DE82567C - - Google Patents
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23M—CASINGS, LININGS, WALLS OR DOORS SPECIALLY ADAPTED FOR COMBUSTION CHAMBERS, e.g. FIREBRIDGES; DEVICES FOR DEFLECTING AIR, FLAMES OR COMBUSTION PRODUCTS IN COMBUSTION CHAMBERS; SAFETY ARRANGEMENTS SPECIALLY ADAPTED FOR COMBUSTION APPARATUS; DETAILS OF COMBUSTION CHAMBERS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F23M3/00—Firebridges
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fluidized-Bed Combustion And Resonant Combustion (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erzielung einer- vortheilhaften
Rauchverbrennung bei Feuerungsanlagen.
Bekanntlich rindet die Rauchbildung statt, wenn die Kohle zu wenig Sauerstoff oder Luft
bekommt. Dem Feuer bezw. der glühenden Kohle entsteigt in diesem Falle ein grauschwarzes Gas, welches wesentlich aus dem in
reinem Zustande bekanntlich farblosen Kohlenoxyd besteht. Das genannte graue Gas hat
die Eigenschaft, sehr schnell durch die Flamme hindurch oder aus der Flamme herauszutreten
und über dieselbe zu gelangen. Hierauf streicht das graue Gas (Rauch) mit der Flamme gemeinsam
zum Schornstein hin; dabei leckt aber die Flamme gewissermafsen nur an der unteren
Fläche der Rauchschicht, weil diese zu wenig Sauerstoff enthält. Es findet demnach nur
hier eine Verbrennung statt, welche verhältnifsmäfsig
sehr gering ist, weil der zur Verbrennung erforderliche Sauerstoff fehlt.
Der vorliegende Erfindungsgedanke ist nun der, den Rauch wieder unter die Flamme zu
bringen, damit derselbe nochmals durch die Flamme hindurchtreten mufs, was eine bessere
Verbrennung bedeutet.
Zum Zweck besserer Rauchverbrennung hat man bereits versucht, hinter der Feuerbrücke
erwärmte Luft zuzuführen. Es ist dies aber bei den meisten Kohlensorten gar nicht nöfhig,
wenn man einen Rost mit grofser freier Rostfläche hat; in diesem Fall tritt genug Luft in
den Feuerraum; es erfolgt der Luftzutritt nur nicht immer an der richtigen Stelle.
Am besten geschieht dies in der Weise, dafs man auf, vor oder hinter der Feuerbrücke
Coulissen oder Chamottesteine oder ein sonst geeignetes Material anordnet und darin Löcher,
Schlitze oder Kanäle oder dergl. vorsieht, welche sowohl von unten nach oben, als auch
von oben nach unten gehen, um das Feuer und die Gase zu drehen bezw. zu wenden, so dafs die Flamme über die Gase und die
letzteren unter die Flamme gelangen (Fig. 1).
Man kann aber auch Schlitze verwenden, welche so gedreht oder gewunden sind, dafs
das, was oben hineinging, unten wieder herauskommt.
Auch könnte man Coulissen oder dergl. von unten nach oben legen und zwischen diesen
etwas Raum lassen, so dafs nur ein Theil des Feuers nach oben und nur ein Theil der Gase
nach unten kommt (Fig. 2).
Zur Erreichung einer guten Rauchverbrennung würde es auch schon genügen, wenn man
lediglich die Gase oben abfangen und unter die Flamme bringen würde. Die Coulissen
oder dergl., welche die Gase abfangen, macht man am Anfang und am Ende gleich breit
und verengt sie nach der Mitte zu allmälig, so dafs das Feuer dazwischen durchtreten kann
(Fig. 4 bis 6).
Claims (1)
- Patent-An SPRU ch:Vorrichtung zur Erzielung einer rauchfreien Verbrennung bei Feuerungsanlagen, bestehend aus einem derart mit auf- bezw. absteigenden Kanälen ausgestatteten, hinter der Feuerbrücke angeordneten Einbau, dafs die vor dem Durchstreichen des Einbaues unten befindlichen Theile der Feuergase nach oben gelangen, und umgekehrt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE82567C true DE82567C (de) |
Family
ID=354966
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT82567D Active DE82567C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE82567C (de) |
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0
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