DE8233813U1

DE8233813U1 - Motorroller-chassis

Info

Publication number: DE8233813U1
Application number: DE19828233813U
Authority: DE
Original assignee: Piaggio and C SpA
Current assignee: Piaggio and C SpA
Priority date: 1981-12-09
Filing date: 1982-12-02
Publication date: 1983-03-24
Also published as: ES269029Y; CH651513A5; OA07272A; US4488618A; KR850003272Y1; IN158672B; SG62885G; BE895294A; KR840003079U; BR6201679U; FR2517616B3; GB2111005A; NL8204758A; GB2111005B; FR2517616A3; MA19662A1; JPS58130886U; ES269029U; IT8123723V0; JPS6242868Y2

Description

HOEGER, ^TE-LLRjECHyA PARTNER

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UHLANDSTRASSE McD 7000 STUTTGART 1

413 m Anmelder: Piaggio & C. S.p.A.

- 192 Via A. Cecchi, 6

6. November 1982 Genova

Italien

Beschreibung :
Motorroller-Chassis

Die Erfindung betrifft ein Motorroller-Chassis mit seitlich einstückig am Chassis ausgebildeten Motorhauben .

In erster Linie hat es die Erfindung mit einem verbesserten Motorroller-Chassis zu tun, in dem ein
Ersatzrad angeordnet werden kann.

Die Anordnung des Ersatzrades in einem Motorroller ist für den Hersteller immer ein Problem.

Es besteht die Notwendigkeit, das Ersatzrad innerhalb des Chassis aufzunehmen, um so zu verhindern, daß es in ungesetzlicher Weise abmontiert und entfernt wird. Darüber hinaus soll das Ersatzrad auch keinen zusätzlichen Raumbedarf beanspruchen. Andererseits ist der innerhalb des Chassis zur Verfügung
stehende Raum extrem begrenzt.

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Bei vielen Typen von Motorrollern befindet sich der einzige freie Raum im Innern einer von zwei seitlichen Motorhauben oder Abdeckungen.

Daher wird auch bei Modellen mit großem Hubraum das Ersatzrad in einer der beiden seitlichen Motorhauben oder Abdeckungen untergebracht. Dabei bedeutet die Tatsache, daß der Motorhaubendeckel entfernt werden kann, weiterhin, daß nötigenfalls der Zugang zum Ersatzrad einfach und rasch möglich ist.

Bei Motorrollermodellen mit kleinerem Hubraum sind jedoch die seitlichen Motorhauben mit dem Chassis einstückig ausgebildet. Es wird daher problematisch, das Ersatzrad im Innern einer der Motorhauben anzuordnen und es inbesondere auch dem Fahrer zu ermöglichen, daß er in einfacher und rascher Weise Zugang zum Ersatzrad hat.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Motorroller-Chassis vorzuschlagen, welches mit dem Chassis einstückig ausgebildete, seitliche Motorhauben aufweist und bei dem in einer der Motorhauben bei Sicherstellung eines einfachen und raschen Zuganges ein Ersatzrad untergebracht werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Chassis lösbare Haltemittel zur Befestigung eines Ersatzrades an einer Seitenwand des Chassis innerhalb einer der Motorhauben aufweist, und daß

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in der Nähe der Haltemittel eine verschließbare öffnung vorgesehen ist, die Zugang zum Innern der Motorhaube» gewährt.

Die nachstehende Beschreibung eiiier bevorzugten Ausführungsform der Erfindung dient im Zusammenhang mit beiliegender Zeichnung der weiteren Erläuterung. Es $ zeigen: ■(:

Fig. 1 eine schaubildliche Ansicht eines ^

Motorroller-Chassis gemäß der %

Erfindung; |

Fig. 2 eine teilweise aufgebrochene Seiten- § ansicht des Chassis aus Fig. 1 und

Fig. 3 eine Schnittansicht des Chassis aus Fig. 1 entlang der Linie III-III in Fig. 2.

Die Fig. 1 zeigt den rückwärtigen Teil eines Motor roller-Chassis 1o, welches mit zwei seitlichen Motorhauben oder Abdeckungen 11, 12 versehen ist, wobei, diese Hauben oder Abdeckungen 11, 12 einstückig mit dem Chassis 1o selbst ausgebildet sind.

Die Motorhaube 11 nimmt in an sich bekannter Weise einen Teil des Motors auf.

