CH651513A5 - Scocca per motoscooter atta ad accogliere una ruota di scorta. - Google Patents

Description

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Claims (3)

RIVENDICAZIONI

1. Scocca per motoscooter del tipo comprendente cofani laterali ricavati con essa d'un sol pezzo, caratterizzata dal fatto di comprendere anche mezzi di vincolo amovibile di una ruota di scorta ad un fianco della scocca all'interno di uno di detti cofani, essendo ricavata inoltre in detto cofano, in corrispondenza di detti mezzi di vincolo, un'apertura chiudibile.

2. Scocca secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di vincolo amovibile comprendono un elemento intermedio fissato a detto fianco in modo svincolabile ed al quale a sua volta è fissata sempre in modo svincolabile detta ruota di scorta.

3. Scocca secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto di comprendere un portello incernierato a detto cofano per oscillare tra una posizione di chiusura di detta apertura mediante serratura ed una posizione ribaltata verso l'esterno.

Il presente trovato concerne una scocca per motoscooter, atta ad accogliere una ruota di scorta.

In un motoscooter la sistemazione della ruota di scorta rappresenta sempre un problema per il costruttore.

Infatti vi è l'esigenza di alloggiare la ruota di scorta all'interno della scocca per evitare una sua facile asportazione da parte di malintenzionati e per non creare un ulteriore ingombro. Ma d'altra parte lo spazio a disposizione all'interno della scocca è veramente esiguo.

In molti tipi di motoscooter l'unico spazio a disposizione è all'interno di uno dei due cofani laterali.

Nei modelli di grande cilindrata, infatti, essa viene accolta in uno dei due cofani laterali. L'amovibilità del cofano dalla scocca permette poi un facile e rapido accesso alla ruota di scorta in caso di necessità.

Nei modelli di piccola cilindrata invece i cofani laterali sono ricavati d'un sol pezzo con la scocca e diventa quindi problematico sistemare la ruota di scorta nell'interno di uno di essi e soprattutto dare la possibilità all'utente di accedere poi ad essa facilmente e rapidamente.

Scopo del presente trovato è di proporre una scocca per motoscooter con cofani laterali ricavati di pezzo con la scocca stessa, la quale consenta di alloggiare in uno dei due cofani la ruota di scorta e di accedere ad essa facilmente e rapidamente.

Tale scopo viene raggiunto realizzando una scocca per motoscooter del tipo comprendente cofani laterali ricavati con essa d'un sol pezzo, caratterizzata dal fatto di comprendere anche mezzi di vincolo amovibile di una ruota di scorta ad un fianco della scocca all'interno di uno di detti cofani, essendo ricavata inoltre in detto cofano, in corrispondenza di detti mezzi di vincolo, un'apertura chiudibile.

Al fine di chiarire lb caratteristiche del presente trovato viene di seguito descritta una sua realizzazione esemplificativa non limitativa illustrata nei disegni allegati nei quali:

la fig. 1 mostra prospetticamente una scocca secondo il trovato nella sua parte caratteristica;

la fig. 2 mostra frontalmente e parzialmente in sezione la parte caratteristica della scocca di fig. 1;

la fig. 3 è una sezione della scocca di fig. 1 secondo la traccia III-III di fig. 2.

Nella fig. 1 è mostrata la parte posteriore di una scocca 10 portante di un motoscooter in cui sono previsti due cofani Ile 12 laterali ricavati di pezzo con la scocca 10.

Il cofano 11, come noto, è atto a contenere parte del motore.

Per alloggiare nel cofano 12 una ruota 13 di scorta, la scocca 10 comprende una cartella 14 di forma concava, fissata mediante bulloni ad un fianco 16 della scocca stessa all'interno del cofano 12. Alla cartella 14 è atta ad essere fissata, parallelamente al fianco 16, la ruota 13 di scorta, mediante ulteriori bulloni 17 che uniscono i bordi della cartella 14 con il cerchione 25 della ruota 13 di scorta.

Per accedere alla ruota 13 di scorta, nella parete 18 del cofano 12 contrapposta al fianco 16 è ricavata un'apertura 19 chiusa da un portello 20. Il portello 20 è imperniato inferiormente al cofano 12 in 22 e 23 così da poter essere ribaltato verso l'esterno, ed è bloccabile superiormente con una serratura 21 a chiave solidale alla parete 18.

Come si può notare, a portello 20 chiuso la ruota 13 di scorta sporge inferiormente dal cofano 12, ma rimangono comunque nascosti ed inaccessibili i bulloni 15.

Quando è necessario disporre della ruota 13 di scorta, ad esempio per sostituire una ruota forata, si opera come segue.

Si libera il portello 20 dal blocco della serratura 21 e lo si ribalta (linea tratteggiata di figura 3); si svitano completamente i bulloni 15 così da svincolare la cartella 14 dal fianco 16; si estrae dal basso la ruota 13 di scorta insieme con la cartella 14, facendola scorrere parallelamente al fianco 16 come indicato dalla freccia F di fig. 3; infine si svitano completamente i bulloni 17 così da disimpegnare la ruota 13 di scorta dalla cartella 14. A questo punto la ruota 13 di scorta è pronta per la sostituzione.

Per sistemare la ruota forata nel cofano 12 si eseguono le medesime operazioni descritte in senso inverso.

È quindi facile e veloce estrarre od inserire una ruota nell'apposito alloggiamento all'interno del cofano 12.

La serratura 21 impedisce a malintenzionati di aprire il portello 20 e quindi di accedere ai bulloni 15 per estrarre la ruota.

A ruota montata nel cofano 12, vi è anche spazio in esso per accogliere l'accumulatore 24 del motoscooter. L'accumulatore 24 viene sistemato nella concavità della cartella 14, come mostrato in fig. 3.

È chiaro che la presente realizzazione esemplificativa non pone limiti ad eventuali varianti e/o aggiunte.

In particolare è possibile prevedere mezzi di fissaggio diretti della ruota 13 di scorta al fianco 16, senza interposizione della cartella 14. In questo caso sciogliendo il vincolo di tali mezzi di fissaggio la ruota 13 di scorta potrà essere estratta dal cofano 12 e sarà subito pronta per sostituire la ruota forata.

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3 fogli disegni