DE8202672U1 - Dichtkörper für ein Kraftfahrzeugfenster - Google Patents

Dichtkörper für ein Kraftfahrzeugfenster

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DE8202672U1
DE8202672U1 DE8202672U DE8202672U DE8202672U1 DE 8202672 U1 DE8202672 U1 DE 8202672U1 DE 8202672 U DE8202672 U DE 8202672U DE 8202672 U DE8202672 U DE 8202672U DE 8202672 U1 DE8202672 U1 DE 8202672U1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape

Description

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Gm
Dichtkörper für ein Kraftfahrzeugfenster
Die Neuerung betrifft einen Dichtkörper für ein Kraftfahrzeugfenster, der zwischen einem Fensterrahmen und einem Randbereich einer durch Kleben befestigten Sichtscheibe angeordnet ist, wobei der Dichtkörper eine U-förmige Rinne zur Aufnahme des Randbereiches der Sichtscheibe und eine mit einem Flansch des Fensterrahmens zusammenwirkende Abstützlippe aufweist.
Bei einem bekannten Dichtkörper der eingangs genannten Gattung (DE-OS 29 35 230) ist die Abstützlippe etwa in Höhe der äußeren Scheibenebene von der außenliegenden Abdecklippe weggeführt, und erstreckt sich schräg verlaufend zu einem etwa rechtwinkelig zur Sichtscheibenebene gerichteten Flansch des Fensterrahmens. Dieser Anordnung haftet der Nachteil an, daß beim Einbau des Dichtkörpers ein Hilfswerkzeug erforderlich ist, um den inneren Schenkel des Dichtkörpers in seine den Scheibenrand umgreifende Lage zu bringen. Dadurch entsteht eine aufwendige Montage.
Aufgabe der Neuerung ist es, an einem Dichtkörper solche Vorkehrungen zu treffen, daß eine einfache und sichere Montage des Dichtkörpers o' e zusätzliche Hilfswerkzeuge möglich ist.
Gemäß der Neuerung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die AbstüLzlippe benachbart der inneren Scheibenebene A-A angeordnet ist und sich unter Vorspannung am Flansch des Fensterrahmens abstützt. Die theoretische Mittellinie der Abstützlippe des Dichtkörpers liegt in ihrem Ausgangszustand in der verlängerten inneren Scheibenebene A-A. Der Flansch des Fensterrahmens ist etwa rechtwinkelig zur Scheibenebene A-A
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gerichtet. Der an der inneren Scheibeneben A-A anliegende innere Schenkel des Dichtkörpers weist eine zum Verbindungssteg gerichtete Verdickung auf* Die Abstützlippe ist auf der mit dem Flansch des Fensterrahmens zusammenwirkenden Seite mit zahnförmigen Profilierungen versehen»
Die mit der Neuerung insbesondere erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß durch die benachbart der innere Scheibenebene A-A angeordneten und unter Vorspannung stehende Abstützlippe ein selbsttätiges Einrasten des inneren Schenkels des Dichtkörpers am Randbereich der Sichtscheibe erfolgt, wodurch eine einfache Montage ohne zusätzliche Hilfsmittel erreicht wird.
In der Zeichnung ist ein Schnitt durch einen Teil eines Kraftfahrfensters dargestellt.
Das Kraftfahrzeugfenster 1 umfaßt einen Fensterrahmen 2, eine an diesen unter Vermittlung eines Klebekörpers 3 gehaltene Sichtscheibe 4 und einen Dichtkörper 5.
Der Fensterrahmen wird durch ein Innenblech 6 und ein Außenblech 7 gebildet, die durch Punktschweißen miteinander verbunden sind. Das Außenblech 7 setzt sich aus einem parallel zur Sichtscheibe 4 verlaufenden Tragflansch 8 und einem etwa senkrecht zur Sichtscheibe 4 gerichteten Flansch 9 zusammen. Zur Verhinderung des Ausbreitens des Klebekörpers 3 ist am Tragflansch 8 ein zur Sichtscheibe 4 hin abgebogener Rand 10 angeordnet.
Der Dichtkörper 5 erstreckt sich zwischen einem Ranabereich der Sichtscheibe 4 und dem Fensterrahmen 2. Zur Befestigung des Dichtkörpers 5 an der Sichtscheibe 4 ist am Dichtkörper 5
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eine Π-förmige Rinne 12 vorgesehen, die zur Aufnahme des Randbereiches 11 dient. Die U-förmige Rinne 12 wird durch einen Abschnitt 13 einer äußeren Abdecklippe 14, einen senkrecht zur Sichtscheibe 4 verlaufenden Verbindungssteg 15 und einen inneren Schenkel 16 gebildet. Die äußere Abdecklippe stützt sich einerseits an der Außenseite der Sichtscheibe 4 und andrerseits am gerundeten Ubergangsbereich 18 des Fensterrahmens 2 ab.
Der Dichtkörper 5 umfaßt ferner eine Abstützlippe 19, die benachbart einer inneren Scheibenebene A-A angeordnet ist und die sich unter Vorspannung am Flansch 9 des Fensterrahmens 2 abstützt. Die Abstützlippe 19 erstreckt sich im Ausgangszustand des Dichtkörpers 5 vom Verbindungssteg 15 etwa rechtwinkelig weg und weist eine größere Länge auf als der Spalt zwischen Verbindungssteg 15 und Flansch 9. Die Abstützlippe 19 bewirkt, daß bei der Montage des Dichtkörpers 5 der innere Schenkel 16 selbsttätig den inneren Scheibenrand 20 umgreift, wodurch ein f sicherer Halt des Dichtkörpers 5 und eine einfache Montage erreicht wird.
Eine funktionsgünstige Anordnung der Abstützlippe 19 ist |
dann gegeben, wenn die theoretische Mittellinie 21 der Abstützlippe 19 in ihrer Ausgangsstellung vorzugsweise mit der verlängerten inneren Scheibenebene A-A zusammenfällt. Der am inneren Scheibenrand 20 anliegende Schenkel 16 des Dichtkörpers 5 weist eine zum Verbindungssteg 15 gerichtete Verdickung 22 auf. Die Abstützlippe 19 ist der mit dem Flansch 9 des Fensterrahmens 2 zusammenwirkenden Seite mit zahnförmigen Profilierungen 23 versehen, die einen sicheren Halt des Dichtkörperε 5 bewirken.

