DE822784C

DE822784C - Trittstufenabdeckung fuer Falt- oder Schwingtueren, insbesondere fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE822784C
Application number: DEV129A
Authority: DE
Inventors: Paul Kumbruch; Reinhold Voester
Original assignee: Vereinigte Baubeschlag - Fabriken Gretsch and Co GmbH
Current assignee: Vereinigte Baubeschlag - Fabriken Gretsch and Co GmbH
Priority date: 1949-11-01
Filing date: 1949-11-01
Publication date: 1951-11-29

Description

Trittstufenabdeckung für Falt- oder Schwingtüren, insbesondere für Fahrzeuge Gegenstand der Erfindung ist eine Trittstufenabdeckung für Falt- oder Schwingtüren, insbesondere für Fahrzeuge jeglicher Art. Trittstufenabdeckungen für Fahrzeuge sind an sich in mannigfacher Art bekannt. Die modernen Fahrzeuge werden im allgemeinen mit Falt- oder Schwingtüren versehen, und zwar besonders dann, wenn es sich um sogenannte Linienfahrzeuge, d. h. solche Fahrzeuge, die zwischen verschiedenen Haltepunkten verkehren, handelt. Bei diesen Fahrzeugen kommt es darauf an, daß der Fahrgastfluß möglichst schnell vonstatten geht. Aus diesem Grunde ist es wichtig, die Fahrzeuge mit möglichst vielen Türen zu versehen, und zwar solche Türen einzubauen, die weder nach außen aufschlagen, noch beim Einbau auf Laufräder und deren Umkleidung Rücksicht erfordern.
Derartige Fahrzeuge werden in dem Verkehr der Städte häufig eingesetzt und haben daher Verkehrsstöße zu überwinden. Diese Verkehrsstöße wirken sich dadurch aus, daß die Fahrzeuge sehr häufig stark besetzt sind. Die Trittstufen, die im allgemeinen eingebaut sind, stellen bei geschlossenen Türen Unfallquellen dar. Aus diesem Grunde wird es durchweg angestrebt, die Trittstufen abzudecken. Abdeckungsformen, besonders für Dreh- und Schiebetüren, sind mannigfach bekannt. Die Falttüren und auch die Schwingtüren verlangen eine besondere _trt der Steuerung solcher Trittstufenabdeckung, die verhältnismäßig schwierig durchzuführen ist. Die Erfindung stellt eine Trittstufenabdeckung dar, welche verhältnismäßig einfach ausgeführt werden kann und zudem sicher arbeitet. Erfindungsgemäß wird eine parallel zum Fahrzeugboden verschiebbare Trittstufenabdeckung verwandt, welche von der Türtafel direkt gesteuert wird. Die Trittstufenal>deckung selbst wird zweckmäßig auf Profilschienen geführt und läuft entlang dieser Schiene auf Wälzkörpern, die derartig profiliert sind, daß ein Verdrehen der Trittstufen irgendwie schräg zu ihrer Schieberichtung ausgeschlossen ist. Die Verbindung der Türtafeln mit der Trittstufenabdeckung geschieht durch Bolzen, die an den Türecken angebracht sind und in Schlitzen an der Abdeckung eingreifen. Die Schlitze gestatten den Ausgleich einer Bewegungsrichtung der sich zumeist kreisförmig oder kreisähnlich bewegenden Türecke.
Erfindungsgemäß ist es auch möglich, die Trittstufenabdeckung als Übertragungselement der Bewegung einer Türtafel auf die andere Türtafel zu benutzen. Die Trittstufenabdeckung kuppelt daher die beiden Türtafeln bzw. die beiden Türtafelpaare, falls es sich um eine gekuppelte Falltür handelt. Die Trittstufenabdeckung selbst soll so leicht wie möglich gebaut sein und wird daher zweckmäßig aus einem Rahmen mit Blechüberzug hergestellt.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer grundsätzlichen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine vierflügelige Faltentür, von welcher je zwei Türtafeln zusammenhängen und das eine Türtafelpaar nach rechts bzw. das andere Paar nach links zu bewegen ist.
Abb. 2 zeigt die gleiche Einrichtung von der Seite gesehen teilweise im Schnitt, Abb. 3 die ganze Einrichtung von oben' gesehen im geschlossenen Zustand und Abb. 4 die Einrichtung in.geöffnetem Zustand. In Abb. i sind die Türtafeln i und 2 durch Scharniere miteinander verbunden, und ebenso hängen die Türtafeln 3 und 4 zusammen. Die beiden Türtafeln i und 2 können nach links in bekannter Weise, die beiden anderen Tafeln 3 und 4 nach rechts bewegt werden. Die beiden Türtafelpaare hängen am Laufwerk 5 und sind durch eine angedeutete Zahnstangenkupplung 6 an den ihnen zu , geordneten Eckträgern 7 und 8 miteinander gekuppelt.