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Zum Zwecke der Unterbringung eines Ersatzrades 13 in der Motorhaube oder Abdeckung 12 umfaßt das Chassis 1o einen hohl oder konkav ausgebildeten Träger 14, der durch Schrauben 15 an einer Seitenwand 16 des Chassis 1o innerhalb der Haube 12 befestigt ist. Das Ersatzrad 13 kann parallel zur Seitenwand 16 am Träger 14 durch weitere Schrauben 17 befestigt werden, welche die Ränder des Trägers 14 mit dem Rand 25 des Ersatzrades 13 verbinden.

Um den Zugang zum Ersatzrad 13 zu ermöglichen, ist in der Wand 18 der Haube 12, d. h. in der der Seitenwand 16 gegenüberliegenden Wand, eine Öffnung 19 ausgebildet, welche durch eine Klappe 2o verschlossen werden kann. Die Klappe 2o ist an ihrem unten gelegenen Teil bei 22 und 23 derart an der Haube 12 gelenkig befestigt, daß sie nach außen geklappt und an ihrem oben gelegenen Teil 21 mit Hilfe eines schlüsselbetätigten Schlosses, welches an der Wand 18 fest angeordnet ist, abgeschlossen werden kann.

Wenn die Klappe 2o verschlossen ist, steht das Ersatzrad 13 nach unten aus der Haube 12 vor. Die Schrauben 15 bleiben jedoch in jedem Falle unsichtbar und unzugänglich.

Wenn das Ersatzrad 13 benötigt wird, beispielsweise um einen geplatzten Reifen zu ersetzen, verfährt man folgendermaßen:

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Die Klappe wird aus ihrer Halterung im Schloß 21 gelöst und nach unten geklappt (in Fig. 3 strichpunktiert dargestellt); die Schrauben 15 werden., vollständig abgeschraubt, so daß der Träger 14 von der Seitenwand 16 abgelöst werden kann; das Ersatzrad 13 wird zusammen mit dem Träger 14 dadurch nach unten hin entnommen, daß man es parallel zur Seitenwand 16 herausgleiten läßt, wie dies in Fig. 3 durch den Pfeil F angedeutet ist; schließlich werden die Schrauben 17 vollständig abgeschraubt, um das Ersatzrad 13 vom Träger 14 zu befreien. Das Ersatzrad kann nunmehr gegen das zu ersetzende Pad ausgetauscht werden.

Um das den geplatzten Reifen tragende Rad in der Motorhaube 12 zu befestigen, werden di<? zuvor beschriebenen Maßnahmen in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt.

Auf diese Weise ist das Entfernen eines Rades aus dem Gehäuse oder seine Wiedereinbringung in das Gehäuse innerhalb der Motorhaube 12 eine unkomplizierte und rasch durchzuführende Operation.

Das Schloß 21 hindert Personen mit böser Ansicht daran, die Klappe 2o zu öffnen und Zugang zu den Bolzen 15 zu erhalten, wodurch sich das Ersatzrad abnehmen ließe.

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Sobald ein Rad in der Motorhaube 12 untergebracht istι verbleibt darin noch ausreichend Raum, um die Sammelbatterie 24 des Mctorrollers unterzubringen.

Die Batterie 24 liegt, wie aus Fig. 3 hervorgeht, im konkaven Teil des Trägers 14.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung können auch Mittel vorgesehen v/erden, um das Ersatzrad 13 direkt an der Seitenwand 16 - also ohne zwischengeschalteten Träger 14 - zu befestigen. In diesem Fall kann nach Lösen der betreffenden Haltemittel das Ersatzrad 13 aus der Motorhaube 12 entnommen werden und ist sofort bereit, gegen ein Rad mit geplatztem Reifen ausgetauscht zu werden.

Claims

1. Motorroller-Chassis mit seitlich einstückig am Chassis ausgebildeten Motorhauben, dadurch gekennzeichnet, daß das Chassis (1o) lösbare Haltemittel (14,15, 17) zur Befestigung eines Ersatzrades (13) an einer Seitenwand (16) des Chassis innerhalb einer der Motorhauben (12) aufweist, und daß in der

■;i Nähe der Kältemittel eine verschließbare Öffnung

jj (19) vorgesehen ist, die in das Innere der Motor-

% haube (12) führt.

2. Motorroller-Chassis nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die lösbaren Haltemittel ein an der Seitenwand (16) lösbar befestigtes Zwischenglied (14) umfassen, an dem das Ersatzrad (13) seinerseits lösbar befestigt ist.

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3. Motorroller-Chassis nach Anspruch 1 oder 2,

dadurch gekennzeichnet, daß an der Motorhaube (12) eine Klappe (2o) angelenkt ist, die zwischen einer Stellung, in welcher sie die öffnung (19) überdeckt und abschließbar ist, und einer Stellung, in welcher sie nach außen geklappt ist,

■■■ hin- und herverschwenkbar ist.

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