Claims (5)

Gm 292 Schutzansprüche
1. Dichtkörper für ein Kraftfahrzeugfenster, der zwischen einem Fensterrahmen, und einem Randbereich einer durch Kleben befestigten Sichtscheibe angeordnet ist, wobei der Dichtkörper eine U-förmige Rinne zur Aufnahme des Randbereiches der Sichtscheibe und eine mit einem Ilansch des Fensterrahmens zusammenwirkende Abstützlippe aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützlippe (19) benachbart der inneren Scheibenebene A-A angeordnet ist und sich unter Vorspannung am Flansch (19) des Fensterrahmens (2) abstützt.
2. Dichtkörpei nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die theoretische Mittellinie (21) der Abstützlippe (13) des Dichtkörpers (5) in ihrem Ausgangszustand in der verlängerten inneren Scheibenebene A-A verläuft.
3. Dichtkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützlippe (19) auf der mit dem Flansch (9) des Fensterrahmens (2) zusammenwirkenden Seite zahnförmige Profilierungen (23) aufweist.
4. Dichtkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (9) des Fensterrahmens (2) rechtwinkelig zur Sichtscheibe (4) gerichtet ist.
5. Dichtkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der am inneren Scheibenrand (20) anliegende Schenke?. (16) des Dichtkörpers (5) eine zum Verbindungssteg (15) hin gerichtete Verdickung (22) aufweist.
DE8202672U 1982-02-03 1982-02-03 Dichtkörper für ein Kraftfahrzeugfenster Expired DE8202672U1 (de)

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