DE8318481U1

DE8318481U1 - Unterleg-keil-paar, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE8318481U1
Application number: DE8318481U
Authority: DE
Original assignee: ALBRECHT FRANZ 7141 FREIBERG DE
Current assignee: ALBRECHT FRANZ 7141 FREIBERG DE
Priority date: 1983-06-25
Filing date: 1983-06-25
Publication date: 1984-01-19

Description

DlPUING. FRANZ VILLlNGER

7321 BOPTUHfipi ΠΊ «TPPWQW _;

Anmelder: Herr Franz A S br ec Sit, ί 7l&li .Frfeiberg, Menzelstr.

Unterleg-Keil-Paar insbesondere für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung erstreckt sich auf ein Unterleg-Keil-Paar insbesondere für Kraftfahrzeuge. Es ist bereits bekannt, zum Verhindern des unbeabsichtigten Wegrollens von Fahrzeugen diese durch ünterleg-Keile zu sichern. Um ein Wegrcllen nach beiden Fahrtrichtungen zu verhindern, ist es erforderlich, ein Keil-Paar vor und hinter dem zu sichernden Rad anzubringen.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein solches Unterleg-Keil-Paar zu schaffen, das sich in einfachster Weise an einem Fahrzeugrad so anbringen läßt, daß sich die beiden Keile nach dem losen Unterlegen vor und hinter dem zu sichernden Rad durch beginnende Bewegungen des Fahrzeuges in einer beliebigen Richtung selbsttätig bis in eine jede Rollbevegung verhindernde fest Anlage aufeinander zu bewegen. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Ausgestaltung des ünterleg-Keil-Paares gemäß dem Kennzeichen des Anspruches 1 gelöst worden. Bei einem solchen Unterleg-Keil-Paar bewirken die beiden, die Keile miteinandere· verbindenden und zu einem Kniehebel-Paar gekoppelten, sowie mit einem auf das Kniegelenk wirkenden elastischen Spannelement versehenen Lenker ein selbsttätiges Zusammenziehen der beiden, zunächst nur lose vor und hinter das zu sichernde Rad gelegten Keile und damit ein spielfreies Blockieren des Rades in beiden Richtungen.

Weitere vorteilhafte Merkmale des erfindungsgemäßen Unterleg-Keil-Paares ergeben sich aus den Ansprüchen 2 und 3 sowie der nachstehenden Beschreibung eines Ausführungsbeispielea an Hand der zugehörigen Zeichnung.

Bei dem schaubildi'lfch"dar^esi!ellteVi Absführungsbeispiel sind die beiden Keile 1 und 2 durch an ihnen mit jeweils einem Ende um horizontal und senkrecht zu den flächen verlaufende Achsen 3 und 4 drehbeweglich angebrachte Lenker 5 und 6 miteinander verbunden, deren andere Enden durch ein Kniegelenk 7 gekoppelt sind. Auf das Kniegelenk wirkt ein elastisches Spannelement 8 in Richtung auf eine Verkleinerung des Knickwinkels zwischen den Lenkern 5 und 6 ein. An Stelle der im AusfUhrungsbeispiel gezeigten Ausbildung des Spannelementes 8 als vorspannbare Zugfeder mit einem leicht anbring- und wieder lösbaren Befestigungsglied 9 zum Festlegen des Spannelementes an der Außenseite eines zu sichernden Rades 12 können im Rahmen der Erfindung auch eine im gleichen Sinne wirkende Schraubenfeder oder dergl. im Bereich des Kniegelenkes 7 verwendet werden. Zwecks leichten Anpassens des Keil-Paares an verschiedene Raddurchmesser wird zweckmäßig mindestens ei^er der Lenker 5, 6 leicht längeneinstellbar z. B. aus zwei teleskoprohrartig ineinander passenden Teilen mit einem versetzbaren Steckbolzen 13 ausgebildet. Zum selbsttätigen Ausrichten der beiden Keile 1 und 2 in ihrer Wirklage werden diese zweckmäßig mit einer im Ausführungsbeispiel als leicht miteinander verbindbare zweiteilige Parallelführungs-Einrichtung 10, 11 versehen. Das Wiederlösen des erfindungsgemäßen Unterleg-Keil-Paares wird in einfachster Weise so vorgenommen, daß man mit einem Fuß auf das Kniegelenkt 7 drückt, dadurch die Keile 1 und 2 auseinander schiebt, wonach sich diese bei gelöstem Steckbolzen 13 oder d,ergl. nach beiden Seiten frei wegnehmen lassen.

Claims

■ ι· -^ DIPL-ING. FRANZ VILUNOER , Anmelder: Herr Frtfijz, ^i-br φ pti\ j 7i/ii',F.reiberg, Menzelstr. 15 Ansprüche :

1. Unterleg-Keil-Paar insbesondere für Kraftfahrzeug-Räder, dadurch gekennzeichnet, daß die
beiden Keile (1, 2) durch an diesen um horizontale, zu den
Anlageflächen senkrecht verlaufende Achsen (3, 4) drehbeweglich angebrachte und mit ihren anderen Enden gelenkig zu einem Kniehebel-Paar gekoppelten Lenkern (5, 6) miteinander verbunden und mit einem auf das Kniegelenkt (7) wirkenden
elastischen Spanr.element (8, 9) versehen sind.

2. Unterleg-Keil-Paar nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet , daß mindestens einer der Lenker (5, 6) zur Anpassung an unterschiedliche Rad-Durchmesser
leicht längeneinstellbar ausgebildet ist.

3. Unterleg-Keil-Paar nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden
Keile (l, 2) zusätzlich mit einer längenveränderlichen
Parallelführungs-Einrichtung (lO, ll) versehen sind.

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