DE830753C - Fahrrad mit Hilfsmotor - Google Patents

Fahrrad mit Hilfsmotor

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Publication number
DE830753C
DE830753C DED2815A DED0002815A DE830753C DE 830753 C DE830753 C DE 830753C DE D2815 A DED2815 A DE D2815A DE D0002815 A DED0002815 A DE D0002815A DE 830753 C DE830753 C DE 830753C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bicycle
auxiliary motor
motor
engine
rear fork
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Expired
Application number
DED2815A
Other languages
English (en)
Inventor
Dr Heinrich Dollinger
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HEINRICH DOLLINGER DR
Original Assignee
HEINRICH DOLLINGER DR
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/12—Motorcycles characterised by position of motor or engine with the engine beside or within the driven wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

  • Um Fahrräder mit Hilfsmotoren zu versehen, wurden schon die verschiedensten Einbaumöglichkeiten versucht. Der einzubauende Hilfsmotor muß sehr fest und betriebssicher am Fahrrad sitzen. Dabei darf einerseits -der Schwerpunkt des Fahrrades einschließlich Motor nicht zu hoch zu liegen kommen, andererseits aber darf der Motor nicht zu tief am Fahrrad sitzen, damit er dem Straßenstaub und Schmutz nicht zu sehr ausgesetzt ist. Außerdem muß der ganze Einbau des Motors möglichst einfach sein und darf das Ausbauen des Hinterrades bei Reifenwechsel nicht behindern. Oftmals angewendete besondere Tragrahmen für den Motor haben sich als ungeeignet erwiesen und besonders das Ausbauen des Hinterrades sehr :behindert.
  • Die Erfindung vermeidet oben aufgeführte Mängel und besteht darin, daß der Motor an einer Seite des Fahrrades innerhalb des von der Hinterstrebe und der Hintergabel gebildeten Dreiecks angeordnet ist. Weitere Ausbildungsmerkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungs'beispieles der Erfindung an Hand der Zeichnung.
  • Der übliche Fahrradrahmen besitzt eine Hinterstrebe und eine Hintergabel. Innerhalb eines der auf jeder Seite des Fahrrades von der Hinterstrebe und der Hintergabel gebildeten Dreiecke ist der Motor t1'1 angeordnet bzw. eingebaut. Der Motor M ist mittels seiner Befestigungsaugen mit Schrauben an entsprechenden Schraubklemmen a oder Laschen an der Hintergabel b und außerdem noch bei e und d an der Hinterstrebe 4 befestigt. Der Motor sitzt dadurch unbedingt fest. Der Reaktionsdruck des Motors wird dadurch sowohl von der Hintergabel als auch von der Hinterstrebe gemeinsam aufgenommen. Das Hinterrad kann ausgebaut werden, ohne daß eine Schraube der \lotorbefestigung gelöst werden muß.
  • Der Brennstottank r ist oberhalb des liotors am Gepäckträger li befestigt, so daß der Tank beim Auf- und Absteigen vom Fahrrad nicht Hinderlich ist.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrrad mit Hllf81notor, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfsmotor (11-I) an einer Seite des Fahrrades innerhalb des von der Hinterstrebe (f) und der Hintergabel (b) gebildeten Dreiecks (A, B, C) angeordnet ist.
  2. 2. Fahrrad mit Hilfsmotor nach Anspruch i, dadurch geketitizeichtiet. daß der Motor (:11) mittels seiner Befestigungsaugen finit Schrauben an entsprechenden Schraubklemtnen (a) oder Laschen an der Hintergabel (b) und an der Hinterstrebe (f) befestigt ist. ,
  3. 3. Fahrrad mit Hilfsmotor nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstofftank (g) seitlich ani Gepäckträger (h) angebracht ist.
DED2815A 1950-05-18 1950-05-18 Fahrrad mit Hilfsmotor Expired DE830753C (de)

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DE830753C true DE830753C (de) 1952-02-07

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