DE821309C

DE821309C - Gruppen- oder Sammelantrieb fuer Arbeitsmaschinen

Info

Publication number: DE821309C
Application number: DEP56309A
Authority: DE
Inventors: Arthur Schubert
Original assignee: Miag Vertriebs GmbH
Current assignee: Miag Vertriebs GmbH
Priority date: 1949-12-29
Filing date: 1949-12-29
Publication date: 1951-11-15

Description

Gruppen- oder Sammelantrieb für Arbeitsmaschinen Die Anwendung des Gruppen- oder Sammelantriebes für Arbeitsmaschinen ist nicht neu. Einer der Hauptnachteile dieser Antriebsart ist der Umstand, daß ein Abschalten einzelner Maschinen einer Maschinengruppe nicht ohne weiteres möglich ist; es sei denn, daß man die Stillsetzung der ganzen Gruppe in Kauf nimmt.
Die Erfindung bringt eine Anordnung für einen Gruppen- oder Sammelantrieb in Vorschlag, bei der es möglich ist, einzelne Maschinen aus der Gruppe wahlweise @stillzusetzen, während die anderen Maschinen weiterarbeiten. Diese Möglichkeit wird sich überall dort hervorragend bewähren, wo es darauf ankommt, trotz der aus irgendwelchen Gründen nötigen Stillsetzung einiger Maschinen die anderen im Produktionsprozeß weiterlaufen zu lassen. So ist es z. B. in Mühlenbetrieben untragbar, etwa wegen des Ausfalles eines einzelnen Walzenstuhles, den Vermahlungsprozeß zu unterbrechen. Schanzungen des Mahlgutes würden die Folge sein, und schließlich müßten sämtliche Transportwege von derartigen Schanzungen frei gemacht werden. Das bedeutet den Stillstand des Mühlenbetriebes auf längere Zeit. Ans diesem Grunde ist man in diesen und ähnlich gearteten Betrieben nicht zum Gruppen- oder Sammelantrieb übergegangen, sondern hat sich mit Einzelantrieb von einer gemeinsamen Transmission aus beholfen, Durch Abwerfen des Treibriemens war es möglich, einzelne Maschinen aus dem Arbeitsprozeß auszuschalten und stillzusetzen.
Die Erfindung zeigt eine Möglichkeit, den Gruppen- oder Sammelantrieb auch für die vorbezeichneten Betriebe anzuwenden, und zwar dadurch, daß die Arbeitsmaschinen ein- oder angebaute Vorgelege haben, mit denen sie untereinander gekuppelt sind und die für jede Arbeitsmaschine oder Maschinenteil Mittel zum Stillsetzen des Arbeitsteiles der betreffenden Maschine aufweisen, ohne daß dadurch die Arbeitsweise der übrigen Maschinen der Gruppe beeinflußt wird. Als Mittel zum Stillsetzen der Arbeitsmaschinen sind Kupplungen oder Getriebe bekannter Bauart geeignet. Verwendet man ein Getriebe als Mittel zum Stillsetzen der Arbeitsmaschine, so kann man mit diesem die Regelung oder die Drehsinnumkehr verbinden, indem man z. B. ein Umlaufrädergetriebe mit einem Regeltrieb kombiniert. Einzelheiten über die Bauweise eines derartigen Getriebes werden in der nachfolgenden Beschreibung an Hand eines Ausführungsbeispieles erläutert.
Die Zeichnung veranschaulicht in Abb. i eine Gruppe untereinander gekuppelter Maschinen, in Abb.2 den Schnitt durch ein Getriebe, wie er jeder Arbeitsmaschine zugeordnet ist, um die Stillsetzung ohne Beeinflussung der anderen Arbeitsmaschinen zu ermöglichen.
Jede der Arbeitsmaschinen i, die gemäß dem gezeichneten Ausführungsbeispiel Walzenstühle eines Müllereibetriebes sein mögen, hat ein ein- oder angebautes Vorgelege 2. Von diesem Vorgelege aus werden z. B. mittels Riemenscheiben 3 die Mahlwalzen betrieben. Die Vorgelege 2 der Maschinen i sind durch Kupplungen 4 untereinander unmittelbar verbunden. Den Antrieb der Maschinengruppe besorgt der Motor 5, der ebenfalls wieder durch eine Kupplung 4 mit dem Vorgelege der ersten Maschine unmittelbar gekuppelt ist. Statt des direkten Motorantriebes 5 kann .der Antrieb auch über die Riemenscheibe 6 unter Beibehaltung der sonstigen Verhältnisse erfolgen.
Jede der Maschinen i ist in Verbindung mit ihrem Vorgelege 2 mit einem Mittel ausgestattet, das das Stillsetzen der Maschine ermöglicht, ohne daß der Lauf der übrigen Maschinen dadurch beeinflußt oder beeinträchtigt wird. Erfolgt also beispielsweise der Antrieb über den Motor 5 auf das gekuppelte Vorgelege 2, so kann die mittlere Maschine i von ihrem Vorgelege sozusagen abgekuppelt werden. Das, kann entweder ermöglicht werden durch irdendeinegeeignete Kupplung bekannter Bauart oder aber durch ein Getriebe, wie es z. B. in Abb. 2 dargestellt ist.