Wie in Abb. 2 gezeigt, besitzen die Türtafeln eine Trittstufenabdeckung 9, welche in Pfeilrichtung parallel zum Fußboden io verschoben werden kann. Die T rittstufenabdeckung 9 rollt den Schienen i i und i i' entlang, und zwar auf den Rollen 12. Die Türtafeln sollen im Ausführungsbeispiel von Hand bedient werden. Zu diesem Zweck sind Griffe 13 vorgesehen, an denen die Türtafeln ängefaßt werden können. Wenn das Türtafelpaar i und 2 am Griff 13 einwärts geknickt wird, wird auch die Trittstufenabdeckung 9 bewegt und nimmt dabei am Bolzen 14 angreifend das Türtafelpaar 3 und 4 ebenfalls mit, d. h. das Einknicken des einen Türtafelpaares löst das Einknicken des anderen Türtafelpaares aus. Wenigstens bezüglich der Einknickbewegung sind die Türtafeln miteinander gekuppelt. Die Türtafel i und die Türtafel 4 bewegt sich ähnlich einer Drehtür und die Bolzen 14 und 15 ebenso. Aus diesem Grunde laufen die Bolzen in Schlitzen 16 und 17, so daß die Komponente der Kreisbewegung parallel zur Wagenaußenhaut ausgeglichen werden kann. Wird die- Erfindung bei Schwingtürtafeln verwandt, sind die Schlitze 16 und 17 entsprechend der anders gearteten Bewegungsart wesentlich kürzer ausgebildet. In diesem Fall ist es aber möglich, die Trittstufenabdeckung selbst als Kupplungselement für die Bewegung der einzelnen Türen voll auszunützen.
Die Abdeckung besteht zweckmäßig aus einem Metallgerippe, welches durch ein Blech zu einem einheitlichen Ganzen verbunden ist. Die Bauweise ist so gewichtsmäßig außerordentlich leicht auszuführen.
Insbesondere bei Schwingtüren wäre es grundsätzlich möglich, eine mechanische Bewegungsvorrichtung für die Türen an der Trittstufe angreifen zu lassen. Die Trittstufe wäre in der vorgesehenen Form zu bewegen und nimmt dabei die Türtafeln mit.
Eine Verriegelung, die an der Trittstufe angebracht sein könnte, würde das ganze Türaggregat ebenfalls verriegeln, und zwar entweder in geschlossener oder in geöffneter Stellung und falls erwünscht auch in irgendwelchen Zwischenstellungen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Trittstufenabdeckung für Falt- oder Schwingtüren, insbesondere für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß durch eine oder mehrere der vorhandenen Türtafeln die Trittstufe direkt gesteuert wird und parallel zum Fahrzeugboden verschiebbar ist.
2. Trittstufenabdeckung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Trittstufenabdeckung (9), auf Wälzkörpern (12) in einer Profilschiene (i i, i i') gegen Verdrehung geschützt laufend, den Türtafeln (1, 2, 3. 4) als Führung dient.
3. Trittstufenabdeckung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die inneren Türtafeln (2, 3) an ihren mit der Trittstufenabdeckung zusammenarbeitenden Ecken Bolzen (14, 15) tragen und diese Bolzen in Schlitzen (16, 17) an der Abdeckung (9) eingreifen.
4. Trittstufenabdeckung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Trittstufenabdeckung (9) als Übertragungselement der Bewegung einer Türtafel (2, 3) auf die andere Türtafel (3 oder 2) dient.
5. Trittstufenabdeckung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trittstufenabdeckung (9) aus einem mit Blech überzogenen Rahmen besteht.
6. Trittstufenabdeckung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an der Trittstufenabdeckung (9) eine mechanische Antriebsvorrichtung angreift und diese unter Vermittlung der Abdeckung die Türtafeln bewegt.
7. Trittstufenabdeckung nach Anspruch i und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung an sich bekannte Elemente zur Verriegelung der Trittstufe und der Türtafel trägt.