DE822096C - Verfahren zum Einbringen und radialen Vorspannen eines ringfoermigen Gummifederelementes fuer Raeder, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

• Das Einsetzen von ringförmigen Gumm,ifederelenierlten, gleichgültig ob sie geschlossene Ringkörper darstellen oder aus Einzelsegmenten zusammengesetzt sind, bereitet dadurch Schwierigkeiten, daß die Gumrnifederelemente vorgespannt sein müssen, also das axiale Einführen derselben in das Rad unter erheblichen Reibungswiderständen vor sich geht. Man hat sich zwar bereits dadurch geholfen, @daß man den Gummifederring außerhalb da Rades zwischen zwei Tragringe eingeschlossen hat, von denen der :innere in den im äußeren Tragring eingelegten Gummiring eingeführt und radial -,(lehnt wurde. Um dieses radiale Dehnen zu ermöglichen, wurde ,der innere Tragring nicht kreisrund ausgebildet, sondern mit wellenförmigen nach innen gerichteten Einbuchtungen ausgeführt, die nach dem Einsetzen des Ringes nach außen durchgcpreßt wurden. Es handelt sich hierbei aber um eine besondere Tragkonstruktion für den Gummiring, der die Herstellung ides Riadgis wesentlich verteuert.
• Die Erfindung hat das Ziel, das Gum,mifederelement nach seinem Einlegen in den Radreifen od-r in die Radfelge innerhalb des Rades vorzuspannen und in den vorgespannten Gummifederring den Scheibenteil einzuführen. Das Vorspannen des Gummikörpers wird in bekannter Weise durch radial nach außen verschiebliche Aufweitsegmente vorgenommen und die Aufwertung so weit getrieben, @diaß die Radischeibe eingesetzt werden kann, wobei gleichzeitig die Aufweitsegmente axial aus <Lein Gummiring herausgedrückt werden müssen. Das Einführen der Scheilye und Hinausschieben der Aufweitsegmente erfordert erhebliche Kräfte, wenn die Aufweitsegmente unmittelbar auf der Innenfläche des Gummiringes anliegen. Um die dabei auftretenden Reibungswiderstände so gering als möglich zu halten, schlägt die Erfindung die Verwendung eines einzulegenden Stahlbandringes vor, der als Gleitmittel zwischen, den Aufwerte stücken und den noch nicht verspannten Gummiringen. anzuordnen ist. Dieser Stahlband'.ring muß beim Aufgeben der Vorspannung auf den Gummiring,durch radiales Aufwerten ,gedehnt werden. Um dieses zu ermöglichen, wird der Stäh.lbandring erfindungsgemäß mit über seinen Umfang verteilten Schlitzungen versehen, die, von beiden Rändern ausgehend, sich bis über die Mitte des Stahlbandes erstrecken. Zur Erläuterung ,d-er Erfindung sind in Fig. i schematisch ein Radreifen finit eingesetztem und radial vorgespanntem Gummiring dargestellt und in Fig. 2 das geschlitzte Stahlband.
• Mit i ist der Radreifen bezeichnet. 2 ist der Gummdfederkörper, der bei dem Ausführungsbeispiel a.ls geschlossener Ringkörper ausgebildet ist. Dieser Gummiring wird urverspannt in die Bandage eingesetzt und dann der Sbalilbandring 3 eingelegt. Durch die radial auseinander@drückenden Aufweitsegmente 9, die in der Figur nur angedeutet sind, wird der Ringkörper 3 radial aufgewertet unter Dehnung des Stahlbaades. Um diese Dehnung ohne Zerreißen des Stahlbandes zu ermöglichen, ist das Stahlband geschlitzt. Von jedem der beiden Ränder 4 und 5 des Stahllandes gehen Schlitz,- "6 bzw. 7 aus, die bis über die :Mitte des Stahlbandes herausragen, so d@aß sich die von deni einen Rand ausgehentden Schlitze und ,die voni anderen Rand ausgehenden Schlitze überdecken. Je nachdem Grad der notwendigen Aufwertung des Stahlbandes sind Tiefe und Anzahl der Schlitze -anzurichten. Nach dem Aufwerten. d.es Gummikörpers 2 und des Stahlbandes 3 wird dann d,ie 1tadsclieil>e 8 axial eingeführt, wobei die Aufweiteseginente 9 axial herausgeschoben werden. Der untergelegte Ring 1o unterstützt den Gummiring und verhind.rt ein Verausschieb,en des Stahlbandringes 3.
• An Stelle eines Stahlbandes kann selbstverständlich ein Barlid aus einem anderen Werkstoff vorgesehen sein, vorausgesetzt, claß dieses dehnungsfähig ist und ähnlich wie ein Stahlband reilinugäverinindernd wirkt.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Verfahren zum Einhring.ell und radial,n Vorspannen eines ringförmigen Gummifoderelementes in gummigefederte Räder, insbesondere für Schienenfahrzeuge, gekennzeichnet durch die Verwendung eines radial dehnbaren Stahlbandringes (3), der als Gleitmittel zwischen den Aufweitestücken (9) und dem noch nicht verspannten Gummiring (2) vorgesehen ist.
2. 2. Stahlbandring nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß er über seinen Umfang verteilt Schlitze (6, 7) aufweist, die von beiden Rändern (4, 5) ausgehend sich bis über die Mitte des Bandes erstrecken.