabschnitte v/erden hierbei durch sie umschließende Rohre vor Witterungseinflüssen oder Beschädigungen geschützt und die sich außerhalb der Rohre befindenden Kabelabschnitte stützen sich zur Ausbildung der Bögen auf Stützglieder ab* Jedem Tunnelabschnitt der Teleskop-Fluggastbrücke sind zwei dieser Rohre zugeordnet, die im Tunnelbodenbereich gelenkig befestigt und oberhalb des Tunnelabschnitts miteinander gelenkig verbunden sind. Für die anderen Versorgungsleitungen sind weitere separate Träger erforderlich, so daß die Anordnung und Abstützung sämtlicher Versorgungsleitungen aufwendig und teuer ist.

Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde einen beweglichen Träger für sämtliche entlang einer Teleskop-Fluggastbrücke verlegte Versorgungsleitungen zu schaffen, der einfach im Aufbau sowie billig in der Herstellung ist und wenig Raum für seine Unterbringung benötigt.

Gelöst wird diese Aufgabe neuerungsgemäß dadurch, daß der Träger ein aus mehreren geraden Rohren mit an ihren einander zugewandten Enden zwischengeschalteten Drehgelenken bestehender, in seiner Länge unveränderlicher Versorgungsleitungsstrang ist, von dem mindestens zwei aneinander grenzende Rohre vertikal winkelbeweglich sowie in sich gehaltert sind und jedes Rohr abschnittsweise als Rohrschelle ausgebildete zweiteilige Tragbügel aufweist, die mit Halterungen für die Aufnahme weiterer, kreisförmig um das Rohr angeordneter Versorgungsleitungen versehen sind.

Die mit der Neuerung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß der Träger selbst als Versorgungsleitung ausgebildet ist und gleichzeitig für alle bisher auf separate Träger entlang der Teleskop-Fluggastbrücke verlegte Versorgungsleitungen einschließlich der zum Versorgen der Teleskop-Fluggastbrücke selbst erforderlichen Energie- und Signalkabel als gemeinsamer Leitungsträger dient.

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Darüber hinaus ist es möglich, bisher noch mittels Sonder fahrzeugen zum Flugzeug beförderte z*B* flüssige Stoffe, wie Trinkwasser ο.dgl. ebenfalls durch die neuerungsgemäße Versorgungsleitung dem Flugzeug zuzu-* führen*

Eine bevorzugte Ausführungsform der Neuerung besteht darin, daß jedes als Rohrverbindungsstück dienende Drehgelenk aus zwei um ihre Längsachse drehbeweglich gelagerten und miteinander druckdicht verbundenen Rohrkrümmern besteht, wobei beide Rohrkrümmer etwa gleiche Länge aufweisen und ein Rohrkrümmer in eine zentrale Ausnehmung des anderen Rohrkrümmers hineinragt, ferner als Drehlager ein Wälzlager dient und daß zur gegenseitigen axialen Sicherung der beiden drehbar ineinander angeordneten Rohrkrümmer ein Abstützglied vorgesehen ist, welches an der Stirnfläche des die zentrale Ausnehmung besitzenden Rohrkrümmers angeordnet und lösbar mit diesem verbunden ist.

In weitererAusgestaltung der Neuerung ist jedes Rohr und J jedes Drehgelenk von einem entsprechenden Formteil aus ^A Isolierstoff umschlossen.

Die Neuerung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. | In der Zeichnung zeigen

Fig. 1 eine Teleskop-Fluggastbrücke zwischen Flughafengebäude und Flugzeug mit dem neuerungsgemäßen Träger für die Versorgungsleitungen in Seitenansicht,

Fig. 2 eine Draufsicht der Darstellung nach Fig. 1,

Fig. 3 einen Querschnitt durch ein gerades Rohr des neuerungsgemäßen Trägers im größeren Maßstab,

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Pig. 4 einen Längsschnitt durch ein als Rohrverbindungsstück dienendes Drehgelenk aus zwei Rohrkrümmern, ebenfalls im größeren Maßstab.

