DE8220533U1

DE8220533U1 - Schwenktor

Info

Publication number: DE8220533U1
Application number: DE19828220533U
Authority: DE
Original assignee: JUMA ELEMENTEBAU GmbH
Current assignee: JUMA ELEMENTEBAU GmbH
Priority date: 1982-07-17
Filing date: 1982-07-17
Publication date: 1982-12-23

Description

Schwenktor

Die Neuerung betrifft ein um eine in ortsfesten Lageraugen gelagerte Schwenkachse über Hebelgestänge angetriebenes schwenkbares Tor mit einem außerhalb der Schwenkachse am Torrahmen vorgesehenen Gelenkpunkt zur Anlenkung des Hebelgestänges eines Elektro - Antriebsmotors.

Schwenktore der eingangs beschriebenen Art sind weit verbreitet im Einsatz. Hierbei wird das zu schwenkende Tor in Scharniere eingehängt, die ihrerseits über ein Traggerüst in einer gemauerten oder gegossenen Säule befestigt sind. Unabhänig hiervon werden dann die Antriebsgestänge befestigt und der Antriebsmotor aufgestellt. Dies erfordert, daß verschiedene Maßnahmen unabhängig voneinander durchgeführt werden müssen. Neben dem eigentlichen Fundament für das Tor muß eine Tragsäule gemauert oder gegossen werden, an der die Scharniere oder das Traggerüst für die Scharniere nachträglich befestigt werden können. Es müssen weiter Befestigungseinrichtungen für den Antriebsmotor vorgesehen werden und es muß an der Baustelle das Antriebsgestänge einerseits am Tcr und andererseits am Antriebsmotor befestigt werden. Danach muß für geeignete Abdeckeinrichtungen für den Motor gesorgt und diese angebracht werden. Der gesamte Antriebsmechanismus ist somit ständig den Witterungseinflüssen ausgesetzt. Außerdem ist die Montage und der Anschluß des Tores auf der Baustelle aufwendig. Darüber hinaus aber besteht noch durch die außen liegenden Antriebsgestänge und den außen liegenden Elektromotor erhöhte Unfallgefahr.

Der Neuerung liegt somit die Aufgabe zugrunde, ein schwenkbares Tor vorzuschlagen, welches als funktionsbereites Fertigelement herstellbar ist und welches weniger verschleißanfällig und außerdem unfallsicherer ist.

Neuerungsgemäß ist diese Aufgabe bei einem Tor der eingangs beschriebenen Art dadurch gelöst, daß mindestens die Lageraugen, der Gelenkpunkt, das Hebelgestänge und der Elektro - Antriebsmotor in einem gemeinsamen, allseitig schließbaren und mit einer Fundamentplatte ausgerüsteten Gehäuse angeordnet sind, wobei ein für die Schwenkbewegung des Tores notwendiger Öffnungsbereich in dem gemeinsamen Gehäuse über einerseits am Torrahmen und andererseits am Gehäuse befestigte elastische Bauelemente abgedeckt ist. Durch diesen Aufbau des Tores wird erreicht, daß das Tor einschließlich seiner Schwenkgelenke und seiner Halteeinrichtungen als komplett fertige Baueinheit vorgefertigt werden kann und an der Baustelle funktionsfähig nur noch auf ein Fundament aufgesetzt werden muß. Sämtliche Antriebselemente sind hierbei in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht, sodaß keinerlei Teile mehr außen überstehen und den Witterungseinflüssen ausgesetzt sind. Dies ist besonders wichtig für alle Gelenkteile. Da eine komplett betriebsbereite Funktionseinheit vorliegt, die in sich abgeschlossen ist, muß die solcher Art vorgefertigte Funktionseinheit mit der Fundamentpiatte des gemeinsamen Gehäuses an der Baustelle nur noch auf das baustellenseitig vorbereitete Fundament geschraubt werden und es muß der Elektro - Anschluiß in das gemeinsame Gehäuse eingeführt werden. Damit ist das Tor betriebsbereit montiert und es weist in dieser Bauausführung den Vorteil des wesentlich verringerten Wartungsaufwandes auf. Antriebsgestänge, die Quetschungen verursachen könnten, sind außen nicht vorhanden. Besondere Halteeinrichtungen für die Torscharniere müssen baustellenseitig nicht mehr vorbereitet werden. Lagerstellen sind nicht mehr der Witterung ausgesetzt.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Neuerung ist noch vorgesehen, daß das gemeinsame Gehäuse als Tragsäule für das Tor ausgebildet ist. Hierdurch wird der Vorteil erreicht, daß gemeinsames Gehäuse und die das Tor tragenden

Einrichtungen als Baueinheit ausgebildet sind, wodurch der Bauaufwand und der Montageaufwand weiter verringert wird.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Neuerung ist noch vorgeschlagen, daß die elektrischen Steuerelemente ebenfalls an oder in der Tragsäule angeordnet sind. Hierdurch können zusätzliche Elektroinstallationen, die baustellenseitig verlegt werden müßten, entfallen. Die Steuereinrichtungen können komplett vormontiert sein, sodaß die Einführung und Anklemmung des Hauptstromkabels ausreichend ist.