In Abb.2 bedeuten 2 die Vorgelegewelle, 4 die Kupplung. Auf der Vorgelegewelle sind das Zahnrad oder Ritzel 7 und der eine Teil 8 eines Regelgetriebes aufgekeilt. Auf der Nebenwelle 9 sind gegenüberliegend der andere Regelgetriebeteil io und das Ritzel i i ebenfalls mittels Keile befestigt. Das Ritzel i i kämmt mit dem außen und innen verzahnten Sonnenrad 12, -das lose auf der Welle 2 läuft. Zwischen dem Ritzel 7 als innerem Sonnenrad und dem Zahnrad 12 als äußerem Sonnenrad sind Umlaufräder 13 angeordnet, die auf Zapfen 15 des Umlaufräderkranzes 14 gelagert sind. Dieser Umlaufräderkranz 14 ist beim Ausführungsbeispiel der Teil einer Hohlwelle 16, d:c l;)sc auf der \'or"el:gewelle 2 gelagert ist und die Riemenscheibe 3 zum Antrieb der Mahlwalzen trägt.
Die Wirkungsweise des vorbeschriebenen Getriebes ist folgende: Die Drehung der Welle 2 wird einmal über Ritzel 7 auf die Umlaufräder 13 und zum anderen über den Regelgetriebeteil 8 auf den anderen Regelgetriebeteil io auf die Nebenwelle 9 übertragen, Die geregelte Bewegung der Welle 9 wird durch Ritzel i i auf das äußere Sonnenrad 12 und von diesem auf die Umlaufräder 13 übertragen. Diese Umlaufräder 13 stellen demnach über Ritzel 7 unter dem Einfluß der Drehbewegung der Welle 2 und über Ritzel i i und Sonnenrad 12 unter dem Einfluß der Drehbewegung der Nebenwelle 9. Mit Hilfedes Regeltriebes 8, io kann also die Umlaufbewegung der Umlaufräder 13 wahlweise verändert werden, und zwar von einem bestimmten Wert auf Null und von Null auf einen bestimmten Wert in umgekehrtem Drehsinne. Die Umlaufbewegung der Umlaufräder 13 wird über Zapfen 15, Umlauf räderkranz 14, Hohlwelle 16 auf die Riemenscheibe 3 übertragen.
Bei Walzenstühlen wird man sich mit einer einfachen Drehzahländerung für die Mahlwalzen und mit der Einstellmöglichkeit des Getriebes auf Stillstand für die Riemenscheibe 3 begnügen. An Stelle des beschriebenen Getriebes kann man sich zwischen Vorgele,gewelle 2 und Hohlwelle 16 die Anordnung einer aus- und einrückbaren Kupplung vorstellen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Gruppen- oder Sammelantrieb für Arbeitsmaschinen mit der Möglichkeit der wahlweisen Stillsetzung einzelner Maschinen aus der Gruppe, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitsmaschinen (i) ein- oder angebaute Vorgelege (2) haben, mit denen sie untereinander und mit dem Antrieb (5 bzw. 6) gekuppelt sind und die für jede Arbeitsmaschine (i) Mittel zum Stillsetzen des Arbeitsteiles der betreffenden Maschine aufweisen, ohne daß dadurch die Arbeitsweise der übrigen -Nlaschinen der Gruppe beeinflußt wird.
2. Antrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Stillsetzen der Arbeitsmaschinen (i) Kupplungen oder Getriebe sind.
3. Antrieb nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe als Mittel zum Stillsetzen der Arbeitsmaschinen (i) einer Gruppe aus der Kombination eines Umlaufrädergetriebes (7, 12, 13) mit einem Regeltrieb (8, io) besteht.
4. Antrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Vorgelegewelle (2) das innere Sonnenrad (7) des Umlaufrädergetriebes sowie der eine Regelgetriebeteil (8) und auf einer Nebenwelle (9) der andere Regelgetriebeteil (io) sowie ein Treibrad (i i) für das äußere lose laufende Sonnenrad (12) des Umlaufräder- Betriebes befestigt sind und daß der Kranz (14) der Umlaufräder (13) mittelbar, z. B. über Riementrieb (3), oder unmittelbar als Antrieb für den Arbeitsteil der Maschine (i) dient.
5. Antrieb nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Vorgelegewelle (2) konzentrisch und lose drehbar eine Hohlwelle mit den Treibmitteln, Riemenscheiben (3) o. dgl., für den Arbeitsteil der Maschine (i) gelagert ist und daß Vorgelegewelle (2) und Hohlwelle (16) über die Kupplung oder das Getriebe untereinander in Verbindung stehen.