DE830807C - Isolierzwischenlage fuer Eisenbahnschienen - Google Patents
Isolierzwischenlage fuer EisenbahnschienenInfo
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- DE830807C DE830807C DED3544A DED0003544A DE830807C DE 830807 C DE830807 C DE 830807C DE D3544 A DED3544 A DE D3544A DE D0003544 A DED0003544 A DE D0003544A DE 830807 C DE830807 C DE 830807C
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/54—Electrically-insulating rail joints
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Description
- Alle bisher bekannten Isolierstoßzwischenlagen weisen Mängel auf. Sie zerbrechen hei der geringsten Beanspruchung oder werden zerquetscht. Besonders im Sommer hei großer Hitze sind vielfache Störungen an den Signalanlagen mit ihren schädigenden Auswirkungen die Folge (Halten von Zügen, Unsicherheit und Verzögerungen in der Betriebsabwicklung).
- Um diese Mängel zu beseitigen, ist erfindungsgemäß eine IsolierstoBzwischenlage geschaffen worden, die in bezug auf Druck- und Abreibfestigkeit dem Schienenmaterial gleichkommt.
- Zu diesem Zweck sieht die Erfindung eine Isolierstoßzwischenlage aus Stahl vor, die auf den Berührungsflächen mit einer nicht leitenden Schicht überzogen ist. Sie besteht aus einem Unterteil i und einem Oberteil 2. Das Unterteil ist zur Aufnahme und zum Festhalten des Oberteils schwalbenschwanzförmig nach unten erweitert, etwa auf halbe Stärke ausgefräst. Das Oberteil ist im Steg um das Maß der beiden Festhaltewände schmaler und steht um 2 mm gegenüber dem Unterteil vor.
- Die erforderliche Stromdichtigkeit zwischen den beiden Teilen wird durch Einbrennen einer Grundemail oder Aufbringen eines anderen geeigneten Stoffes erreicht. Um auch geringste Bewegungen der beiden Teile gegeneinander (Reibung) zu verhindern, werden die aus fertigungstechnischenGründen nicht zu vermeidenden Fugen lnit einem flüssig eingebrachten Eisenkitt oder einem anderen geeigneten Stoff gefüllt.
- .Einer möglichen Abnutzung des Schienenkopfes ist durch die Bemessung in Höhe und Breite des Kopfes der Zwischenlage Rechnung getragen. Der Fuß der Zwischenlage ist nur so weit ausgebildet, daß Sicherheit gegen Herausspringen nach oben gegeben ist. Um die Stegbreite des Oberteils nicht zu schmal werden zu lassen, ist eine Gesamtstegbreite von 18 mm gewählt worden. Diese Stegbreite kann bei Verwendung von normalen Laschen mit den üblichen Isoliermaterialien oder von Obo-Preßholzlaschen noch vergrößert werden.
Claims (2)
- PATEN TANSPPI`(;11E: i. Isolierstoßzwischenlage für Eisenbahnschienen, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus Stahl besteht und sich aus einem Ober- (2) und Unterteil (i) zusammensetzt und daß zur notwendigen Isolierung zwischen Ober- und Unterteil die Berührungsflächen mit einer nicht leitenden Schicht überzogen sind.
- 2. Isolierstoßzw-ischenlage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zur notwendigen Verhinderung jeder Reibung der beiden Teile gegeneinander eine Klebemasse in die Fugen eingebracht ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DED3544A DE830807C (de) | 1950-06-15 | 1950-06-15 | Isolierzwischenlage fuer Eisenbahnschienen |
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| DED3544A DE830807C (de) | 1950-06-15 | 1950-06-15 | Isolierzwischenlage fuer Eisenbahnschienen |
Publications (1)
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|---|---|
| DE830807C true DE830807C (de) | 1952-02-07 |
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ID=7030538
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DED3544A Expired DE830807C (de) | 1950-06-15 | 1950-06-15 | Isolierzwischenlage fuer Eisenbahnschienen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE830807C (de) |
-
1950
- 1950-06-15 DE DED3544A patent/DE830807C/de not_active Expired
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