Die in Fig. 1 dargestellte Teleskop-Fluggastbrücke ist am Flughafengebäude 1 mit einer Rotunde 2 und am Flugzeug 3 mit einer Kabine 4 angeschlossen. Zur Klima- und Startlüftversörgüng des Flugzeugs erstreckt sich Vom Flughafengebäude her eine starre ortsfeste Rohrleitung 5 bis unter die Rotunde An dieser ortsfesten Rohrleitung ist ein flexibler Schlauch befestigt,dessen anderes Ende an das gebäudeseitige Drehgelenk des beweglichen, in seiner Länge unveränderlichen Trägers für die Versorgungsleitungen angeschlossen ist. Flugzeugseitig ist dieser bewegliche Träger 7 über ein gleichartiges Drehgelenk mit einer unter dem Brückentunnel 8 der Teleskop-Fluggastbrücke starr befestigten weiterführenden Rohrleitung 9 verbunden. Das flugzeugseitige Ende dieser Rohrleitung ist nach unten abgebogen und mit einem Trichter 10 zum Einführen der bis zum Flugzeug 3 geführten und dort angekuppelten Schlauchleitung 11 versehen. Vor dem Ablegen der Teleskop-Fluggastbrücke wird diese Schlauchleitung 11 mittels eines Seilzugs 12 in den Trichter 10 hineingezogen. Als weitere Flugzeug-Versorgungsleitung ist beispielsweise ein Kabel 13 für die Bordstromversorgung dargestellt. Dieses Kabel 13 erstreckt sich etwa parallel zu der vorbeschriebenen Rohrleitung 5 weiter entlang des beweglichen Trägers 7 und der Rohrleitung 9 bis zu einem Transformator,von dem aus das Kabel bis zum Flugzeug geführt und dort befestigt ist.

Die Position des aus mehreren geraden winkelbeweglichen Rohren 14 mit an ihren einander zugewandten Enden zwischengeschalteten Drehgelenken 15 bestehenden beweglichen Trägers für die Versorgungsleitungen ist bei einteleskopierter Fluggastbrücke strichpunktiert neben der Rotunde 2 angedeutet (s. Fig. 1).

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Beim in Fig* 3 dargestellten Querschnitt durch ein Rohi
des beweglichen Trägers 7 ist das nicht naher bezeichnete Stahlrohr mit einer Isolierung 16 ummantelt und mit einem zweiteiligen Tragbügel 17, 18 vergehen* welcher mittels
beidseitiger Schraubverbindungen 19, 19' zusammengehalten Wird und in bestimmten Abständen angeordnet ist.
An jedem Tragbügel sind mehrere Halterungen 20, 21, 22, für die Aufnahme weiterer Versorgungsleitungen befestigt, die mit einer ebenfalls an den Tragbügeln befestigten Haube 24 abgedeckt sind.

Bei der in Fig. 4 gezeigten Ausführungsform des als Rohrverbindungsstück dienenden Drehgelenks 15 besteht dieses
aus zwei Fohrkrümmern 25, 26, die mittels eines Wälzlagers um ihre Längsachse X drehbar und mit einer Gleitringdichtung 28 abgedichtet sind.

Zur gegenseitigen axialen Sicherung der beiden miteinander korrespondierenden Rohrkrümmer ist ein Abstützglied 29
vorgesehen, welches an einem Rohrkrümmer lösbar befestigt ist.

Die drehbar ineinander angeordneten Rohrkrümmer 25, 26
sind ebenfalls mit Formteilen 30, 31, 32 aus Isolierstoff umkleidet.

Claims

«· «ft· tk · Thyssen Industrie AG Essen, 28.6.1983 PK 2952 Schutzansprüche

1. "Beweglicher Träger für entlang einer Teleskop-Fluggastbrücke verlegte ortsfeste Anschlußstellen am Flughafengebäude mit entsprechenden Anschlüssen am Flugzeug verbindende Versorgungsleitungen, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger ein aus mehreren geraden Rohren (9₃ 14) mit an ihren einander zugewandten Enden zwischengeschalteten Drehgelenken (15) bestehender, in seiner Länge unveränderlicher Versorgungsleitungsstrang (7) ist, von dem mindestens zwei aneinandergrenzende Rohre (14) vertikal winkelbeweglich sowie in sich gehaltert sind und jedes Rohr (9, 14) abschnittsweise als Rohrschelle ausgebildete zweiteilige Tragbügel (17, 18) aufweist, die mit Halterungen (20, 21, 22, 23) für die Aufnahme weiterer, kreisförmig um das Rohr angeordneter Versorgungsleitungen versehen sind.

2. Träger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes als Rohrverbindungsstück dienende Drehgelenk (15) aus zwei um ihre Längsachse (X) drehbeweglich gelagerten und miteinander druckdicht verbundenen Rohrkrümmern (25, 26) besteht, wobei beide Rohrkrümmer etwa gleiche Länge aufweisen ₍und ein Rohrkrümmer in eine zentrale Ausnehmung des anderen Rohrkrümmers hineinragt, ferner als Drehlager ein Wälzlager (27) dient und daß zur gegenseitigen axialen Sicherung der beiden drehbar ineinander angeordneten Rohrkrümmer (25, 26) ein Abstützglied (29) vorgesehen ist, welches an der Stirnfläche des die zentrale Ausnehmung besitzenden Rohrkrümmers angeordnet und losbar mit diesem verbunden ist.

3. Träger nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Rohr (9, 14) und jedes Drehgelenk (15) von einem entsprechenden Formteil (16, 30, 31, 32) aus Isolierstoff Umschlossen ist. ..