DE390769C - Motorradscheinwerfer- und Batterietraggestell - Google Patents

Description

• Motorradscheinwerfer- und Batterietraggestell. Für Motorräder ist bereits ein Scheinwerfer- und Batterietraggestell vorgeschlagen, dessen auf der Lenkstange befestigte Tragbalken den vor der Lenkstange befindlichen Scheinwerfer und die hinter dieser angeordnete Batterie zwischen sich aufnehmen. Diese Tragbalken bestehen aus starren Stangen und können weder die Glühlampe des Scheinwerfers noch die Batterie vor baldiger Zerstörung durch Fahrstöße schützen. Bei einer bestimmten Ausführungsform dieses Gestelles sollen zwar die Enden der die Batterie tragenden Stangen aus federndem Material wie Federstahl gemacht werden, aber die federnde Ausbildung nur dieser Enden ergibt noch keinen ausreichenden Schutz der Batterie, während die starr gelagerte Glühlampe nach wie vor der Zerstörung durch Fahrstöße ausgesetzt ist. Der starr gelagerte Scheinwerfer und die federnd gelagerte Batterie können sich wohl bei stehendem Motorrad in bezug auf die Lenkstange die Waage halten, nicht aber beim Fahren, bei dein durch die federnden Armstützen der Batterie die Stöße abgebremst werden, während sie durch die starren Armstützen des Scheinwerfers ungeschwächt auf diesen übertragen werden.
• Die Erfindung betrifft ein Motorradscheinwerfer- und Batterietraggestell mit ebenso angeordneten und befestigten Tragbalken, und besteht im wesentlichen darin, daß diese Tragbalken aus Blattfedern hergestellt sind, so daß sich Scheinwerfer und Batterie auch während der Fahrt in bezug auf die Lenkstange gegenseitig die Waage halten. Damit «-erden die Batterie und insbesondere die noch empfindlichere Glühlampe vor Zerstörung durch Fahrstöße bewahrt und letztere vor lind hinter der Lenkstange ausgeglichen. Es sind hiermit auch die Kräfte unschädlich gemacht, welche bisher auf Lockerung der Tragbalken auf der Lenkstange hinwirkten.
• Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des neuen Traggestelles in Abb. i von der Seite und in Abb.2 von oben beispielsweise veranschaulicht.
• Auf die Lenkstange i können Klammerlager 2, deren Klammerbolzen 3 abwärts gerichtet sind, durch Anziehen des Kleinm-Steges .l mittels der Muttern 5 von unten aufgeklemmt «-erden. Auf die ebenen Lagerflächen 6 dieser Klammern sind Blattfedern durch die Muttern 8 auf sie durchsetzender, aufwärts gerichteter Klammerbolzen 9 fest aufschraubbar. Es ist hiermit ungeachtet der durch die jeweilige Krümmung der Lenkstange bedingten seitlichen Schrägstellung die Einstellung der Klammern parallel zum Vorderrad ermöglicht. In den Schwerpunktsebenen des Scheinwerfers i o und der armierteil Batterie z i werden die an diese seitlich angefügten Schraubenbolzen 12 von den zu Tragaugen 13 gerollten Enden des Hauptfederblattes 7 umfaßt. Durch die Muttern 1.4 der Bolzen 12 sind die Augen 13 fest an den Scheinwerfer bzw. die Batterie anklemmbar. Ein Lösen der Scheinwerfermuttern 13 gestattet also die Einstellung des Lichtstrahls in der senkrechten Ebene, während bei gelösten Federaufklemmuttern 8 das Ganze auch noch etwas in der wagerechten Ebene nachgestellt werden kann.
• Ein Bestreben, die festgezogenen Klamniern 2 um die Lenkstange zu verdrehen, besteht nicht, weil die Länge des den Scheinwerfer tragenden Federarmes zur Länge des die ausgerüstete Batterie tragenden Federarmes sich verhält, wie das Gewicht der ausgerüsteten Batterie zu demjenigen des Scheinwerfers. Scheinwerfer und Batterie halten sich also in bezug auf ihre Befestigungsstellen an der Lenkstange die Waage. Infolgedessen genügt die durch Anziehen der Muttern , erzeugte Klammerreibung selbst beim Auftreten der heftigsten Fahrstöße zur Sicherung cler wagerechten Lage der Federbalken und damit der ganzen Ausrüstung.
• Außer der für Blattfederträger üblichen unteren Federlamelle 15 ist mit dem Hauptfederblatt; noch eine obere Federlamelle 151 verspannt, die einem zu weiten Aufwärtsschwingen von Scheinwerfer und Batterie entgegenwirkt und zusammen mit dein unteren Federblatt eine rasche Dämpfung der bei starken Fahrstößen auftretenden Federbalkenschwingungen veranlaßt. Natürlich könnten oberhalb und unterhalb des -Mittelblattes auch mehrere Federlamellen lind unter dein FIauptblatt mehr Lamellen als oberhalb desselben angeordnet werden.
• Die Fahrstöße werden hier also, bis sie durch die ohnehin abgefederte Lenkstange und die Federbalken hindurch den Scheinwerfer und die Batterie beeinflussen, so abgeschwächt, daß irgendwie schädliche Erschütterungen dieser Teile nicht mehr vorkoinnien können und mit einer langen Haltbarkeit derselben gerechnet werden kann.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Motorradscheinwerfer- und Batterietraggestell mit auf der Lenkstange befestigten Tragbalken, welche den vor der Lenkstange befindlichen Scheinwerfer und die hinter dieser angeordnete Batterie zwischen sich aufnehmen, dadurch gekennzeichnet, daß diese Tragbalken aus Blattfedern (7, 15) gefertigt sind, so daß sich Scheinwerfer (io) und Batterie (i i) auch während der Fahrt in bezug auf die Lenkstange gegenseitig die Waage halten.
2. 2. Motorradscheinwerfer- und Batterietraggestell nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfederung durch ein mittleres Hauptfederblatt (7) und auf und unter diesem sitzenden Hilfsfederblättern (15, 15'i) gebildet ist.