Schließlich ist nach einer weiteren Ausgestaltung der Neuerung noch vorgeschlagen, daß die Tragsäule im wesentlichen besteht aus einer Fundamentplatte, einem Traggerüst, einer Kopfplatte, einer Verkleidung, einer leicht abnehmbaren Inspektionsplatte sowie aus Einrichtungen zur Befestigung der Lageraugen und des Antriebsmotors. Ein solcher Aufbau der Tragsäule ist kostengünsitg herstellbar, erlaubt die Unterbringung sämtlicher mechanischen, elektromechanischen und elektrischen Teile, ist in unfallsicherer Weise montiert und geschlossen und es ist dennoch jederzeit leicht Zutritt ins Innere zur Durchführung von Kontrollen oder Reparaturen möglich.

Die Neuerung soll nun anhand der beigefügten Zeichnungen, die ein Ausführungsbeispiel zeigen, näher erläutert werden.

Es zeigen:

Figur 1 Tor in Vorderansicht Figur 2 Ansicht in Richtung des Pfeiles C

nach Figur 1
Figur 3 Schnitt nach der Linie A-B nach

Figur 1

Ein um eine vertikale Schwenkachse 3 schwenkbarer Torrahmen 5 ist mit seiner Schwenkache 3 in den Lageraugen 1 und

2 schwenkbar aufgehängt. Das Lagerauge 2 ist auf der u.a. als Einrichtung zur Befestigung dieses Lagerauges dienenden Fundamentplatte 9 befestigt. Das Lagerauge 1 ist auf der u.a. als Einrichtung zur Befestigung dieses Lagerauges dienenden Kopfplatte 16 befestigt. Fundamentplatte 9 und Kopfplatte 15 sind über ein Traggerüst 14 in dem notwendigen Abstand zueinander gehalten und liegen zueinander parallel. Fundamentplatte 9 und Kopfplatte 16 sind im Ausführungsbeispiel von etwa quadratischer Form. Die Lageraugen 1 und 2 sind an den genannten Platten derartig versetzt angeordnet befestigt, daß während der Schwenkbewegung des Torrahmens 5 eine Ecke der genannten Platte überstrichen

Zwischen den beiden Platten 9 und 16 und mit dem Traggerüst 14 verbunden ist eine parallel zu den Begrenzungslinien der Platten verlaufende und vertikal den gesamten Abstand zwischen den Platten 9 und 16 in Anspruch nehmende Verkleidung 17 vorgesehen. Hierdurch entsteht eine im Ausführungsbeispiel etwa quadratische massive Säule, die das gemeinsame Gehäuse 11 für die noch zu beschreibenden übrigen Elemente bildet. Diese Verkleidung 17 ist jedoch nicht rundum geschlossen, sondern weist einen Öffnungsbereich 10 auf, der in der Verkleidung 17 den notwendigen Freiraum für die SchweTikbewegung des Torrahmens 5 schafft.

Am Torrahmen 5 selbst oder an mit dem Torrahmen 5 fest verbundenen Teilen ist in einem Abstand zur Schwenkachse

3 ein Gelenkpunkt 7 noch innerhalb des Gehäuses 11 liegend angeordnet. Mit dem Gelenkpunkt 7 ist ein Hebelgestänge

4 gelenkig verbunden, welches seinerseits mit dem Elektro-Antriebsmotor 8 so verbunden ist, daß bei Betätigung des

Motors das Hebelgestänge 4 über den Gelenkpunkt 7 den ι,

' Torrahmen 6 um die Schwenkachse 3 schwenken kann. Antriebsanordnungen dieser Art sind bekannt, sodaß an dieser Stelle auf eine genauere Beschreibung verzichtet werden kann, im beschriebenen Ausführungsbeispiel ist jedoch wichtig, das Gelenkpunkt 7 und Hebelgestänge 4 nicht außen liegen, sondern beide in dem gemeinsamen Gehäuse 11 angeordnet sind. Dies gilt ebenso für den Elektro - Antriebsmotor

^; 8.

Im Öffnungsbereich 10 ist das die Tragsäule bildende gemein- _{i same Gehäuse 11 zur Ermöglichung der Schwenkbewegung des Torrahmens 5 offen, sodaß in diesem Bereich Unfallgefahr besteht. Um diesen Bereich zu verschließen, sind elastische Bauelemente 12 und 13 vorgesehen, die jeweils einerseits am gemeinsamen Gehäuse 11 und andererseits am Torrahmen 5 befestigt sind. Hierdurch ist der Öffnungsbereich 10 zuverlässig gegen Hereingreifen oder Hereinfallen von Gegenständen und außerdem zuverlässig gegen Witterungseinflüsse verschlossen. Durch die Verformungen der elastischen Bauelelemte 12 und 13 während der Schwenkbewegung des Torrahmens 5 wird keinerlei Gefährdung erzeugt.

ξ Um einen Inspektxonszutritt in das die Tragsäule bildende gemeinsame Gehäuse 11 zu haben, ist die Verkleidung 17 an einer Seitenwand unterbrochen und dort eine Inspektionsplatte 18 eingesetzt, die beispielsweise über ansich bekannte Schnellverschlüsse leicht entfernbar gehalten ist.

Ebenfalls in eine Unterbrechung der Verkleidung 17 eingelassen ist ein Schaltkasten 15, der innerhalb des gemeinsamen Gehäuses 11 in der notwendigen Weise fix und fertig verdrahtet ist. Der Schaltkasten 15 kann die notwendigen Schaltelemente zur Betätigung des gesamten Tores 6 über beispielsweise einen schlüsselbetätigten Schalter enthalten.

Das oben beschriebene Tor 6 ist in seiner Gesamtheit in f

der beschriebenen Weise unabhängig vom Zustand des Ortes, f

an dem es aufgestellt werden soll, betriebsbereit. Es j.

muß lediglich noch der elektrische Hauptanschluß verlegt ■ werden. Zur Inbetriebnahme wird das Tor an der Baustelle
auf einen dort vorbereiteten Fundamentrahmen 19 gesetzt
und mit diesem an der Fundamentplatte 9 beispielsweise

verschraubt. Nach der Verschraubung wird der notwendige |

elektrische Hauptanschluß eingeführt und angeklemmt. Mehr '^:

ist nicht zu tun. Das Tor ist nun betriebsbereit. Durch '

den kompletten mechanischen Abschluß sämtlicher beweglicher ι

Teile (mit Außnahme des Torrahmens 5 selbst), sämtlicher |

Gelenkpunkte, sämtlicher elektromechanischen und elektrischen ^

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der Möglichkeit der betriebsbereiten Vormontage im Hersteller- s werk zusätzlich noch den Wartungsaufwand deutlich zu verringern, da die empfindlichen Teile nicht mehr der Witterung
ausgesetzt sind und es ist darüber hinaus gelungen, die
bisher bestehende, doch recht große Unfallgefahr an den
Hebelgestängen zu beseitigen. Irgendwelche Stützrollen
oder sonstige Abstützungen für den Torrahmen 5 am frei
fliegenden Ende sind nicht erforderlich.

I * If

Liste der verwendeten Bezugszeichen

1 Lagerauge

2 Lagerauge

3 Schwenkachse

4 Hebelgestänge

5 Torrahmen

6 Tor

7 Gelenkpunkt

8 Elektro - Antriebsmotor

9 Fundamentplatte

10 Öffnungsbereich

11 Gehäuse

12 elastische Bauelemente

13 elastische Bauelemente

14 Traggerüst

15 Schaltkasten

16 Kopfplatte

17 Verkleidung

18 Inspektionsplatte

19 Fundamentrahmen

Claims

Ansprüche

j 1. Um eine in ortsfesten Lageraugen gelagerte Schwenkachse über Hebelgestänge jnotorangetriebenes schwenkbares Tor

mit einem außerhalb der Schwenkachse am Torrahmen vorgesehenen

j Gelenkpunkt zur Anlenkung des Hebelgestänges eines Elektro

j - Antriebmotors dadurch gekennzeichnet, daß mindestens

die Lageraugen (1, 2), der Gelenkpunkt (7), das Hebelgestänge (4) und der Elektro - Antriebsmotor (8) in einem ' gemeinsamen, allseitig schließbaren lind mit einer Fundament- ! platte (9) ausgerüsteten Gehäuse (11) angeordnet sind, wobei ein für die Schwenkbewegung des Tores (6) notwendiger Öffnungsbereich (10) in dem gemeinsamen Gehäuse (11) über einerseits am Torrahmen (5) und andererseits am Gehäuse (11) befestigte elastische Bauelemente (12, 13) abgedeckt ist.
2. Tor nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das gemeinsame Gehäuse (11) als Tragsäule für das Tor (6) ausgebildet ist.
3. Tor nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß die

elektrischen Steuerelemente ebenfalls an oder in der Tragsäule angeordnet sind.
4. Tor nach Anspruch 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß die Trägsäule im wesentlichen besteht aus einer Fundamentplatte (9), einem Traggerüst (14), einer Kopfplatte (16) einer Verkleidung (17), einer leicht abnehmbaren Inspektionsplatte (18) sowie aus Einrichtungen zur Befestigung der Lageraugen (1, 2) und des Antriebsmotors (8).